1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Погда давление в ресинере достигнет заданной величины, определяемой глуоиной водоисточника и потерями напора в магистралях, антоматическое устройство откроет доступ сжатому воздуху в насос, заполненный водой, и на поверхность земли вытеснится порция воды, примерно равная объему насоса. В этот момент вследствие некоторого снижения давления в ресинере устройство закроет доступ воадуха нз ресивера в насос, и отработавший воадух выйдет из камеры насоса в атмосферу. Как только автоматическое устройство перекроет выходную магистраль ресивера, давление в нем начинает возрастать и, когда будет равно давлению открытия клапана устройгства, вновь нз насоса вытеснится порция воды.
При увеличении скорости негра выпге расчетной, когда вращающий момент ветроколеса будет больше момента сопротивлений нагрузки, скорость вращения возрастает. Под действием центробежной силы грузы сжимают основную пружину регулятора, лопасти поворачиваются на меньшие углы заклинения так, что величина момента уменьшается, а скорость вращения ограничивается 290 — 320 об7мин. При снижении скорости ветра и остановке колеса регулятор выводит лопасти в пусковое положение, одновременно открывая перепускное устройство. Давление н цилиндрах падает до нуля, тем самым компрессор разгружается к началу нового запуска.
Благодаря обратному'клапану на нагнетательной магистрали давление в ресивере сохраняется, вследствие чего уменьшается расход сгьатого воздуха. Принудительно остананлинают агрегат вручную. При этом рукоятку поворачивают вниз, до упора в полол«ение «на останонкз» и после остановки нетроколеса переводят 487 Проне«однн««леность агрегата Скорость ветра, л«уст суммарный напор, м производительность, мз/ч 2,2 0,8 10 20 30 1,8 0,6 0,5 2,6 1,6 0,7 2,8 0,75 2,7 1,7 0«75 гри игй тири !й Кои нйийи 158 ее в положение «на стоянкуе.
Этим обеспечивается надежное аэро- динамическое торможение колеса и исключается возможность вра- щения его в обратном направлении. З,б ( б ( б ( б ) У ) Знвыше ВЕТРОЭЛЕКТРОНАСОСНЫй АГРЕГАТ «Г»ЕРКУТ» (ВЭН-й) Предназначен для механизации подъема воды па отгонных пастбищах и скотопрогонных трассах в районах, характеризуемых среднегодовой скоростью ветра 3,5 — 7 л«/сете. Этим агрегатом можно поднимать воду из малодебитных шахтных колодцев с ограниченным слоем воды (до 0,7 м) и трубчатых колодцов с обсадными трубами диаметром 100 л«л«и более. Он может снабдить водой 1 — 2 отары овоц и использоваться также для зарядки аккумуляторных батарей, освещения и радиофикации помещений чабанских бригад, полевых станов.
Для этого к нему может быть придано специальное зарядное устройство. Агрегат «2Беркут» состоит из следующих узлов: ветроколеса 1 (ркс. 85) с автоматическим регулятором скорости вращения, позыв«ающего редуктора 2, генератора 8, поворотной опоры 4 с виндрозным механизмом автоматпческоп ориентации ветроколеса на ветер, мачты б с рычагом б пуска к остановки к опорной рамой 8, электрического щита 7 автоматики и защиты агрегата, электрического насоса Э с измерительной приставкой 10, комплекта водо- подъемных труб 11 и питающего шлангового кабеля 12. Ветроколесо, редуктор, генератор и поворотная опора с виндрозным механизмом ориентации колеса на ветер после сборки ,образуют головку ветроагрегата.
Ветроколесо диамотром 4 л«имеет две цольнометаллическпе полые лопасти 7 (рис. 86)', которые закреплены в стальной ступице8 в закрытых подшипниках одноразовой смазки. Форма лопасти показана на рисунке 87, Ступица закреплена клипом Э па главном валу 10 редуктора (сы. рис. 86). В агрегате применека система регулирования скорости вращения, разработанная Е. М, Фатеевым ' С 1966 г. в агрегатах нрныеняют стенлопластнновые лрессованвые лопасти, обладающие хорошими аэродинамическими качествами н высокой прочностью. Рнс. 85. Высокочастотный ветроэлектро- насосный агрегат «Беркут» (ВЭН-4); а — насос установлен на шахтноы колодце; б — насос установлен на трубчатом кододце; 2 — ветраколесо; г — редуктор; г — генератор « вЂ” поаоротнаа опора, « — мачта; « — рычаг пуска н остановки; у — електрнческнй Шат; г — онарнан рама; г — зчектрнческнй насос; то — нзнернтельнан прнстаака; ту — водоподьемнан труба; гг — кабедь; гг — опоркаа плита, х о х х »ус 5 шефтер я.
И. и др. 160 Рнс. 86. Головка нетроелектронасосного агрегата «Беркут» (ВЗН-4); у — гайка; з — цеитральнва каретка; 3 — пускопая пруя«ина; з — муфта; 5 — рабочая пруа«ина, Š— груз регулятора; 7 — лопасть, а — ступица встроковеса; З вЂ” клин, го — главный вал редуктора; гг — болыпая шестерня; гз — ьтавая шестерни; уз — кор. пус рсдтнтора; 14 — генератор; гь — капсула; тс — дпурогнй рычаг; ут — кабель; уа — обод: гй — червяк; вс — червячное колесо; ю — диск, гг — колонка опоры;., Вз — кол»ушка; 㫠— возвратная прушина; гз — тяга, гс — неправая«ошая; Гу — дв- плсчн рычаг; за — корпус червячного редуктора, ге — гау«««а-подп«ипйик: зо и зт — тяги; зг — болт.
