Ракеты-носители. Космодромы. С. Уманский, страница 3

Кадры решают все — этот лозунг актуален сегодня и завтра. СЧНМ БЫЛГЧ ПСГБЫЛ|ГЧ (1779- 1837) и особенно К. И. Константинов (1818 — двигазелем. По существу, зто был проект летательного 1871). Первый фундамснтальньш труд «О боевых раке- ашчарата, у кспорого тша ракетных двигазелей служит чахли принадлежащий перу К. И. Константинова, вышел для создания подъелпсой силы, поддсрживакнцей аппав 1864 г. !зат в с! Олс 3 с В 60-70-х и. Х1Х вска развитие артиллерии характс- История развития космонавтики и ракетной техники рпзуется повсеместным переходом (в том числе н в Рос- знает немало славных ил|си, но основоположником насии) к нарезным орудиям. Появление нарезных орудий учной космонавтики считается великий русский учспривело к полному снятию боевых !аакет на черном по- ный Константин Эдуарлович 1(налковский. Улке в 1883 рохс с вооружения.

г. Циолковский высказал мысль о возможности испольОднако интерес к применению пороховых ракет воз- зования реактивного днижения для создания межплароднлся в начале ХХ века в связи с изобретением без- нотных летательных аппаратов. В работе Циолковского дымного пороха (1884 г.). «Свободное прост)чанство» рассматривается движение Бездылшый порох по сравнению с черным дымным без силы тяжести, сопротивления воздуха и сил трения, порохом облаласт рядом сунгественных преимуществ: описывасотся ощущения, когорые ждут космонавтон в его теплоз.ворная способность прилчсрно 900 ккалгкг невесомости, предлагается принципиальная схема ра- (3780 кДжг'кг), а у черного пороха — 600 — 700 ккал,гкг кетного двсчгателя. Он пишет: «Положим, дана бочка, (2520 — 2940 кДж,'кс).

Проекты первых отечественных напгтпепная сильно сэнатычгазолг. Есггсготверпитьодип ракет на бездымном порохе были разработаны Н. И. Ти- из ее кранов, то газ непрерывной сгпрггег! устремится из хомировым (1859 — 1930) в 1894 г., но к сто работам мы бочки, ггричелс (ггп гость гскга, огпталкггвггюгг(ггя его часвернемся несколько позже. тицы в прогтрггггство, брс)ат также непрерывно опгтгыЗдесь нельзя не упомянуть о Е!.

И. Кибальчиче — рус- кивать бочкгг». ском рсгюлкнспснссре, народоволысе. В 1881 году Кн- В 1893 с. Циолковсюий пишет научно-фантаспшебальчич был приговорен к смерыюй казни за учасзие в скую повесть «На Луне> и вслед за ней в 1895 г. «Грезы покушении ца царя Александра П. В тюрьме за несколь- о Земле и нсбс и эффекты несмирного тяготения». В ко дней до казни он разработал «Проект воздухоплава- 1903 г. Циолконский публикует научную работу «Исс НАЧНСМ С. ИГТ()РИИ ЭКСПЕРИМЕИГЛЛЬНЫЕ РАКЕ'ГЫ РИИИ !1,!Сс, «1«11 !с«!с 11С 1 ссс !с! ! ссс в !сил , МЬИС ЛС 11 ЛС и'и и!ьссс " 'Р" «11'1 !«л10 сл .!1 СФ '«!' ГИРА-09 ГИРЬ-Х ГИРЬ-07 с!с!С!С (1С !И! Сс !'1 ° ! 11«к»!п,и 11«1!1«1 И' !и' !СсССС1И и.«1 и! лп!11р 1, .«Еи сК!'А 1 Ри!«,!» сиьи! !в! 1«и ль 1! ! ~1ЛС1ССС«1! ВИ! И! ЛСИ !.!1! Лс, ллл«Сс,с л!пи,!с .:«! ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ Первые отечественные ракеты с ЖРД и ВРД Организация Наименование, конст кто гоь пост ойки Тип двигателя, конст кто Стартовая масса кг Ьата первого зап ска <ГИРЬ-09», М.

