Неофициальный отзыв (781827)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ОРЗЫВ на автореферм диссертации на соискание ученой сгенени доктора технических наук но специальности 05,09.03 — «Электротехнические комплексы и системы» Чернова Александра Егоровича на тему «Методология повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств» Диссертационная работа Чернова А.Е. «Методология повышения энергети веской эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств» укладывается в основные задачи Стратегии научно-технологического развития РФ, утвержденной 01.12.20!б Указом Президента Российской Федерации №б42.

Актуальиосз ь темы обусловлена совершенствованием ~радиционных конструкций автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и с разработкой новых видов транспортных средств 1электромобили, автомобили с комбинированными энергоустановками, беспилотные автомобили), что привело к расширенной интеграции в бортовую сеть сложных электротехнических и электронных комплексов и систем, направленных на повышение уровня безопасности, комфорта, функциональности и улучшения экологичности.

При этом значительно выросла нагрузка на систему электроснабжения. Наибольший ресурс развития автомобилей на элекгротехнологиях зьцюжен в мегаполисах, а значительные территории, слозкные клима»ические ус.ювия, недостаточная развитость инфраструктуры существенно ограничивают возможное~и применения таких транспортных средств, Поэтому, применительно к РФ, наибольшие перспективы по совершенствованию имеют автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Поскольку расход топлива во многом определяется мощностью генераторной установки и аккумуляторной батареи в различных режимах движения автомобиля, то проблема повышения топливной экономичности за счет эффективного управления электротехническим комплексом является актуальной. Новизна работы заключается в использовании автоматизированного выбора уровня стабилизации напряжения в бортовой сети. который должен изменяться в зависимости от уровня заряда аккумуляторной батареи, Показаны преимущества разработанной стратегии управления по сравнению с применяемой в настоящее время, Разработана методика синтеза алгоритмов работы системы электрооборудования, обеспечивающих повышение энергетической и эффективности и топливной экономичности.

когорая позволяет; выявлять и исследовать зависимости для синтеза стратегии управления генераторной установкой, обеспечивающей снижение расхода топлива на работу системы электрооборудования; - устанавливать количественные зависимости, связывающие рациональный уровень сгабилизации напряжения в бортовой сети с током генераторной установки, током нагрузки и частотой вращения ротора генератора; - определить оптимальную частоту вращения генератора на оборотах холостого хода двигателя по критерию обеспечения заданно~ о среднего напряжения в бортовой сети. Практический интерес представляет методика эксплуатационных испытаний системы электрооборудования, позволяющая определять мгновенные значения токов и напряжений в бортовой сети и расход топлива на работу системы.

К недостаткам автореферата можно отнести следующие. 1) В основных результатах работы гс.36) используются выражения «предложена математическая модель» (п.4)„«сформулирована математическая модель» (п.5)„ «предложена методика эксплуатационных испытаний» 1п.б,), Методики и математические модели разрабатываются, а не предлагаются и не формулируются. Иаучная новизна и значимость работы 1с.б) — п.1- предложение не согласовано. На с.9 второй абзац снизу: «При включении одного из мощных приемников электроэнергии система управления увеличивает обороты холостого хода двигателя...». После включения это не холостой ход, а работа под нагрузкой.

С.11 — формула 13) «п„,~ -- минимальная пусковая частота». Минимальная пусковая частота равна нулях С.18 — рис. 9 заимствован из учебников по электромеханике и врядли достоин упоминания в авторефсрате докторской диссертации. С.19 — ссылка на рис. 4 не соответствует действительности. Автореферат ие лишен редакционных погрешностей, в частности, качество рисунков оставляет желать лучшего. В автореферате не отражен личный вклад автора.

Библиография не содержит ни одной работы в зарубежном издании. Несмотря на указанные недостатки„диссертация является законченной научноисследовательской работой, которая удовлетворяет требованиям п.п. 9 — 14 «Полозкения о присуждении ученых степеней», утвержденного постановлением Правительства РФ (№ 842„от 24 сентября 2013 г,), а ее автор, Чернов Александр Егорович, заслуживает присуждения ученой степени доктора технических наук по специальности 05.09.03— «Электротехнические комплексы и системы». Пенкин Владимир Тимофеевич профессор кафедры 310 «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» МАИ, д-р техн. наук, доцент эл. почта: рспй10„'«)11спшп;с1.сот, тел.: +7 916 924 19 67 125993, Москва, Волоколамское шоссе, д.4, Московский авиационный институт 1национальный исследовательский университет), ~~~ ~7~«~9~158 43 ~1, ~.

~~., ». ~ па:~а~~ Подпись Пенкина В.Т. удостоверяю ,,~'; „'"':. чу~ ,4 ' Директор дирекции института №ЗЯ4е,'ИГНИ~),'.-'": '.' ".:.: )О.Г, Следков .

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации