1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Окна в трубе и роли« для пропускания кабеля генератора и троса механиама пуска и остановки. Хвостовик прикреплен лапами к опорному столбу: деревянному на пасынках или желеаобетонному. Генератор. В агрегате используют автобусный генерато Г-2Б мощностью 750 вт, та 2ВПЛ-4, кой же, как и в ветронасосном агрег т р Р ае Электрический щиток выполнен в виде вакрытого шкафа, в.котором смонтирована панель с приборами и аппаратам .
с. ектрическая схема щитка агрегата Дл4 б . и. электрического п итка вет подо на схеме розодоподъемного агрегата «Буране (ы ПЛ-4М). Пптапие цепей напряженая реле РР-5 осуществляется от вспомогательного выпрямителя. Агрегат Д-4 может работать вместе со свинцовой акк ной батареей емкостью от 128 до 250 а. ч, напряжением 12 в. аккумулято— ВЕТРОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ ВЭ-5 Агрегат ВЭ-5 аб р -,г р ботает в системе питания катодной защиты магистральных газопроводов. Он состоит из следующи л дующих основал, . (рис.
о) диаметузлов; двухлопастпого ветрового винта 1 ( . 10 ) остановки агрер м с регулятором 2, механизма пуска и , одностуаенчатого редуктора 8, генератора 21, хвоста 1, вертикальной опоры 8, башни 7 и злектрического щитка. Ветровой вант со втулкой 1 (рис. 106) закреплен ка залу редуктора клином 2. Лопасти винта пустотелые, обс ;,.у . омлевая часть каждой лопасти заканчив ржнем — махом 8, который закреплен во втулк х подлгипниках. В агрегате применен регулято ц в кото лопасти в отличие от а т ранее описанных агре~атон поворачива р у у еличения угле установки («по потонув).
Грузы регулятора закреплены двумя стопорпыми оолтами й в державке 5, ка етой г .. П оптами ва д й на мах. Передний груз б имеет поводок р с ру центробежная сила грузов пштупамк 8 пере- ' с папдается колпаку 9 и пружине 10. На конце штока 11 управления, пропущенного через отверстие в главном валу 18 .
". р текстолитовые втулки 12, аомещ с .. Н лу ° редуктора и ве ру щен колпак.. а я упорный шариновый подшипник, который, раясь через вт лк И "у. у (см. рпс, 10о) в копен вала, фиксирует по; с, т рый, уни-,. жение игрока, затя;кк т поло- чала действия мехау ' су пружины и угол установки лопастей «о г визьуа регулирования. При достиукении вет .колесом номинальной ( у «ветроНые силы г зов и ео й (расчетной) скорости вращения центроГ уг- . ру р долевают упругость пружины, сжимают ее ' «еяс- . 180 Рис. 105.
Ветрозлеитричеекий агрегат ВЭ-5: у — негрпеой винт, г — центробежный регулпгор, в — редуктор; в — опорный йлннецз в —, в — енлздыш, г — - башни; в — псргикнльнзя опора; о и во — верггсюжныо ыуйгы зз — тяги вг — шпеллср, ы — вертикальная труба; ув — пгулкн; ув — норв — рычаг в — ен ыдыш шейь гв — огонек; П вЂ” трехплечий рычаг; зв — груз; вв — хиоет; го — шотун; гу — генератор и повертывают лопасти в сторону увеличения угла — мощность и скорость вращегщя уменыпавотся. При снижении скорости вра'п«ения лопасти повертываются в другуво сторону. Ъ|ехаиизбг пуска и остановки состоит из системы рычагов, троса и лебедки.
Прн помощи пх через шток регулятора можно повернуть лопасти вразрез ветру (флюгерное положение) и остановить випт. В механизме имеются стакан 18 и поршень 15, через который проходит шток регулятора с втулкой 14. Упо ный код ° в стакане, а поршень прижат к прорезям стакана двумя шатунами 20, соединяющими поршень с верти р хплечего рычага 1г. На горизонтальном ртнкальным ном плече рычага руз, уравновешивающий нертлюжные муфты Р и 10,- две тяги 11 я тросы, идущие от рычага н лебедке.
Тяги прикреп-' .лены н рычагу б, вращающемуся вместе с головкой при устань сое и е р. рхпяя нертлю:нная муфта 10 не вращает . Е ся..е тяги два ролика идет д н ны с коромыслом, от которого трос череа ва к лебедке упранления, состоящей из червяка червячп с ба абаком, к рвячпого колеса троса. р, рукоятки и упора, ограничивающего катя .
атяжение ' Редуктор одноступенчатый, с передаточным числом 1 = — 4,04. ' Шестерни заключены в чугунный картер и вращаются в ма л шестерня сидит па главном валу, малая — на валу гене ато а. Для . р р . Д я установки генератора на верхней половине картера имеются выступы. Гене ато ГП-1600 'р' р П-1600 является магнитозлентричесним г р тр ф, ого тока, закрытого типа с возбуждением постоянными магнитами. Р т ,~и.
