147340 (594327), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

.

Рисунок 21 – Поперечный профиль балластной призмы из щебня

Длина выправочно - подбивочно – отделочного поезда:

, (3.16)

где l - длина выправочно – подбивочно - отделочной машины, l = 28м:

.

Длина динамического стабилизатора пути в комплексе l , м;

, (3.17)

где l - длина динамического стабилизатора пути по осям автосцепки, l = 17,4м; длина платформы по осям автосцепки, :

3.6 График производства работ в «окно» при среднем ремонте пути

Время на оформление закрытия перегона и пробег машины в комплексе к месту работ:

, (3.18)

где t - время на оформление закрытия перегона, t = 10мин; t - время на пробег машины от узловой станции до места проведения работ, мин.

, (3.19)

где L – расстояние от узловой станции до места проведения работ, L = 5км; V - скорость транспортирования в составе комплекса, V = 60км/ч.

.

По формуле (3.18):

.

Время перевода машины из транспортного режима в рабочее положение, .

Ведущая машина при данной технической схеме производства работ в «окно» при среднем ремонте пути является щебнеочистительная машина ЩОМ – Д.

Время работы машины ЩОМ – Д t ,мин:

, (3.20)

где V - рабочая скорость машины ЩОМ – Д, V = 1,5км/ч:

.

Интервал времени между началом работы машины ЩОМ – Д и началом работ по частичной выправке пути t ,мин:

, (3.21)

Интервал времени между началом работы по частичной выправке и началом работы хоппер – дозаторного состава ХДВ, мин:

, (3.22)

.

Интервал времени между началом работы хоппер – дозаторного состава ХДВ и началом работы по балластировке пути, мин:

(3.23)

.

Интервал времени между началом работы электробалластера и началом работы выправочно – отделочного комплекса, мин:

(3.24)

Интервал времени между началом работы выправочно – подбивочно – отделочного комплекса и началом работы динамического стабилизатора пути, мин:

, (3.25)

Заключительной машиной при производстве работ в «окно» является динамический стабилизатор пути.

Время работ динамического стабилизатора пути, мин:

, (3.26)

где V - рабочая скорость динамического стабилизатора пути, V = 2000м/ч.

Продолжительность «окна», мин:

(3.27)

где - сумма времени работы всех комплексов, мин.

, (3.28)

.

t - сумма на перевод машины из рабочего в транспортное, время на закрытие перегона, время на пробег, мин.

, (3.29)

где - время на пробег машины от места работ до узловой станции, ; - время на перевод машины из рабочего положения в транспортное, .

.

По формуле (3.27):

.

3.7 Численность рабочих занятых при проведении работ в «окно»

Число рабочих при производстве работ в «окно» при среднем ремонте пути, чел:

, (3.30)

где n - число человек работающих на машине ЩОМ – Д, n = 6чел.; n - число человек работающих при частичной выправке пути, n = 8чел.; n - число человек занятых при работе хоппер – дозаторного состава, n = 4чел; n - число человек работающих на машине ЭЛБ, n = 4чел; n - число человек работающих на машине ВПО, n = 6чел; n - число человек работающих на машине ДСП, .

.

4 ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МАШИНЫ С РАЗРАБАТЫВАЕМЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ВЫРЕЗКИ БАЛЛАСТА

Целью экономического раздела является определение затрат на модернизацию существующей техники, применяемой на тех же работах, в тех же условиях.

Основными затратами на модернизацию являются затраты на приобретение комплектующих изделий, материалы, проектно-конструкторские работы, а также на оплату труда производственного персонала и накладные расходы.

К комплектующим изделиям относятся: электродвигатель, муфта, редуктор, тормоз. Стоимость покупных комплектующих сведена в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Стоимость покупных комплектующих изделий

Данные о трудоемкости и стоимости изготовления сведены в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 – Данные о трудоемкости и стоимости изготовления

Критерием эффективности внедрения новой техники является превышение реальной нормы доходности данного проекта по сравнению с другими способами вложения капитала. Оценка эффективности инвестиций в настоящее время может осуществляться двумя методами: простыми методами и методами дисконтирования, основанными на операциях приведения будущих денежных поступлений и доходов к настоящему моменту времени.

Современная макроэкономическая обстановка в нашей стране пока не позволяет делать достоверные прогнозы развития экономических и финансовых процессов, поэтому в работе используются простые методы оценки эффективности внедрения новой техники и технологий, которые оперируют отдельными, «точечными» (статическими) значениями исходных показателей. При их использовании не учитываются продолжительность жизненного цикла новой техники или технологии, а также неравнозначность денежных потоков, возникающих в различные моменты времени.

Основным обобщающим показателем, определяющим эффективность внедрения новой техники и технологий, является экономический эффект, в котором находят отражение все показатели, характеризующие новую

разработку. Годовой экономический эффект определяется в соответствии с методическими рекомендациями по комплексной оценке эффективности мероприятий НТП по формуле [17]:

Э_г = Р_г - З_г , (4.1)

где Р_г – результаты от внедрения новой (модернизированной) техники за расчетный год, тыс. руб.; З_г – затраты на эксплуатацию техники за расчетный год, тыс. руб.

Результаты от внедрения техники, как базовой, так и новой, определяются по зависимости:

Р_г = В_г Ц_ед , (4.2)

где В_г – годовой объем работ, выполненных с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, ед./год; Ц_ед – цена единицы продукции, руб./ед.

Годовой объем работ, выполненных с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, определяется по формуле

В_г = в_э k T_г , (4.3)

где в_э – эксплуатационная часовая производительность техники, в_э=2,0м³./маш.-ч; k - коэффициент, учитывающий непредвиденные внутрисменные простои по организационным причинам (k=0,95); Т_г - годовой фонд времени работы техники, маш.-ч/год:

, (4.4)

где - количество рабочих дней в году, =132 дн; - продолжительность рабочей смены (при односменной работе )

Цена единицы продукции определяется по формуле:

Ц_ед = С_ед (1+Н_р)(1+П_н), (4.5)

где С_ед - себестоимость единицы продукции, руб./ед; Н_р – норма накладных расходов (30 %); П_н - норма плановых накоплений по согласованию с заказчиком (25-35 %).

Себестоимость единицы продукции, вырабатываемой с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, определяется по формуле

С_ед = С_м-ч / в_э , (4.6)

где С_м-ч – себестоимость 1 машино-часа работы машины, руб./маш.-ч.

С_м-ч = З_пл+ З_рем + З_р.м+ С_ЭЛ + С_с.м. + З_н.р. + З_ам , (4.7)

где З_пл – затраты на заработную плату экипажа машин, руб./ч; З_рем - затраты на заработную плату ремонтных рабочих, руб./ч; З_р.м - затраты на техническое обслуживание и ремонт машины, руб./ч; С_эл – затраты на электроэнергию, руб./кВт.-ч; С_с.м. – затраты на смазочные материалы, руб./маш.; З_н.р – накладные расходы в составе себестоимости, руб./ч; З_ам - затраты на амортизацию машины, руб./ч.

З_рем = Ст_ч К_р К_пр К_начР_уд, (4.8)

где Р_уд – удельная трудоемкость ТО и Р, Р_уд =0,8чел.-ч/маш.-ч; здесь Ст_ч – тарифная часовая ставка рабочего определенного разряда, руб./ч;

З_р.м = З_рем К_пер-рм , (4.9)

Характеристики

Список файлов ВКР