Отзывы на автореферат (792821), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Второй тип регулятора представляет собой ПИ-регулятор и обеспечивает настройку на технический оптимум. Автор~м р~~работан физический стенд для м~д~~~р~~а~ия динамических процессов в тяговом приводе локомотивов с электропередачей, представлены результаты с~~вдовых испытаний разрабо*анной системы ав~о~~т~~~~~~~~ управления температурой и их сравнение с теоретическими исследованиями. Хорошее совпадени~ расчетных и экспериментальных данных подтверждает достоверность теоретических исследований, отзыв на автореферат диссертационной работы Бондаренко Дениса Андреевича «Автоматическая система управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы.
Диссертационная работа Бондаренко Д А, посвящена решению актуальной проблемы — разработке автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, содержащей частотно-управляемый электропривод вентилятора охлаждения как исполнительное устройство для плавною управления температурой в широком диапазоне. Одним из резервов повышения мощности, расходуемый локомотивом на тягу, является сокращение затрат энергии на вспомогательные нужды. Автоматизация систем охлаждения тяговых двигателей, применяемых на тяговом подвижном составе, позволит снизить расход воздуха, охлаждающего тяговый двигатель, в зависимости от температуры наружною воздуха, уменьшить потери на вспомогательные нужды, которые в настоящее время могут составлять до !6',4 от мощности энергетической установки тепловоза, а также позволит увеличить тяговые свойства тепловоза. Научная новизна заключаегся в разработке математической модели СУТ ТАД, описываюьцая работу всех звеньев, входящих в ее состав„а так же решена задача синтеза автоматическою регулятора с астатизмом второго порядка и звеньями обратной связи управления температурой для линеаризовацной модели АСУ! ТАД.
При сравнении переходных процессов АСУТ ТАД с КР и ПИ- регулятором, параметры которого были выбраны методом технического оптимума, автор делает вывод о целесообразном применении КР, обеспечивающего лучшие показатели качества процесса управления на линеаризованной и нелинейной моделях. Проврка работы АСУТ ТАД с КР для нелинейной модели также подтвер>кдает целесообразность его применения в связи с лучшими значениями показателей качества процесса управления. Достоверность полученных результатов подтверждена путем сходимости результатов теоретического моделирования и экспериментальных исследований.
"2 Андрей Александрович Свечников Заведующего кафедрой "Наземные транспортно-технологические средства Самрупс, кандидат технических наук, допенг Тел: +7-917-952-83-891Свечгикогг Ск1,) Е-п1а!!: апс1ге! капуе!г681а',пза!!.гс1 !Свечников А.хб1 Снепиальиосггс 05.22.07 - 11одвижиой состав железных дорон ни а поездов и алекгри~1)икация Адрес: Федеральное ~ осударственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Самарский государственный университет пугей сообщения, 443066, Россия, г. Самара.
ул. Свободы, 2 В. !1одпись к т.н., допев га А,А, С вечникова, завервщУченый секретарь Ученого сове~а СамГУПС вя<,","'-,""';,',"',,',,',".='~~ 6 августа 201 8 Года В. В. Х1яшенко Практическая ценность работы составляет разработанный физический стенд, на базе которого возможно проводить гцирокий! спектр экспериментальных исследований температурных режимов двигателя. Межу тем следует отметить, следующее замечание: 1. В автореферате неясно, прорабатывалась ли практическая сторона вопросы внедрения предложенных алгоритмов на действующем подвижном составе. И в связи с этим неясно. определялось ли стоимости жизненного цикла при внедрении предлагаемой системы автоматического управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза. В целом приведенные в автореферате материалы свидетельствуют, что диссертационная работа выполнена на высоком научно-техническом уровне, содержит новые научные результаты и имеет практическую ценность.
По теме диссертации имеется необходимое количество публикаций в источниках, рекомендуемых ВЛК. Представленная диссертационная работа соответствует требова!и!ям !1оложения ВАК РФ, предъявляемым к кандидатским диссертациям, а ее автор !зондаренко Денис Андреевич заслуживает присуждения ученой степени кандидата !ехнических наук по специальности 05.09.03 Электротехнические комплексы и системы. ОТЗЫВ па автореферат диссертации Бондаренко Дениса Андреевича нАвтоматичеекая система управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза», представленной яа соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09Л)3- Электротехнические комплексы и системы Актуальность темы исследований.
Су1цсственные усилия в последние годы направлены на расширение возможностей диагностики повреждений тяговых асинхронных двигателей, а также па создание методов их защиты. Одним из распространенных видов повреждений тяговых асинхронных двигателей являются тепловые перегрузки, которые значительно сокращают их срок эксплуатации. Перегрев тягового двигателя приводит к более интенсивному старению изоляции, а в некоторых случаях и выходу из строя ключевых конструктивных элементов двигателя: изоляции обмотки статора и ротора. стержней ротора, сердечника статора. Кроме того, одним из резервов повы|пения экономичности тепловоза и увеличения его силы тяги является сокращение затрат мощности на вспомогательные нужды (насосы, компрессор.
вентиляторы охлаждения и т. д.), которые составляют 3 —:17",4 и более от общей мощности тепловоза. В связи с чем тема диссертации, направленная па разработку автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза, позволя|ошах непрерывно и автоматически изменять температуру наиболее нагретого узла двигателя, является актуальной.