К. Тихон авов ГИРЬ-09, М. К. Тихон авов ГИРЬ 19 Август 1933 < ГИРЬ-10», Ф. А. Е(анье ЖРЬ-10, Ф. А. Е)анде ГИРЬ 29,5 Ноябрь 1933 <АвиаВНИТО»* АвиаВНИТО ЖРЬ 12к, Л. С, Ь шкин 97 Апрель 1937 <Р-06»(Осоавиахим) КБ-7 ЖРЬ М-9, А. И. Поля ный 10 1937 ОРМ-65, В. П. Гл шко <212», крылатая, С. П.

Ко олев 1936 РНИИ 210 Январь 1939 <216» (06!П1), крылатая, Е. С. Шетинков, 1937 РНИИ 02, Ф. А. (Заньер 80 Март 1939 <ВР-З», двухступенчатая, РС СКОАХ»« ТТРЬ-ПВРЬ 8,3 Март 1939 И. А. Ме к лов, 1938 " <АвиаВНИТО» — Авиационное отьеление Всесоюзного научно-техническою общества. ** РС СКОАХ вЂ” Реактивная секция Стратосферного комитета Осоавиахима. (11 ми»ч в которой развивает и всесторонне обосновывает идею использования ракет для космических полетов (рис.

1). В ряде работ и, в частности, в работе «Космические ракетные поезда», опубликованной в 1929 г., К. Э. Циолковским изложены основы теории ракеты и ракетного двигателя на жидком топливе. Расчеты, выполненные Циолковским, показали, что осуществление космического полета основано на реальных возможностях и является делом недалекого будущего. В письме к редактору журнала «Вестник воздухоплавания» Константин Эдуардович писал: «...Человечество не останется вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околоземное пространство».

Достойным продолжателем идей Циолковского, энтузиастом межпланетных полетов был Фридрих Артурович Цандер (1887 — 1933). «Вперед на Марс)» — вот слова, выражающие цель жизни Цандера. В 1924 г, в журнале «Техника и жизнь» появилась первая печатная работа Ф. А. Цандера «Перелеты на другие планеты». В этой статье он изложил свою идею — сочетание ракеты с самолетом с последующим сжиганием металлических частей самолета.

В декабре 1930 года Ф. А. Цандер начал работать в Институте авиационного моторостроения (ЦИАМ), в 1931 г. приступил к постройке воздушно-реактивного двигателя ОР-1, а затем к постройке жидкостного ракетного двигателя ОР-2. Двигатель ОР-1 развивал силу тяги до 1,5 Н. Он работал на бензине и сжатом воздухе, т. е. был воздушно-реактивным. Двигатель ОР-2 был более мощным.

Развиваемая им сила тяги достигала 500 Н. Топливом был по- прежнему бензин, а окислителем — жидкий кислород. В 1932 г. была издана книга Цандера «Проблема полета при помощи реактивных аппаратовм Следует сказать также о талантливом изобретателе, ученом и механике Ю.

В. Кондратюке (1897 — 1941). Он исследовал вопросы нагрева ракеты при полете ее в плотных слоях атмосферы, применения крыльев для взлета ракеты. В 1929 г. вышла книга Ю. В. Кондратюка «Завоевание межзвездных пространств», часть разделов которой была написана еще в 1916 г. Основные проблемы и физические принципы межпланетных полетов Ю. В. Кондратюк изложил в труде «Тем, кто будет читать, чтобы строить». Работа над рукописью была начата в 1916 г, и закончена в 1919 г.

В этой работе Ю. В. Кондратюк вывел основное уравнение движения ракеты оригинальным методом, отличавшимся от тех, которыми пользовались другие авторы. Дал принципиальную схему и описание четырехступенчатой ракеты, работающей на кислородно-водородном топливе. Весьма яркой и интересной является идея Ю. В. Кондратюка, также получившая ныне применение, использования гравитационного поля небесных тел как для разгона, так и для торможения космических объектов.

