Сведения о результатах защиты (781845), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В регуляторе напряжения применена принципиально новаяэлементная база, что позволяет не только повысить его надежность, но и уменьшить пульсации выходногонапряжения с 2В (Я212А11Е или 361.3702) до 0,43В и изменить диапазон мгновенных значений напряжений с10 - 18В (Я212 А 11Е или 361.3702) до 13 -15В;– предложены: методика синтеза алгоритмов работы системы электрооборудования, обеспечивающаяповышениеэнергетическойеёэффективности;методикаимитационногомоделированиясистемыэлектроснабжения (СЭС), включая пуск двигателя в эксплуатации для выбора технических характеристик ихкомпонентов;– разработаны математические модели, систем электроснабжения и пуска с адаптивными алгоритмамиуправления уровнем стабилизации напряжения генераторной установки в эксплуатации, обеспечивающиеучет случайного характера изменения эксплуатационных факторов (частоты вращения, электрическойнагрузки, температуры окружающей среды, режима движения), а также учитывающие варианты структурыСЭС, условий эксплуатации и типы автотранспортных средств;– установлено преимущество предложенного алгоритма регулирования, снижающего напряжениегенератора при степени заряженности аккумуляторной батареи, достаточной для надежного пуска ДВС иданы количественные оценки этого преимущества.– доказана эффективность предложенной методологии повышения топливной эффективности системэлектрооборудования автотранспортных средств.Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что:– разработан комплекс методик, направленных на повышение энергетической эффективности системэлектрооборудования (СЭО) для повышения топливной экономичности автотранспортных средств (АТС).Предложенный подход к системному синтезу можно классифицировать как создание методологиисовершенствования СЭО для АТС.В частности:– предложена и научно обоснована методика имитационного компьютерного моделирования СЭО сучётом мгновенных значений токов и напряжений в бортовой сети для определения расхода топливадвигателем АТС на работу СЭО;–теоретическиобоснованаконцепцияавтоматическогоуправленияуровнемнапряжениягенераторной установки АТС, обеспечивающая снижение расхода топлива за счет использования взаимосвязистепени заряженности аккумуляторной батареи с рациональным уровнем её напряжения;– доказаны преимущества автоматизированного выбора уровня стабилизации напряжения в бортовойсети, который должен изменяться в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи передсуществующими, исторически сложившимися и во многом устаревшими, подходами к ограничениюнапряжения на одном уровне, изменяющемся в зависимости от температуры окружающего воздуха;– применительно к проблематике диссертации эффективно использованы базовые методыисследования, в т.ч.

методы имитационного моделирования, численные методы решения систем нелинейныхуравнений и методы теоретической электротехники;– изложены принципы выбора алгоритмов регулирования напряжения в бортовой сети по критериюэнергетической эффективности автомобильной СЭО;– раскрыты основные недостатки современных автомобильных электротехнических комплексов;–изученовзаимодействиегенераторнойустановкисдругимикомпонентамисистемыэлектрооборудования, в частности с аккумуляторной батареей и стартёрным электродвигателем;Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем,что:– разработан регулятор напряжения, обеспечивающий повышение энергетической эффективности СЭОи снижение расхода топлива более чем на 7% на 100 километров пробега АТС типа ВАЗ, ЛиАЗ и КАМАЗ вгородском режиме эксплуатации зимой;– создан комплекс программ имитационного моделирования СЭО для определения расхода топливаАТС;– разработан измерительный комплекс, позволяющий исследовать систему СЭО АТС приэксплуатационных испытаниях.Оценка достоверности результатов исследований выявила:– теория моделирования работы автомобильной системы электрооборудования построена на известныхположениях теории имитационного моделирования; на использовании известных положений теоретическихоснов электротехники, автоматизированных систем управления и электрических машин (с использованиемобщепринятых допущений); использованы результаты сравнения экспериментальных данных, полученныхавтором при исследованиях, с расчетами на предложенной имитационной модели;– установлено совпадение результатов исследования на предложенной имитационной моделиавтомобильныхсистемэлектрооборудованиясэкспериментальнымиданными,полученнымиэксплуатационных испытаниях с использованием разработанного измерительного комплекса;при.

Характеристики

Список файлов диссертации