н Г. А. Печковским (авторское свидетельство № 74666 от 16'1т' 194»7 г.), с пусковой пруягиной 8, обеспечивающей пуск быстроходного ветроколеса при ловыпгенновт начальном моменте. Регулятор состоит из грузов 6, соединенных тягами 80 с центральной кареткой 2, а через нее с пусковой 8 и рабочей б пругкинами и муфтой 4, скользящей по валу редуктора. л И и ! 'а' сз й х х х в х и и ~О Ю « й сь х Ф Ф о и 6.
Й х и « ш о я й «й «Ю о и й Пру>кина б увирается в ступицу ветроколеса и имеет предварительную затяжку; определяемую полов«синем муфты 4 и гайкиподшипвика 29. ВЭ( -1-.> Регулятор работает так же, как регулятор агрегатов ВЭ-2М в При пуске агрегата детали регулятора ванимают положение показанное на рисунке 86. Пусковая пружина начинает сятиматься, когда скорость вращения весроколеса достигнет 140 — 150 об>жив. Редуътор одвоступончатый (передаточное число с == 3,55) ваня 11 посажо а н ключен в разъемный алюминиевый корпус 18.
Б л ольшая шестерня посажона на главный вал 10 на шпонко и застопорена болтом 82. Оиа в >а ветс № 530209 . М щ я в двух закрытых шарттковътх подшипниках ( ', ). алая шестерня 12 вращается также в закрытых шариковых подппшннках (№ 530206). Выходной вал ре т кто я упругой полумуфтон с резиновой звездочкой. Ново отпав оп р ора состоит из плиты, к которой прикревлены обод 18, иск 21, ко , д, рпус 28 червячного редуктора, направляющая 26 и двувлечий рычаг 27. Обод червячного колоса 20 (зак еплен к ' ), о од 18 и диск 21 образуют полость, в которой на(закреплен ходятся стальные шарики, Все эти детали образусот опорный подшипник. В шариковых подвпшниках (№ 203) вращается че вяк 19 редуктора (передаточное число с == 100) механизма автоматической ориентации на ветер, на консольных концах которого посажены две шестилопастные виндрозы диаметром 0,7 м.
Механизм ручного пуска и остановки включает ползушку 28 с возвратной пружиной 24, связанную тягами 26 с двуплечим рычагом 27 и скользящую по направляющей 26, двурогий рычаг 16, р . ' росовая тяга, прикрепленный к колонке 22 поворотной опоры. Т идущая от рычага 27, соединена с рычагом б (см. ис. 85) п ока и остановки, закрепленном на мачте. При пуске агрегата ычаг находится в верхнем крайнем положении, трос ослаблен и двурогий рычаг освобоятден. Ползушка 28 (см. рис.
86) по возвратной пружины опущена и двурогий рычаг 16 тя. рис. ) под дейгами 28 повернут против часовой стрелки и выводен из зацепления с капсулой 16. Пру.кина 6 разя имается, веремещает м фту 4 до упора в гайку-подвсипник 29. Благодаря гайке-подвсипнвку обеспечивается постояннав предварительная ат .. б з яжка ра очей пружины регулятора. Под действием пусковой пружины 8 каретка 2 отходит от муфты 4 н т ос анавливается в воложении, фиксируемом втулкой, поставленной между капсулой и крышкой корпуса редуктора.
Это положение соответствует установке лопастей по пусковыми углами 29 — 31'. лопастеи под Возвратная пружина выводит рычаг 16 из зацепления с капсулой, в он уже не влияет на работу центробежцого регулятора. При натянутом ~росе ползушка под действием рычага 27 перемещаетс» в верхнее положение, сжимает возвратную и рабочую 162 а пружины и устанавливает лопасти на угол «остановки» ( — > ), благодаря чему ветроколесо ыожет останавливаться при скорости ветра от 3 до 30 зс/сек.
Рычаг б (см. рнс. 85) снабжен защелкой, фиксирующей положение лопастей ветроколеса на угле «стоянки» (+0,5'), в котором они должны находиться после остановки ветроколеса. Для этого необходимо перевести рычаг в крайнее нижнее положение и огпу.стить его после остановки ветроколеса.
Генератор 14 (см. рис. 86) типа ГВЭН-Т!230-ч>150 трехфазный, с самовозбуждением от твердых выпрямителей. Он присоединен к редуктору с помощью упругой муфты и опирается лапами на подставку с амортизаторами. Кабель 17, идущий от генератора, прикреплен к плите поворотной опоры и пропущен через центральное отверстие направляющей трубки к электрическому щиту, Генератор снабжен закрьстым переходным флантсем и коятухом, закрывающим задний подшипниковый щит. Мачта б (см.
рис. 85) свободностоящая, изготовлена в виде трехногой трубчатой усеченной пирамиды с поясами и подкосами из уголков. Она оканчивается фланцем, к которому примыкает верхняя труба мачты. К пижпев части мачты трубу крепят с помощью промеясуточной диафрагмы, вследствие чего конец трубы жестко соединяется с трехногой частью мачты. Мачта снабжена подножками для подъема на головку ветроагрегата, а в нижней части имеет два полувсарнира и проушины для подъема агрегата, крепления его к опорной раме и присоединения подъемной стрелы, придаваемой агрегату. Опорную раму крепят на грунте специальными буравами, а яа фундаментах — анкерными болтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
