ПЗ (814082), страница 3
Текст из файла (страница 3)
ваг.7594976349870578795787957881578995986957869571130751132752251630023120420529327121161414201992666241174223015Продолжение табл. 1.1№путиНазначение путейДлястоянкимашинДлястоянки55машин51Ходовой5752535462401402403404201путевыхпутевыхСтрелки,ограничивающиепутьДлина, ммеждуполезнаяП С.отдо53192782661927упор14714310НМ426границаХодовой333160п.н.п.границаХодовой3491599п.н.п.границаХодовой19880880п.н.п.Вытяжной3упор110Парк отстоя пассажирских составов (ПОПС)Для отстоя пригородных405упор 453453электропоездовДля отстоя вагонов407упор 377377Для отстоя вагонов409упор 299299Для отстоя вагонов409упор 284284Прочие пути «станции Промышленная»Для отстоя вагоновВместимость,усл.
ваг.349290811462632/18262120-52837276284Парк «Бархатная»Приемоотправочный паркПриемоотправочный обоих11621730направленийГлавный. Прием, отправлеII ние и пропуск грузовых по1421733ездов обоих направлений.Приемоотправочный грузо3 вых поездов обоих направ2219679лений.Приемоотправочный грузо4 вых поездов обоих направ2819604ленийПриемоотправочныйдляприема четных и отправле53025540ния нечетных грузовых поездовСортировочный паркСортировочно-отправочный6 нечетных грузовых поездов3225503на автономной тягеСортировочно-отправочный73223513нечетных грузовых поездов2561872446700456474158636524324743249533202 Для отстоя вагонов2783016Окончание табл.
1.1№путиНазначение путейот8 Сортировочный9 Сортировочный10111315Погрузочно-выгрузочныйПогрузочно-выгрузочныйСоединительныйСоединительный12 Ходовой51525354Стрелки,ограничивающиепутьДля отстоя вагоновХодовойДля отстоя вагоновВесовойдоДлина, ммежду полезнаяП С.55353855353826312631Прочие пути18упор21218упор120624151границапнп11ПримтеплоэнергоПредпортовый51584875256486555732252упор412Вместимость,усл. ваг.3636207115112231148816100748748632226334342318Станция Находка разделена на шесть маневровых районов, в том числе три маневровых района в парке Бархатная. Согласно приказу начальника дороги №476/Нот 11.08.2009 г маневровую работу на станции выполняют 5 маневровых локомотивов серии ТЭМ-2 и ТЭМ-7, два из которых закреплены за парком Бархатная.Станция выполняет следующую техническую работу[14]:-прием четных и нечетных грузовых поездов, прибывших в расформирование;-расформирование прибывших составов и формирование подач на железнодорожные пути необщего пользования;- формирование сквозных поездов назначением Хабаровск-2 и далее;- формирование сборно-учасковых двухгруппных поездов;- формирование передаточных поездов на станции Рыбники и Крабовая;- отправление четных и нечетных поездов своего формирования;- пропуск транзитных поездов без переработки и с переработкой;- прием, отправление и пропуск пассажирских и пригородных поездов;- технический и коммерческий осмотры составов поездов и вагонов;- подача и уборка вагонов на железнодорожные пути общего и необщего пользования;- экипировка локомотивов, смена локомотивных бригад;17- обработка документов на прибывшие поезда и формирование пакета документов на поезда своего формирования;- подготовка и передача информации в ИВЦ ДВОСТ ж.д.План формирования по станции Находка представлен в таблице 1.2Таблица 1.2План формирования грузовых поездов по станции НаходкаСт.Находка – 98450 Дальневосточной ж.д.Формирует:Хабаровск 2УссурийскСквознойСборно-участковыйХабаровск 2 и далееИз 2-х групп:1) Барановский и далее до ст.
Хабаровск 2 искл.,2) Кузнецово и далее до ст. Барановский искл.Находка-пер.Маневровый локомо- Находка-пер. - под выгрузку, включая вативгоны Находка-экс., Находка-экс.-уголь,ТихоокеанскаяРыбникиПередаточныйРыбники -экс. - под выгрузку, включая вагоны РыбникиКрабоваяПередаточныйКрабовая - под выгрузку, включая вагоныКрабовая-экс.МысАстафьеваПередаточныйМыс Астафьева - под выгрузку, включаявагоны Мыс Астафьева-экс., Мыс Астафьева-пер.НаходкаВост.ПередаточныйНаходка-Вост. - под выгрузку, включая вагоны Находка-Вост.-пер., Находка-Вост.экс.Среднесуточный объем грузовой работы станции составляет:- погрузка - 34 ваг;-выгрузка – 142 ваг. (в том числе выгрузка экспорта – 104 ваг.).Основная погрузка станции: контейнеры, строительные грузы, продтовары,машины и оборудование, автомобили, импортный груз (контейнеры, автопокрышки, машины и оборудование, черные металлы, автомобили).Основная выгрузка станции: каменный уголь, контейнеры, цветные металлы,строительные и лесные грузы, нефть и нефтепродукты.181.3 Анализ «узких» мест станции НаходкаОсновной проблемой поездной и маневровой работы на станции Находка является недостаточность полезной длины приемоотправочных и сортировочноотправочных путей.
Возникают трудности с приемом, отправлением и обработкойполносоставных поездов длиной 71 усл. вагон. При приеме полносоставных поездов занимаются горловины приемоотправочного парка, дополнительные пути приделении поезда на части. Это влечет за собой дополнительные простои вагонов,задержку поездов, привлечение дополнительных маневровых средств, необоснованные затраты топлива и т.д.В настоящее время, при приеме полносоставного поезда используется главный путь. Например, поезд в 71 усл. вагон принимается на 4 или 3 путь, при полезной длине этих путей 41 и 36 усл.ваг.
