ПЗ (814082), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

  t ман  1   , t зан  N тр  t зангдеN тр , N р , N ф(5.1)- число поездов соответственно транзитных, поступающих врасформирование и поездов своего формирование по графику движения;тр рфt зан, t зан, t зан- среднее время нахождения транзитных, поступающих врасформирование и поездов своего формирование в парке; t ман -время занятия путей маневровыми передвижениями, зависящими отразмеров движения, мин;-коэффициент, учитывающий внутрисуточную неравномерность движенияпоездов, враждебность маршрутов и взаимное влияние смежных устройств (принимают равным 0,20 до 0,40 в зависимости от типа станции и парка).Коэффициент использования мощности путей определяется по формуле:33 где- t зан,  1440m   Т пост(5.2)коэффициент, учитывающий влияние пассажирских и сборных поездов наиспользование путей (0,36-0,88);-коэффициент, показывающий во сколько раз при прочих равных условияхвлияние пассажирских и сборных поездов на использование путей парка меньше,чем для транзитных поездов (1,03-1,13);m - число путей в парке;Т пост -суммарное время в течении суток, затрачиваемое на выполнениепостоянных операций, не связанных с пропуском поездов (текущее содержание пути,уборка снега, плановые виды ремонта, прием и обработка угловых передач, сборныхпоездов и др.)Мощность путей рассчитываемого парка для поездов с каждого подхода; поезда:рNпргдеN1р N2рNnр ...

,kkk(5.3)N1р , N2р , - число поездов, поступающих с каждого подхода (1,2..n и т.д.).5.3 Расчет пропускной способности приемоотправочного парка присуществующем путевом развитии на перспективные размеры движения(вариант 1)Расчет общего времени занятия всех путей операциями, зависящими от разме-ров движения и специализации путей, представлен в таблице 5.1Таблица 5.1Расчет общего времени занятия путей приемоотправочного паркаВремя приемаВремя перестановкиПродолжительность№ поездав парксоставазанятия путей парка, мин24311-112-116024311-502-112124332-273-447724332-373-446737012-444-108624353-475-239624354-115-237224374-207-1311324374-347-139934Продолжение табл.

5.1№ поездаВремя приемав парк2439243924412441244324433703370524452447244724493707245124512453245324552455370924572457245924592461ИтогоВремяперестановки состава6-196-307-217-318-108-208-5710-5011-1011-3711-4713-4014-3016-4316-5318-1618-2619-5720-0720-5821-3621-4623-5300-0000-0730177-547-548-528-5210-1410-1410-4811-4412-2513-5313-5314-5515-5917-5817-5819-3519-3521-2021-2022-5224-0024-001-071-071-41Продолжительностьзанятия путей парка,мин9584918112411411154751361267589756579698373114144134746794Таким образом, общая продолжительность занятия приемоотправочных путейсоставляет 3017 мин.С учетом внутрисуточной неравномерности движения поездов, враждебностимаршрутов и взаимного влияния смежных устройств: t зан 3017  1  0,1  3318,7 мин.Коэффициент использования мощности путей:k3318,7 0,87.0,88  1,03  1440  3  120Мощность путей рассчитываемого парка составит:рN пр21 24 поезда.0,87Таким образом, общая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах составляетN  24 поезда.355.4 Расчет пропускной способности приемоотправочного парка поперспективному варианту путевого развития (вариант 2)Расчет общего времени занятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей, представлен в таблице 5.2Таблица 5.2Расчет общего времени занятия путей приемоотправочного парка№ поездаВремя приема впаркВремяПродолжительностьперестановкизанятия путей парка,составамин.24310-011-298824332-113-398837012-274-069924353-375-028524374-205-387824396-197-185924417-218-488724438-109-085837038-5710-43106370510-5011-4454244511-1012-1868244711-3713-48131244913-4014-5070370714-2915-5283245116-4317-5077245318-1619-3074245519-5721-1578370920-5822-53115245721-3623-56140245921-4400-19155246123-1600-5498Итого189136Таким образом, общая продолжительность занятия приемоотправочных путейсоставляет 1891 мин.С учетом внутрисуточной неравномерности движения поездов, враждебностимаршрутов и взаимного влияния смежных устройств: t зан 1891 1  0,1  2080,1 мин.Коэффициент использования мощности путей:k 2080,1 0,56.0,88  1,03  1440  3  120Мощность путей рассчитываемого парка составит:рN пр21 37 поездов.0,56Таким образом, общая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах составляетN  37 поездов.5.5 Расчет пропускной способности горловин станцииПо суточному плану графику устанавливается, самый загруженный элемент.Рассчитывается общее время занятия элементов с участием отказов в работеустройств электрической централизации по формуле[11]; мин:T    k , 1   ,где(5.4) – продолжительность занятия маршрута одной операцией;k , - число операций по соответствующему маршруту; - коэффициент, учитывающий отказы работы устройств СЦБ (=0,01).Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями определяетсяпо формуле; мин: пост.гTпост    k,(5.5)Для каждого элемента определяется отношение (K0) (с точностью до 0,001):K0 Tг1440  Tпост.(5.6)37Сопоставление значенийK0для интенсивно используемых элементов горлови-ны дает возможность установить наиболее загруженный расчетный элемент (безучета перерывов в его использовании из-за враждебных передвижений по другимэлементам).Таким расчетным элементом является тот, для которогоK 0 будет наибольшим.Пропускная способность горловины определяется именно этим элементом.Из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловиныопределяется влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетногоэлемента.

