Отзывы на автореферат (792821), страница 4
Текст из файла (страница 4)
3„ температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, в которой применен электропривод вентилятора охлаждения с преобразователем частоты как исполя~ительным устройством. Научные положения, выводы и рекомендации, приведенные в дпссертационной работе, могут быль использованы в исследовательских, проектных н учебных организациях железнодорожного профиля при изучении н проектировании управляемых электроприводов вентиляторов охлаждения тяговых электрических машин. Прн изучении автореферата Бондаренко Д.А, возникли следующие замечания: 1.
Текст автореферата избыточен аббревиатурами; 2. Из описания автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя следует, что это нелинейная система, в связи с чем встает вопрос об ее устойчивости при различных задающих и возмущающих воздействиях. В связи с чем в автореферате следовало бы отобразить значения запасов устойчивости.
В целом, па основании представленного автореферата„ диссертация Бондаренко Дениса Андреевича отвечает требованиям Положения о присуждении ученых степеней и соответствует специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы, а ее автор заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы. утвкрждАю Директор инженерного центра, общество компания оительный акционерное «Управляющая о О. В. отзыв на автореферат диссертации Бондаренко Дениса Андреевича «Автоматическая система управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза», представленной на соискание ученой степени кандидата техничсских наук по специальности 05.09.03— «Электротехнические комплексы и системы» Диссертация посвящена актуальной теме — разработке автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза с исполнительным устройством в виде частотно-управляемого электропривода вентилятора охлаждения, Наиболее важные результаты получены автором в области разработки математической модели теплового состояния исследуемого тягового асинхронного двигателя и алгоритмов управления его температурой в имитационной модели автоматической системы управления.
Разработанная тепловая модель двигателя позволяет определять температуру в основных конструктивных узлах двигателя в стационарных и динамических режимах. При этом теоретические результаты показывают хорошую сходимость с экспериментальными данными, полученными на разработанном физическом стенде, содержащем модель тягового асинхронного двигателя мощностью 14«Вт и систему охлаждения, включающую и себя частотно-управляемый электропривод вентилятора охлаждения и сам вентилятор. На базе синтезированных дифференциальных уравнений и передаточных функций элементов автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя автором разработаны математические модели нелинейной и линеаризованной системы автоматического управления, которые обеспечивают требуемые показатели качества управления переходными процессами и позволяют плавно управлять температурой объекта управления в заданном диапазоне.
Наряду с этим автором была выполнена сравнительная оценка двух типов регуляторов: комбинированного регулятора и ПИ-регулятора. Установлено, что при синтезе автоматической системы управления температурой рекомендуется использовать комбинированный регулятор, состоящий из двух последовательно включенных изодромных звеньев и звеньев обратной связи. Кроме того, был определен технико-экономической эффект от применения разработанной автоматической системы управления, который показал, что при среднем удельном расходе топлива 0,208кг/кдт.
с экономия топлива в случае применения электро привода с частотно- управляемым асинхронным двигателем составит 11300кг в год на систему охлаждения тяговых электродвигателей по сравнению с релейной системой управления. Стоит отметить, что автором не отмечены основные допущения, которыми он пользовался при разработке математической модели теплового состояния тягового асинхронного двигателя. Кроме того, из автореферата диссертации не ясно почему кривые охлаждения узлов двигателя в поперечном сечении приведены лля значения тока статора 0,51„,, 2 Целесообразнее было бы привести эти показатели при значении тока статора, близком к номинальному, Указанные замечания не оказывают влияния на общую ценность работы.
Автореферат корректно отражает проведенные исследования и соответствует требованиям ВЛК, а его автор, Бондаренко Денис Андреевич, заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы. Должность, акционерное общество «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (АО «УК «БМЗ») кандидат технических наук, научная специальность 05.22.07 — Подвижной состав железных дорог„ тяга поездов и электрификация «16» д'T 2018г. Синицын Владимир Владимирович Почтовый адрес: 241015„Россия, г. Брянск, ул.
Ульянова, 2б, Телефон; 8 (4832) 36-01-3! Е-Ма11: ЬпаиИить...гц .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
