dunaev_lelikova (819766), страница 22
Текст из файла (страница 22)
Расточку отверстия можно упростить, если выполнять его сквозным диаметром О, (по наружному диаметру большего подшипника, рис. 6.28, б). Но для установки подшипника с меньшим наружным диаметром .О, применяют дополнительную деталь— кольцо 1. Кольцо фиксируют кольцевым выступом на наружной поверхности, входящим в канавку корпуса. Подшипники доводят до упора в торцовые поверхности кольца 1, поэтому точность изготовления кольца должна быть высокой.
Необходимо помнить, что для установки кольца корпус должен быть разъемным. Таким образом, некоторое упрощение расточки отверстия достигают применением кольца 1, выполнением канавки в корпусе и необходимым применением съемной крышки во внутренней стенке корпуса. Кольцо 1 можно сделать без фиксирующего выступа (рис. 6.28, в). В этом случае упрощается и обработка отверстия корпуса, и конструкция кольца.
Однако соосно расположенные валы образуют общую систему: осевые силы, нагружающие опоры одного из валов, воздействуют и на опоры другого вала. Поэтому при расчете подшипников одного вала необходимо учитывать осевые силы, действующие на него со стороны другого вала. 166 6.10. Размеры канавок для выхода шлнфовального круга Нужно иметь в виду, что канавки на валах вызывают повышенную концентрацию напряжений и понижают прочность валов при 'Г переменных напряжениях.
Поэтому канавки выполняют чаще всего на валах, диаметры коГ торых определены по критерию жесткости. Такими валами, в частности, являются валы ре0 дукторов, коробок передач. Меньшей концентрацией напряжений ха- рактеризуется выполнение переходной поверх- Рис. 6.30 ности вала галтелью постоянного радиуса (рис. 6.30).
Радиус г~ галтели принимают меньше координаты фаски г кольца подшипника: г, мм 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 гь„,„, мм . . . 0,6 ! 1 1,5 2 2 Шлифование галтели очень трудоемко. а а Поэтому такую форму переходной поверхности применяют только при высокой напряженности вала. В подшипниковом узле контакт смежных с подшипником деталей необходимо предусматривать только по торцам подшипниковых колец, на высоте заплечика. ДРУгие повеРхности Р с 6 3! смежных деталей должны отстоять от торцов колец для всех типов подшипников (кроме конических роликовых) не менее чем на 2 ... 3 мм !размер и на рис. 6.31). Особенностью конструкции конического роликово~о подшипника является то„ что сепаратор выступает за пределы наружного кольца на величины "и" и "и", рис. 6.32, а.
Это следует учи- 168 тывать при установке смежных с подшипниками деталей, например, шлицевых гаек (рис. 6.32, б) или при установке двух рядом расположенных подшипников (рис. 6.32, в). Смежная деталь должна отстоять от торца наружного кольца конического роликоподшипника на Ь = 4 ... 6 мм. Чтобы цилиндрические поверхности смежных деталей не касались сепаратора, высоты Ь| и Ьз не должны превышать значений: Ь| = 0,1(Р— г1); Ьз = 0,05 (Р— а).
а) Рис. 6.32 Именно поэтому в очень распространенном креплении конического подшипника круглой шлицевой гайкой (рис. 6.32, б) между торцами внутреннего кольца подшипника и гайки устанавливают дистанционное кольцо 1. Примерно половиной своей длины кольцо 1 заходит на вал диаметром 4 выполненным под установку подшипника, а оставшейся длиной перекрывает канавку для выхода инструмента при нарезании резьбы.
6.14. Вычерчивание внутренней конструкции подшипников Для изображения стандартных подшипников качения по габаритным размерам Ы, Р и В следует нанести тонкими линиями внешний контур подшипника. Затем для всех типов подшипников (кроме конических роликовых) откладывают диаметр Р „= 0,5(Р + + 4 окружности расположения центров тел качения.
По соотношениям рис. 6.33, а — г изображают тела качения и кольца. 169 Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 6.33, б) имеют иа наружном кольце только один борт. Второй борт срезан. Для вычерчивания наружного кольца со стороны срезанной части проводят вспомогательную вертикальную линию до пересечения с окружностью шарика в точке 1. Соединяют точки 1 и 2. В подшипниках шариковых радиальных двухрядных сферических (рис. 6.33, в) тела качения изображают так, чтобы они касались боковых линий внешнего контура. Сферическую поверхность на наружном кольце изображают дугой окружности с центром на оси отверстия подшипника. Для построения конических роликоподшипников (рис.