Это влияние учитывается коэффициентом  г , значение которого определяется по графику на рисунке 5.1 в зависимости от значения  , характеризующего сложность работы рассматриваемой горловины (с точностью до 0,1).Рисунок 5.1. График зависимости коэффициента г от значения  ,характеризующего сложность работы рассматриваемой горловиныКоэффициент определяется по формуле:гдеMоM рэMо  M рэmaxK пер1,(5.7)– общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;– число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;38maxК пер–наибольшее возможное число одновременно осуществляемых передви-жений в рассматриваемой горловине.Если в горловине не осуществляется одновременно два и более параллельныхмаршрута, то  1.Определяется коэффициент использования пропускной способности стрелочнойгорловины по формуле:К гдеT рэг TпостТ рэг г  1440   Т пост,(5.8)– продолжительность занятия расчетного элемента;- время занятия расчетного элемента горловины постоянными операциямии текущим обслуживанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой.грэ Tпост Tтех ,Tпостгде(5.9)Tтех – время на текущее обслуживание, плановых видов ремонта и снегоубор-ки.Определение пропускной способности.

Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность определяется по формуле (с точностью до 1 поезда):N i/Ni ,КгдеN i/(5.10)– принятые к расчету размеры движения грузовых поездов (без учета сбор-ных поездов и пассажирских).5.6 Расчет пропускной способности нечетной горловины приемоотправочного парка при существующем путевом развитии (вариант 1)Нечетная горловина приемоотправочного парка делится на два элемента А и Б,в каждый из которых которые входят стрелочные переводы 45, 33 и 47, 41, 35/37 соответственно.

Устанавливается наиболее загруженный элемент горловины. Для этого производится расчет продолжительности занятия элементов горловины различными операциями (табл. 5.3) с учетом используемой полуавтоблокировки на перего39не Находка – Бархатная.Таблица 5.3ВходнаягорловинаПО парка45,33постоянными2606860469t зан    n, минизменяющимися42647,41,35/37469ЭлементПродолжительность занятиямаршрута всеми операциямиИтого, минНаименованиегорловинстанцииНомерастрелок, участвующих вмаршрутеВсего, минОбщее время занятия элементов горловиныА1155БОбщее время занятия элементов с участием отказов в работе устройств электрической централизации составит :T А  426  1  0,01  430 мин;T Б  469  1  0,01  473 мин.Общее время занятия элемента всеми постоянными операциямигТ постсо-ставит:Элемент А – 260 мин;Элемент Б – 0 мин.Отношение (K0) (с точностью до 0,001) составит:Элемент АК 0А 430 0,484;1440  260Элемент БК 0В 473 0,328.1440  0Так как в горловине не осуществляется одновременно два и более параллельных маршрута, то  1, и по графику  г  0,98.Для рассматриваемой горловины коэффициент использования определится понаиболее загруженному элементу Б:г 260  75  335 мин.Tпост40K 426 0,395.0,98  1440  335Определение пропускной способности горловины; поезда:Ni 21 53 поезда.0,395Таким образом, пропускная способность входной горловины до реконструкциипарка составляет 53 поезда.5.7 Расчет пропускной способности нечетной горловины приемоотправочного парка по перспективному варианту путевого развития(вариант 2)Устанавливается наиболее загруженный элемент (таблица 5.4).Таблица 5.4ВходнаягорловинаПО парка47,41,35/372100210ЭлементИтого, минНаименованиегорловинстанцииПродолжительность занятияНомерамаршрута всеми операциямиСтрелок,t зан    n, минучаствующихв маршруте изменяющипостояннымимися45,33200260460Всего, минОбщее время занятия элементов горловиныА670БОбщее время занятия элементов с участием отказов в работе устройств электрической централизации составит; мин:T А  200  1  0,01  202 мин;T Б  210  1  0,01  212 мин.Общее время занятия элемента всеми постоянными операциямигТ постсо-ставит; мин:Элемент А 260 мин;Элемент Б0 мин.Отношение (K0) (с точностью до 0,001) составит:41Элемент АК 0А 202 0,171;1440  260Элемент БК 0В 212 0,147.1440  0Так как в горловине не осуществляется одновременно два и более параллельных маршрута, то  1, и по графику г  0,98.Для рассматриваемой горловины коэффициент использования определится понаиболее загруженному элементу Б:г 260  75  335 мин, TпостK 212 0,197 .0,98  1440  335Определение пропускной способности горловины; поезда:Ni 21 106 поездов.0,197Таким образом, пропускная способность входной горловины, после реконструкции парка составит 106 поездов.5.8 Сводные показатели пропускной способностиПоказатели пропускной способности путей и горловины приемоотправочногопарка сведены в табл.

Характеристики

Список файлов ВКР