Курсовая работа: Нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы

Содержание

1. Задание курсовой ……………………………………………………...……2
2. Нормирование точности гладких соединений…………………....…….....5
3. 1. Соединения гладких валов и отверстий..………………………......…5
   2. Контроль размеров гладкими калибрами…………………………....15
   3. Допуски и посадки подшипников качения на вал и корпус………..22
4. Нормирование точности соединений сложного профиля…………….....28
5. 1. Нормирование точности шпоночных соединений…………………...28
   2. Нормирование точности шлицевых соединений…………………....32

Список используемой литературы....................................................................38

Тема курсовой работы: «Нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы».

На рис.8 изображена часть коробки перемены передач автомобиля, которая имеет несколько пар зубчатых колес, вводимых в зацепление в разных сочетаниях для изменения крутящего момента и скорости.

С помощью вилки 4 производится переключение 1, 2, 3, 4 передач. Вилка 4 закреплена неподвижно болтами с нормальной длиной свинчивания на штоке переключения передач 3, который рычагом свободно перемещается вдоль оси в отверстиях D₃ корпуса коробки передач. Предельные значения зазора даны в задании.

Промежуточный вал 13 с блоком шестерен свободно вращается в подшипниках.

Крышка 1 подшипника 2 крепится к корпусу болтами 15 с нормальной длиной свинчивания и по размеру D₂ сопрягается с основным корпусом, обеспечивается точное центрирование.

Подшипники качения испытывают толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 300%, режим работы тяжелый.

Шпоночное соединение используется при установке зубчатого колеса 9 на вал 13; по D₁ обеспечивается хорошее центрирование.

Зубчатые колёса 12 и 14 имеют направляющую шпонку. Зубчатые передачи среднескоростные имеют закалённые венцы и могут нагреваться до +65ºС, а корпус силуминовый с нагревом до +50ºС.

Гайка 11 имеет короткую длину свинчивания. Болт 10 с нормальной длинной свинчивания.

Зазор между ступицей зубчатого колеса 9 и торцом наружного кольца подшипника 8 указан в задании и обеспечивается на производстве согласно расчету размерной цепи.

Перечислим звенья размерной цепи:

A₁ – ширина ступицы зубчатого колеса 9;

A₂ – длина ступени вала-шестерни 13;

A₃ – высота стопорного кольца;

A₄ и А₈ – ширина подшипников;

A₅ – размер корпуса;

A₆ –толщина прокладки;

A₇ – высота крышки корпуса.

Примечание. Шлицевое соединение на чертеже не показано, принять, что шлицы в отверстии колеса не закаливаются, соединение неподвижное.

Рис. 8. Часть коробки перемены передач автомобиля

Исходные данные к рисунку