6.33, д) на контур подшипника наносят вспомогательную вертикальную линию, делящую монтажную высоту Т подшипника пополам. Отрезок ад делят точками 1, 2 и 3 на четыре равные части. Из точки 3 под углом а = 15' проводят образующую конуса до ее пересечения с осью вращения подшипника в точке О. Из этой точки проводят линии 01 и 02. Откладывают отрезок Тlг = 0,05(13 — Щ и проводят линию ~т перпендикулярно к линии 02.
Отложив отрезок с1е, равный Т)г, проводят параллельно ~т линию, оформляющую малый торец ролика. Для получения диаметра е! борта внутреннего кольца находят точку 1, которая делит радиус большего торца ролика пополам. Высота Ь, малого борта внутреннего кольца й, = 0,124 .0„, где,0„= 1)п — наибольший диаметр ролика. Сепараторы на чертежах подшипников не изображают. Глава 7 КОНСТРУИРОВАНИЕ СТАКАНОВ И КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ 7.1.
Конструирование стаканов Конструкцию стакана определяет схема расположения подшипников. На рис. 7.1, а — г показаны варианты конструкций, наиболее часто встречающиеся на практике. Стаканы обычно выполняют литыми из чугуна марки СЧ!5. 171 Толщину б стенки, диаметр г! резьбы и число "винтов крепления стакана к корпусу назначают по табл.
7.1 в зависимости от диаметра 27 отверстия под подшипник. Толщина фланца Ьз -- 1,26 (рнс. 7.1). Высоту ! упорного заплечика согласуют с размером фаски наружно~о кольца подшипника и возможностью его демонтажа винтовым съемником (см. табл. 6.8„6.9). Принимая С = К л = (1,0 ., 1,2) г!. получаем минимальный диаметр фланца стакана 2)4 = г)„-г (4 ... 4,4) с/. 7.1. Основные параметры стаканов Чтобы обеспечить сопряжение торцов фланца стакана и корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности стакана перед торцом фланца делают канавку. На рис. 6.29, а по- 172 казан профиль канавки на наружной поверхности стакана. Канавку выполняют и перед заплечиком стакана, по торцам которого устанавливают наружное кольцо подшипника !рнс. 6.29, в).
Размеры канавок приведены в табл. 6.10, Иногда на наружной поверхности стакана делают проточку для уменьшения длины точно обрабатываемого участка (рис. 7.1, в). Диаметр в месте проточки принимают на 0,5 ... 1 мм меньше 27,. Длину ! точного участка выполняют равной ширине наружного кольца подшипника. В стаканах обычно размещают подшипники вала конической шестерни (см.
рис. 6.19, 14.4) и фиксирующей опоры вала-червяка !ем. рис. 6.25, б). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус — Н7/)зб. Для неподвижных после установки в корпус стаканов применяют посадки Н7!кб или Н7/шб. 7.2. Конструирование крышек подшипников Крышки подшипников изготовляют из чугуна марок СЧ15, СЧ20. Различают крышки привертные и закладные.
Привертные крышки На рис. 7.2 показаны основные конструкции привертных крышек, на рис. 7.2, а, б, г — так называемых глухих, а на рис. 7.2, в — с отверстием для выходного конца вала. Форма крышки зависит от конструкции опоры вала. Чаще всего торец вала не выступает за пределы подшипника. Поэтому наружная поверхность крышки плоская (рис. 7.2, а — в).
Если торец вала выступает за пределы подшипника, то крышку выполняют по рис. 7.2, г. Чтобы поверхности фланца крышки и торца корпуса сопрягались по плоскости, на цилиндрической центрирующей поверхности перед торцом фланца делают канавку шириной Ь (см. табл. 6,10), Положение крышки при сборке определяет ее фланец. Поэтому поясок ! с центрирующей цилиндрической поверхностью делают небольшим, чтобы он не мешал установке крышки по торцу корпуса: ! = Ь.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
