Ракеты-носители. Космодромы. С. Уманский, страница 4

П. Глушко с регулируемой тягой от 500 до 1750 Н для установки его на крылатой ракете 212. 29 января и 8 марта 1939 года состоялись два полета ракеты 212. В РНИИ были разработаны и успешно испытаны в полете ракеты РДД-604 и РАС-521 конструкции Л, С. Душкина. Эти ракеты имели комбинированный двигатель КРД-600, в камеру которого закладывались шашки бездымного пороха. При включении двигателя сначала сгорало твердое топливо. К концу горения в камеру поступали азотная кислота и керосин, в результате чего двигатель переходил с режима ТТРД на режим ЖРД.

Ракета РДД-604 несла полезный груз до 30 кг. Ракета запускалась под углом 55' к горизонту с помощью станка, направляющие которого имели длину 8,5 м. Ракета РАС-521 предназначалась для стрельбы с самолета по наземным целям. По конструкции она аналогична ракете 604. Расчетная дальность полета до 30 км. В январе 1934 года в Москве в системе Осоавиахима была организована реактивная секция. Секция входила в стратосферный комитет ЦС Осоавиахима.

В реактивной секции ЦС Осоавиахима спроектировали 6 ракет и 3 из них построили. Это ракета А. И. Полярного с кислородно-спиртовым ЖРД, имевшая первоначально индекс Р-1, а затем получившая наименование «Осоавиахим», ракета конструкции А. Ф. Нистратова и И. А.

Меркулова (Р-2) с ЖРД, работавшим на трехкомпонентном топливе (жидкий кислород, спирт, вода), именовавшаяся трехкомпонентной ракетой ТР-2, а также двухступенчатая ракета ВР-3 конструкции И. А. Меркулова. Краткие сведения о первых отечественных ракетах с ЖРД и ВРД приведены в таблице. Соединение планера с ракетным двигателем С. П. Королев рассматривал как предварительный этап на пути к созданию ракетных летательных аппаратов. С этой целью на планере «СК-9», созданном С. П. Королевым, был установлен ЖРД ОРМ-65.

В течение 1937 — 1938 гг. было проведено около 30 огневых наземных испытаний двигателя. В 1938 г. (после ареста В. П. Глушко) двигатель ОРМ-65 битл заменен двигателем РДА-1-150 с силой тяги 1500 Н, разработанным в РНИИ под руководством Л. С. Душкина (рис. 3). Летные испытания планера с ракетным двигателем (ракетопланера), получившим новое обозначение РП-318, были поручены летчику-планеристу В. П.

Федорову. В феврале 1940 года ракетопланер был забуксирован в воздух. Когда буксировщик набрал высоту 2 км, Федоров отцепился и начал планирующий полет. Через несколько минут он включил двигатель. Израсходовав весь запас топлива, летчик благополучно приземлился на аэродроме. Это был первый в СССР полет человека на летательном аппарате с ЖРД. Одним из важнейших направлений в деятельности РНИИ была разработка эффективных пороховых реактивных снарядов РС-82 и РС-132 и пусковых установок к ним для применения в полевой артиллерии и авиации.

Руководство этими работами вначале осуществлялось И. Т. Клейменовым, Г. Э. Лангемаком, затем А. Г. Кости- ковым. Таким образом, в предвоенные годы в стенах РНИИ на уровне экспериментальных образцов были разработаны различные образцы ЖРД и ракетных снарядов. Однако в конце 1937 г.

РНИИ лишился своих руково- ОНИ БЫЛИ ПБРВЫМИ (1з дителей, а в последующие два года — и еще ряда опытных и высококвалифицированных сотрудников. Тяжелая участь постигла И. Т. Клейменова, Г. Э. Лангемака, неоправданно подверглись репрессиям С. П. Королев, В. П. Глушко и некоторые другие ученые и конструкторы. Это, безусловно, сказалось на дальнейшей деятельности РНИИ. Тем не менее коллектив института продолжал плодотворно трудиться и достиг значительных успехов под руководством М. В.

Келдыша. Шел трудный 1942 год. С. П. Королев был переведен в опытное конструкторское бюро в городе Казани. Здесь он занимался установкой ЖРД конструкции В. П. Глушко на боевые самолеты и их летными испытаниями. Руководителем КБ был В. П. Глушко, который в результате многолетнего напряженного труда создал жидкостной ракетный двигатель РД-1. Двигатель работал на азотной кислоте и тракторном керосине. Расходуя 90 кг топлива в минуту, РД-1 развивал тягу около 3000 Н. Первоначально РД-1 был установлен на известном бомбардировщике Пе-2 Петлякова, а затем на истребителе Ла-7 С.