отор имеет четыре звездочки из специального сплава, а статор — трехфазную обмотку, соединенную знездой. рехжильпый кабель от генератора пропущен че ез т Г нальной " опоры н свободно свисает в башню. Через аажимы пе еходной коробки жилы б р р . кабеля соединяются с линиями, идущими к электрическому щитку. Вертикальная опора состоит пз трубы И, прикрепленной при помощи опорного фланца 4 к швеллеру 12, подшипника верхней опоры к вкладыша 6 нижней опоры. Башня, выполненная из угловой стали, устанавливается на четырех бетонных фундаментах. Верхняя часть ее длиной 1,7 м съемная.
Для осмотра агрегата наверху башни предусмотрена. площадка, к которой снизу ведет лестница. Электрический щптон включнет в сеоя дза селеновых выпрямителя, трехфазный трансформатор, трехполюсный рубильник в цепи генератора и днухполюсный в цепи нагрузки, амперметр и вольтметр на стороне выпрямленного тока. В цепях переменного и постоянного токов установлены плавкие предохранители. глава ~о Краткие сведения о зарубежных ветроагрегатах Во многих зарубежных странах широко используют вотродвигатели для подъема воды на пастбищах и фермах, зарядки анкумуляторных батарей для освещения, радиофикации отдельных.
объектов и др, Англичане считают, что в их условиях стоимость подъема воды ветродвигателем в 1,4 — 1,6 раза ниже, чем насосом с электродвигателем, и примерно в 6,2 раза ниже, чем при использовании бензинового двигателя. Уже при Ррр„> 3,5 м!еек выгодно применять ветродвигателя. Даже в тех хозяйствах, где есть электрическая энергия, выгоднее па некоторых отдаленных участках применять ветроагрегаты, чем проводить туда электрические линии. Стоимость подъема воды ветронасосной установкой с механическим приводом при 1',р „-— —.
4,5 мосек составляет н зазр висимости от высоты подъема от О,о до 1,о коп,м Опытные данные и расчеты английских ученых показывают, что при питании от ветроэлектрического агрегата потребителя, находящегося яа расстоянии 0,8 км, стоимость 1 кетм в аавнсимости от Грр р составит от 3 до 9 коп. По данным экономистов сВРГ, стоимость 1 кетм энергии, вырабатываемой нетроэлектрпческим агрегатом, в районах с У,р„—— = 4 — 4,5 м,'сек даже при небольшом производстве составит от 12 до 20 коп. По оцеяке зарубежных специалистов, число ветронасосных установок в пире достигло к 1960 г. примерно 500 тыс.
Кроме того эксплуатировалось още около 70 тыс. ветроэлектрических агрегатов. Широко применяют ветроагрегаты в Индии, Австралии, ' Ио официальному курсу. Новой Зеландии, СП1А, Голландии (а. нии, Уругвае, в ряде районов Англии и в(ат»«некой Америки. Серийное производство ветроэнергт ических установок организовано рге- С Л, Аяглии, Франции, Лвстралии.
Они экспортируют двигатели в стр . фрики, Лаки, !Ои'ной Америки. За рубе»о, т к м в большинстве своем применяют простые по конструкции и надежные й,„«,, ев тихоходные ветронасосные установ~и пн х — ''«'..—,'-;-- поршневыми насосами и (пока в меиь- » ших количествах) быстроходные ветрозлектроиасосные агрегаты с погружными центробежными насосами. ~.',"') Б етроколеса агрегатов, предназна* '~~' ) пенных для зарядки аккумуляторных батарей, выполнеиы двух-трехлопастными, укрепленными на валах генера!й'.
'1 торов постоянного тона. Их изготовляют из легированных сталей и алю! '))' 4 ипия специализированные фирмы. м Лнгликскпе насосные установки «Клаймане» имеют иноголопастное кон лесо диаметром от 1,8 до 5,15 и, покрпвошипный механизм ее состоит из двух пар шестерен (рис. 107), шатуРелевна ветре нов, ползу»пки и напрдвляю .
О установки «К Г «)лайм«кем преобразует вращение колеса в возвратйрвв«»я)ощая; « — н«ахун; « — С Ъ х — ввя в«хрвн х««в; х — н,. но-поступательное движение ш ние штанги па- в — соса. «1»«ело оборотов и мощность ог «н«н; « — верхняя мачта. Н ничиваются выводом колеса пз-под вет- ра благодаря эксцентричному расположению его оси относительно оси поворота голов вки, а ориентация осуществляется автоматически с помощью хвоста, Башни разной высоты (от 4,6 до 18 м) соби ак»т из ных секций, благо а г даря чему выбирают нужную высоту опо и ля данных условий.
Б зависимост « л вг . ости от диаметра колеса штанга имеет от1) до45ходоввиип т п и 120 от до 30 м и диаметре цилиндра насоса от 140 о 37' . П водительность виг до, з мм. роизсоставляет о 0,5 м' двигателя с ветроколесом диаметром Б = 2 м д,5 м )ч (прп подъеме воды на высоту 30 ), есом Н = 5,о м поднимает с глубины 120 м около 1,5 м' ч, а при меньших напорах (45 — 60 м) — более 4,5 м"ч. Часть установок монти ют па с ью, — м', который ставят на металлической башне. )84 При совмещении двигателя с водонапорной башней затрачивают меньше металла и средств. По такой же принципиальной схеме У) ) (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