соответственно. Электровоз протягиваетвесь состав на второй главный путь. Затем состав маневровым порядком делитсяна 2 части, одна из которых ставится на свободный путь приемоотправочного парка. Возможности занятия поездом 15-ого пути вместо главного не имеется из-заотсутствия его электрификации до маневрового сигнала М3. Одной из проблемявляется пересечение автомобильной дороги с главным и соединительным путями на 176 км, которое ограничивает движение автомобильного транспорта к подъездным путям из-за значительного поездопотока.Кроме этого, передача вагонов из парка Бархатная на станцию Находка осуществляется маневровым порядком (тепловозная тяга).
При этом длина составане превышает 40 вагонов, так как полезная длина путей не соответствует утвержденной сетевой норме в 71 усл. вагон.В настоящее время действует следующий порядок отправления маневровых передач со станции Находка на пути парка Бархатная. Оправление маневровых передач осуществляется с путей сортировочно-отправочного парка.
При формированиисостава ДСП станции Находка согласовывает предстоящую работу с ДСП паркаБархатная.Сформированный состав передачи ДСП предъявляет к техническому и коммерческому осмотру. По окончании технического осмотра ДСП дает распоряжение маневровой бригаде на заезд локомотива на путь и прицепку к составу. После прицепки локомотива к составу составительская бригада (осмотрщик вагонов по указаниюманеврового диспетчера) производит объединение тормозных рукавов и сокращенное опробование действия автотормозов.19После завершения опробования автотормозов машинист локомотива делает запись в бортовом журнале ф.ТУ-152 с указанием веса состава, тормозного нажатия,величины утечки воздуха, даты и времени опробования.Дежурный по горке по радиосвязи дает распоряжение приемщику поездов (сигналисту, регулировщику скорости движения вагонов, составителю) на уборку тормозных башмаков из-под состава.
Приемщик поездов (сигналист, регулировщик скорости движения вагонов, составитель) убирает тормозные башмаки и докладываютоб этом ДСПГ. Дежурный по горке контролирует уборку тормозных башмаков и докладывает об этом дежурному по станции.По готовности маневровой передачи к отправлению дежурный по станции Находка запрашивает согласие дежурного по парку Бархатная на отправление.
ДСПпарка Бархатная прекращает маневровую работу с выходом на соединительныйпуть, готовит маршрут приема и дает согласие на прием.ДСП по докладу дежурного по горке убеждается в прекращении маневровой работы с выходом на маршрут отправления, готовит маршрут отправления маневровой передачи и по ПСГО извещает всех работников, находящихся на сортировочноотправочных путях, об отправлении маневровой передачи.После отправления поезда со станции оператор при ДСП вводит в АСУСт информацию о перестановке состава с пути станции Находка на путь парка Бархатная.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку состава маневровой передачи по отправлению со станции Находка на пути парка Бархатная, представлен на рисунке 1.1Следование маневровых передач производится по соединительному пути маневровым порядком локомотивом в голове состава со скоростью 25 км/час, составительская бригада находится на локомотиве.Максимальный вес маневровой передачи для локомотивов серии МЗ, ЧМЗт,ТЭМ-2 не должен превышать 3600 тонн, длина состава не более 55 вагонов.На 173, 175, 176 км соединительного и главного пути расположены неохраняемые, оборудованные автоматической сигнализацией переезды.Соединительный путь оборудован участками приближения к переездам.
Привступлении поезда на участок приближения включается автоматическая переезднаясигнализация. Контроль действия переезда 173 км, расположенного в нечетной горловине станции Находка и переезда 175 км, расположенного на перегоне НаходкаБархатная выведен на пульт-табло ДСП станции Находка.20Контроль действия переезда 176 км, расположенного в четной горловине станции Бархатная выведен на пульт-табло ДСП парка Бархатная.В случае обнаружения по показаниям контрольных приборов неисправности переездной сигнализации ДСП по радиосвязи предупреждает машиниста локомотива,следующего по соединительному пути о неисправности, о следовании с особой бдительностью и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/час.
Машинистам локомотивов последующих составов выдается предупреждение порядком установленным пунктом 2.19 ТРА станции Находка и ТРА парка Бархатная.Порядок отправления маневровых передач с путей парка Бархатная на станциюНаходка осуществляется следующим образом. Формирование маневровых передачпроизводится на путях №№ 8,9 с выходом за пределы полезной длины пути отправления в четную (до стрелки 20) или нечетную (до стрелки 9) горловины.Формирование маневровой передачи осуществляется на двух путях с последующим объединением составов двух групп.Составитель поездов производит соединение тормозных рукавов в составе и после зарядки тормозной магистрали совместно с машинистом маневрового локомотива выполняет сокращенное опробование действия автотормозов в составе.По готовности передачи ДСП парка Бархатная получает согласие от ДСП станции Находка на отправление маневровой передачи, готовит маршрут отправленияпо соединительному пути и по телефону уведомляет ДСП станции Находка об отправлении.Разрешением на отправление маневрового состава по соединительному путиявляется разрешающие показания маневровых сигналов и устное распоряжениеДСП, переданное по радиосвязи машинисту локомотива.Получив уведомление от дежурного по станции парка Бархатная об отправлениисостава дежурный по станции Находка готовит маневровый маршрут приёма открывает сигнал «НМ» после чего по радиосвязи вызывает машиниста локомотива и даетраспоряжение разрешение на прибытие на станцию маневровой передачи с указанием номера пути приема и его свободности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