Начав с экспериментальных работ с небольшими пороховыми моделями ракетных снарядов в 1894 г., Николай Иванович Тихомиров затем сосредоточился на разработке своего оригинального изобретения — самодвижущихся мин. Проект Н. И. Тихомирова был признан имеющим государственное значение. В 1921 г. ученому было выделено здание в Москве, организована лаборатория, предусмотрено денежное обеспечение. Перед ним стояла задача разработки совершенных боевых ракетных снарядов на бездымном порохе. Помощники Н. И. Тихомирова — В. А. Артемьев (1885 — 1962), Г.

Э. Лангемак (1898-1938), Б. С. Петропавловский (1898 — 1933) — внесли большой вклад в создание совершенных пороховых снарядов в нашей стране. В 1928 г. лаборатория Н. И. Тихомирова была расши- нАчнгь«с истОРии рена и получила наименование газодинамической лаборатории (ГДЛ). В результате глубоких исследований к 1930 г, в ГДЛ была солидная база для разработки реактивных снарядов (РС) различных калибров. Еще одно направление деятельности ГДЛ появилось с мая 1929 г., когда туда из Ленинградского университета пришел работать молодой ученый Валентин Петрович Глушко (1908 — 1989). Под его руководством начались работы по разработке электроракетных двигателей, а потом и ЖРД. Непрерывно росла результативность работы ГДЛ, и, соответственно, расширялся ее штат.

Если в 1929 г. он состоял всего из 10 человек, то к началу 1933 г. увеличился до 200 человек. Первым в нашей стране ЖРД, созданным группой В. П. Глушко в 1930 — 1931 гг., был двигатель ОРМ-1. Испытания двигателя были проведены на компонентах: жидкий кислород/бензин; двигатель развивал силу тяги около 200 Н. Важную роль в развитии отечественной ракетной техники сыграла группа изучения реактивного движения (ГИРД), созданная осенью 1931 года как общественная организация при Бюро воздушной техники Осоавихима. Возглавил ее Ф. А.

Цандер. В апреле 1932 года ЦС Осоавиахима выделил для ГИРДа помещение в подвала дома № 19 по Садово-Спасской улице в Москве и оказал финансовую помощь. В мае 1932 г. начальником ГИРДа и председателем его технического совета становится С. П. Королев. В ГИРДе проектировались, изготавливались и проходили испытания ракеты и двигатели к ним. Было разработано пять ракет — 05, 07, 09 (конструкции М. К. Тихонравова), 10 (конструкции Ф. А. Цандера) и 06 (конструкции С. П.

Королева). Первый полет ракеты ГИРД-09 был осуществлен в августе 1933 года. Длина ракеты 2,4 метра, стартовая масса 19 кг, причем на долю топлива приходилось 5 кг. Двигатель развивал силу тяги до 320 Н (рис. 2). Первой экспериментальной советской ракетой с ЖРД была ракета ГИ РД-10 (двигатель работал на жидком кислороде и этиловом спирте). Стартовая масса ракеты 29,5 кг, из них 8,3 кг приходилось на топливо. Тяга двигателя 0,7 — 0,8 кН. Первый пуск ракеты, которым руководил С. П. Королев, состоялся 25 ноября 1933 года на полигоне в Нахабине.

Хотя в полете нарушилось крепление двигателя и ракета упала в 150 м от места старта, это не омрачило радости ее создателей, ведь был сделан еще один шаг в овладении ракетной техникой. Осенью 1933 года на базе ГДЛ и ГИРД было решено создать в Москве Реактивный научно-исследовательский институт. Начальником института был назначен И. Т. Клейменов, а заместителем по научной части С. П. Королев. Выдающимся событием того времени было создание двигателя ОРМ-65 конструкции В.