Научная новизна работы состоит в том„что; — раэраоотана матеьщтическая модель автоматической системы управления температурой, описывающая работу всех звеньев, входящих в ее состав; — решена задача синтеза автоматического регулятора с астатизмом второго порядка и звеньями обратной связи управления температурой для:пщеаризованной модели системы автоматического управления; разработан и изготовлен стенд, содержащий физическую модель тягового асинхронного двигателя и систему его охлаждения.
Теоретическая и практическая значимость. Результаты выполненных исследований могут использоваться при разработке автоматических систем управления температурой тягового асинхронного двигателя, содержащей частотно-управляемый электропривод вентилятора охлаждения как исполнительное устройство для плавного управления температурой в широком диапазоне. Разработаны математические модели стационарных и тепловых пропессов исследуемого тягового асинхронного двигателя, позволяющие регистрировать значения температур его основных конструктивных узлов. Проведенные исследования позволяют заключить, что наибольшая температура исследуемого двигателя достигается в пазовой части обмотки статора на расстоянии 2/3 длины со стороны подачи охлаждавпцсго воздуха.
поэтому управление охлаждением достаточно вьшолннть по этому узлу, нагрев которого можно представить нелинейным однородным диффсрсипиальным уравнением первого порядка. Автором предложено использование комбинированного регулятора, состоящего из двух последовательно включенных изодромиых звеньев и звеньев обратной связи, который обеспечивает лучшие показатели качества процесса управления на линсаризоваиной и нелинейной моделях, Методы исследований, достоверность и обоснованность рсзультяз'ов. Автором проведены теоретические исследования с использованием аналитических и численных методов решения алгебраических и дифференциальных уравнений и систем.
Моделирование работы злектропривода и автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя проведено в среде Май.а1» — %пш!1пй. Разработан и изготовлен экспериментальный стенд, обеспечивающий возможность отработки полученных алгоритмов управления и подтверждающий корректность результатов и выводов, полученных при теоретических исследованиях. В целом работа Бондаренко Д, А. выполнена на достаточно высоком научном уровне, а результаты, отражбнные в ее автореферате.
имеют высокую практическую ценность для развития железнодорожного транспорта. Вместе с тем следует отметить и замечания по автореферату: из автореферата не понятно. какая методика использовалась при проведении экспериментальньзх исследований на разработанном стенде физического моделирования; нет сведений о предполагаемых массогабарнтных показателях автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя и ее размещении на тепловозе. Представленные замечания не снижают общей положительной оценки работы, а ее автор. Бондаренко Д. А,„заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы. Начальник игдела автоведения и диагностики подвижного состава, департамента конструкторских разработок и исследований общества с ограниченной ответственностью «Уральскис локомотивы», кандидат технических наук, специальность: 05,22,07 - Подвижной состав железных дорог„тяга поездов и электрификация Рогожникова Ольга Владимировна ~~,,а Почтовый адрес: 624090 Свердловская обл.
г, Верхняя Пышма, ул. Парковая 36 телефон: 134363) 97-7-55 доб. 63-46 Е-Ма11: ~па11фцПап.гп 27.07.2018 Подпись Рогожниковои* О.В. заверяю Первый заместитель генерального директора по технической политике общества с ограничсннои ответственностью «Ъ'ральскис локомотивы» Брексон В.В. ОТЗЫВ на автореферат диссертации Гундаренко Дениса Андреевича «Автоматическая система управления температурой тягового асинхронного двиппеля тепловоза», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09,03 — Электротехнические комплексы и системы Снижение затрат на тягу поездов является одной из основных задач работников железнодорожного транспорта и транспортной науки. Представленная диссертация посвящена решению важной задачи — повьппению эксплуатационной эффективности тягового подвижного состава путем разработки и внедрения энергосберегающих технологий.
Тематика диссертации перекликается с различными целевыми праграммамн Правительства РФ н ОАО «РЖД» по совершенствованию системы потребления энергии на тягу поездов и снижению непроизводительных потерь. Научны новизна и актуальность работы заключается в следующем: использованы современные методы теории электрических машин и теории автоматического управления для исследования эффективности работы и определения значения критериев качества процесса управления температурой тяговых двигателей подвижного состава. Теоретическая и практическая значимость работы подтверждается разработкой и определением параметров всех звеньев системы автоматического управления., включжощей в себя два варианта реализации регулятора температуры: комбинированный регулятор, состоящий из последовательно включенных двух изодромных звеньев, обеспечивающих астатизм второго порядка и структурную устойчивость системы автоматического управленпя тягового асинхронного двигателя, а также звеньев обратной связи, обеспечивающих необходимый уровень запаса устойчивости и показателей качества процесса управления, и ПИ-регу~итора, обеспечивающего настройку системы на технический оптимум.
Анализ полученных автором данных позволил выработать рекомендацию по применению именно комбинированного регулятора, обеспечивающего луч1пие показатели качества процесса управления на линеаризованной н нелинейной моделях. Проведенные теоретические исследования были апробированы на разработанном стенде физического моделнровизия, который обеспечивает возможность отработки разработанных алгоритмов управления.
Выполненные в диссертации исследования позволяют решить задачи по исследованию статических и динамических свойств тягового асинхронного двигателя как объекта управления температурой и частотно-управляемого электропривода вентилятора охлаждения как исполнительного устройства; автоматической системы управления Главный конструктор обособленного подразделения ООО «ТМХ Инжиниринг» в г. Новочеркасске . Жмак 12,07.2018 Телефон: 818635)215-315 В-Ма11: ор пйф1пй-епй.гп Почтовый адрес: 346413, г. Новочеркасск, ул. Машиностроителей, д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