А. Лавочкина, Як-3 А. С. Яковлева, Су-6 и Су-7 П. О. Сухого. Принять участие в боевых действиях эти самолеты не успели, гитлеровцы к тому времени прекратили свои попытки прорваться к Москве. Им уже было не до того. В августе 1946 г. на авиационном заводе в Тушино был продемонстрирован в полете самолет 120Р конструкции С. А. Лавочкина с работающим ЖРД конструкции В. П. Глушко. В декабре 1937 года ракетные снаряды РС-82 принимаются на вооружение истребителей И-15 и И-16.

Впервые ракетное оружие было применено в боевой обстановке в августе 1939 года — в период конфликта с Японией в районе реки Халхин-Гол. Боевая эффективность нового ракетного оружия была проверена в июле 1941 года на Западном фронте. Войска противника, подвергшиеся огневому шквалу «катюш», были полностью деморализованы. НАЧНГМ С ИСТОРИИ ЗАРУБЕЖНЫЕ ИССЛЕДОВАТЕЛИ РАКЕТНОЙ ТЕХНИКИ 1«( Роберт Годдард (Поддать) — пионер ракетно-космической техники.

В 1912 — 1913 гг. Годдард разрабатывал теорию движения ракеты, а с 1915 г. занимался стендовыми экспериментами с твердотопливными ракетами. В 1920 г. в Вашингтоне была издана фундаментальная работа Годдарда «Метод достижения предельных высот». Эту работу по праву следует отнести к числу классических в истории ракетно-космической науки и техники. В 1921 г. Годдард перешел к экспериментам с ЖРД, используя в качестве окислителя жидкий кислород, а в качестве горючего различные углеводороды.

Первый запуск ЖРД на стенде состоялся в марте 1922 г. Первый успешный полет ракеты с ЖРД, созданной Годдардом, был осуществлен 16 марта 1926 года. Ракета со стартовой массой 4,2 кг достигла высоты 12,5 м и пролетела 56 м. Годдард дал свой вывод дифференциального уравнения движения ракеты и приближенный метод его решения, определил минимальную стартовую массу ракеты для подъема одного фунта полезного груза на разные высоты, дал свой метод определения КПД ракеты и теоретически обосновал все выгоды многоступенчатых ракет.

Годдард строит, испытывает и запускает жидкостные ракеты до конца 1941 г. Последние годы жизни он работает по военным контрактам. Умер Годдард после операции в августе 1945 года. Герман Оберт (ОЬегФЬ) — немецкий ученый и экспериментатор в области ракетной техники, один из пионеров теоретической космонавтики. Родился в Румынии в 1894 г. Уже первая книга Оберта «Ракета в космическое пространство» (1923 г.) убедительно продемонстрировала глубину и ширину его теоретических исследований. Дальнейшее развитие идеи Германа Оберта получили в книге «Пути осуществления космического полета» (1929 г.), в которой, в частности, был рассмотрен вопрос о возможности использования при межпланетных перелетах энергии солнечного излучения. В 1957 г.

вышла из печати книга Оберта «Люди в космосе». В этой работе Оберт вновь возвращается к использованию энергии излучения Солнца с помощью огромных зеркал, развертываемых в космосе. Оберт разрабатывает несколько проектов космических ракет. Он сразу отказывается от твердого топлива в пользу жидкостных двигателей, предлагая для них спирт, углеводороды и жидкие газы: водород и кислород. Роберт Эио Пельтри (Е(папг Ре! Гейе) — французский ученый, инженер и изобретатель, один нз пионеров ракетно-космической техники. Получив широкое образование в области естественных и точных наук, Эно Пельтри (1881 — 1957) в начале своей деятельности увлекся авиационной техникой.

В 1906 †19 гг. он спроектировал и построил один из первых монопланов и первый в мире моноплан трубчатой металлоконструкции. В космонавтику Роберт Эно Пельтри пришел вполне логично: если бензиновый мотор в вакууме работать не может, следовательно, нужен другой двигатель, и Эно Пельтри приходит к ракете. В начале ХХ века происходит подлинная революция в физике: Макс Планк создает теорию квантов, Альберт Эйнштейн — теорию относительности, Нильс Бор объясняет строение атома, а Эрнест Резерфорд расщепляет его. Силы, скрытые в атоме, завораживают воображение. Одним из первых, кто обратил внимание на возможность использования энергии атома в космической технике, был Роберт Эно Пельтри.

В 1930 г. Роберт Эно Пельтри опубликовал в Париже первый том капитального труда «Астронавтика» (второй том вышел в 1935 г.). В этом двухтомнике Эно Пельтри суммирует все, что имеет отношение к космическим полетам. Это был наиболее полный свод космических знаний того времени. У него была печальная история. Не признанный на родине, он уезжает в Швейцарию. Умер Роберт Эно Пельтри в декабре 1957 года. КАК УСТРОЕНА РАКЕТА-НОСИТЕАЬ Глава 2 РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ.