1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 26
Текст из файла (страница 26)
Двигатель устанавливают над водоисточником или лучше в стороне от него на расстоянии до 50 — 100 м. Агрегат состоит из следующих основных узлов: ветроколеса Х (рис. 79) с центробежным регулятором скорости вращения, мембраняого компрессора 2 с устройством для автоматической разгрузки на период пуска и разгона, поворотной опоры 4 с системой ручного пуска и остановки двигателя и червячным устройством для автоматической ориентации головки при изменении направления ветра, двух виндроз й', верхней опоры-ресивера б, нижней мачты б, основания мачты 10, пневматического насоса 12 с автоматическим 148 <ВИП-Я|>: Рис.
79. Ветронасосный аневллатнческий агрегат «Внхрьа у — ветранолесо; а — компрессор; а — виндроаа; а — поворотная опора; а — верхняя опора-ресивер; е — нн;кван мачта; у — рукоятка пуска и остановки; в — манометр; а — аоалушная магистраль; то — основание мачты; гу — автоматическое распределятельное устровство насоса; та — насос; та — напарнми трубопрово ! Га — кеханиак ориенталнн.
'-Ослтинрйяа ибичий хид распределительным устройством 11. В комплект агрегата входят мапоиетр, воздушные шланги, водонапорные трубы и монтажный штырь-подставка. Ве .троколесо быстроходного типа с двумя цельнометаллическпмп лопастями с помощью клина укреплено на валу компрессора и расположеяо за мачтой. Штампованные металлические лопасти не имеют нервюр и изготовлены из листовой стали толщиной 0,8 мат. Их заклепками крепят к коробчатому лонжерону я маху 2 (рис.
80). Мах на двух шариковых подшипниках 10 распо- 150 Рис, оо. Ветроколесо агрегата «Вихрь» (ВПП-4ЫР у — втулка; а — мах лопасти;  — труа; а — кожух регулятора; а — нштув," Š— карачаю у — пусковая пружива; а — рабочая пргжина; а — поводок; 10 — подшипники; ух — тяга; уа — капсула ложен во втулке 1, вследствие чего при регулировании лопасть может поворачиваться относительно продольной оси.
Автоматическая система центробежно-азродинамического репулирования действует, как и у агрегатов ВЭ-2М, ВБ-З. Регулятор 1о1 эбеспечивает нормальную работу агрегата на всем диапазоне аоочих скоростей ветра, вплоть до скорости 40 ле!сеь". Регулирование осуществляется поворотом лопастей в направлении «на поток», о г. е. в сторону уменьшения углов заклиненпя, С помощью егулят ра агрегат автоматически запускается на оптимальных углах' р заклинения лопастей (30 — 31').
Их устанавливают на болыпий угол с помощшо пусковой пружины г. Рабочая пружина 8 предварительно затянута и начинает работать прп скорости вращения колеса около 290 об~мин. С регулятором связана система ручного пуска и остановки. В пее входит тяга 11, проходящая через полый вал комп ессо а и о пт о дш к нцом закрепленная в каретке 8, а другим через капсулу * .
р раи 12 соединенная с плунжером разгрузочного устройства 8 (рис. 8>) компрессора 2. Па верхней плите поворотной опоры б укреплен на оси рычаг 4 с роликами, которые упираются в капсулу. Короткий конец рычага двумя пгатунами связан с ползушкой 10, которая возвратной пружиной отжимяется вниз к роликам двуплечш о ычага 8. 'Т осом 11 р с > 11 этот рычаг соединен с рукояткой пуска и остановки. Р Рукояткой фиксируют лопасти в трех положениях: «на пуск> (+ 30' — + 31'), «на останов> ( — 7') и «на стоянку» (+1'). н" Компрессор имеет четыре рабочие камеры, образованные ве хей крыпгкой 8 (рис.
82) с всасывающим 4 и нагнетательным 8 клапанами пластинчатого типа и эластичной мембраной из прорезиненной ткани марки МП толщиной 0,8 .ылт. Движение мембранахт передается через поршни, связанные с двумя противопо. ложно соединенными толкателями. Они перемещаются в графитовых втулках и получают возвратно-поступательное движение тут эксцентрикового вала 1, вращающегося в двух подшипниках, помещенных в расточках алюминиевого корпуса 2. Атмосферный воздух всасывается через фильтр 9, а нагнетается в сборный коллектор г. Последний связан с башней-ресявером и корпусом перемускного устройства 8.
Прп неподвижном и медленно вращающе>шя ветроколесе, когда пусковая пружина сжата не полностью, плунжер перепускного устройства, у>меющии два уплотнительных кольца, находится слева: перепускиое отверстие открыто. Воздух, сжимаемый в компрессоре, выходит в атмосферу, противодавленпе не создается, и компрессор работает вхолостую. Это облегчает разгон колеса. При достижении колесом скорости вращения 100 — 120 об,'иия регулятор сжимает пусковую пружину, плунжер перемещается вправо и перекрывает отверстия. Сжатый воздух начинает поступать в башню-ресивер. На нагнетательной магистрали установлен яубратпый клапан с резиновым >париком, препятствующий вьубросу воздуха из башни-ресивера при остановленном колосе.
Ново отн ротная опора вместе с компрессором и виндрозамп со<тавляет головку. Она включает промежуточную колонку 1 152 Рнс. 81. Голонка агрегата «Вихрь> (ВНП-4М): у — ветроКслесо с регулятором, т — ноыпрессор; Л вЂ” растру>очное устройство; а и Р— рычаги; 5 — поворотная опора; а — червяк; т колонкаг а — напорный нагрузок; то — полвуыка; тт — трос; 1> — обратный клапан. ( ис.
83), которая крешгтся к мачте, механизм автоматической ориентации, опорно-радиальный подшипник 2 с насыпными шарри икамя 8, нагнетательньгй патрубок 4, уплотнение б я детали механизма пуска и остановки. Червячное колесо У механизма ориентации неподвижно закреплено на колонке, а червяк 8, приводимый в движение виндрозами 10, вращается в двух подшипниках 9, посаженных в расточках опоры. При изменении направления ветра виндроэы, которые для большей чувствительности расположены перед колесом, начинают вращаться, и с помощь червячяого механизма головка поворачивается до тех пор, пока плоскость вращения ветроколеса 155 Рис. 82.
Мембравный компрессор агрегат» «Вихрьь !ВНП-4М): у — эпспевтриповый ввл;  — норпус;  — прышпа,  — всасы- вающей влапап; а — нагпетательпый »лапам; а — стойпа; сборный пою«автор;  — перепуспное устройство;  — фильтр, ме встанет перпендикулярно направлению потока. Промежуточная колонка соединена болтами с верхней опорой. Верхняя опора-ресивер представляет собой герметизированзгую трубу с предохранительным клапаяом, патрубком с отверстием для слива конденсата и штуцером для соединения ее с нижней мачтой. Мачта имеет три трубчатых стойки, соединенных направляющей, поперечными связками, раскосами и диафрагмой.
К одной стойке приварены ступеньки, а на верхней связке закреплена рукоятка пуска и остановки. В проушины мачты устанавливают лодъеагную стрелу и шарниры крепления к основанию, которое лемлянымн буранами крепят к земле иля фундаментам. Одну из стоек используют как воадухопровод к насосу. Одпокамерный пневматический насос состоит из камеры и .автоматического устройства. Основные детали каморы: всасывающий клапан й (рис. 84), напорная труба 4 с обратным клапаном б и воздушный патрубок 1й.
В автоматическом устройстве имеются три полости. Полость А чтостояняо соединена с камерой насоса. При открытом клапане 11 сгкатый воздух из ресивера по трубе б поступает в полость А и затем в камеру насоса. Если открыт клапан 11, камера соедиляется с полостью Б, которая патрубком 7 сообщена с атмосферой. 454 Рпс. 8».
!!оворотмав опора агрегата «Вихрь«(ВВ!!-ЫН): à — ««рсмежуточвап полопав;  — аоашппппк;  — шарп»;  — патрубоп;  — уплат»с- вис; а — муфта! г — червпчвое молесо; в — червив;  — поииипивп; уо — вииарова. Ркс. 84. Ппепьтат»гчекий насос агрегата Вихрь» <ВПП-4йВ б втоыатнчоскпы расирсделателыьыы устпйствоы: — напера насоса, б— распределите.ььпое устойстао; А, Б и  — поосгп, г — корпус насоса; 2 — всасыааюшпй влаан, а — обРатный клапан; а — напорнав труба; — воапупгный па»рубок; — ~руба; г †паек»б; — регулятор даалсива; и и — трубки, го и 2 — седла клапана; г — сдвоенный клапан; 2 — шток; га — упаотительное колько; га— орпус; гс — ыепбраиа; г — пружпна; гав ганна.
Полость Л трубкой 9 соединена с регулятором АР-'10Б, который трубкой связан с воздушной магистралью, идущей от респвера. Шток 18 сдвоенного клапана 11 передает уснчие мембране 16. Па шток передается усилие пружины 11, которое регулируют гайкой 18. Изменением затяжки пружины устанавливают момент прекращения подачи сжатого воздуха из ресинера в камеру насоса.
Момент начала подачи сжатого воздуха пз ресивера н камеру насоса регулируют пружиной регулятора АР-10Б. Лгрегат работает следующим образом. При скоростях ветра до 3 — 3,5 м,'сел ветроколесо с лопастями, установленными на пусковые углы, неподвижно; через перепускное устройство нагнетательные полости коьшрессора сообщены с атмосферой, поэтому агрегат начинает работать, когда компрессор еще не нагруукен. С увеличением скорости воздушного потока колесо начинает вращаться быстрее н грузы под действием центробежной силы постепенно сжимают пусковую пружину. Тяга, а вместе с ней плунжер перемещаются и, когда малая пружина полностью сожмется, отнерсюуе устройства перекроется, н сжатый воздух начнет поступать в верхнюю опору-ресивер и башню.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
