147111 (594263), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В умовах ринкової економіки з підвищенням якості роботи До в умовах ринкової економіки підвищується прибуток, що приносить судно. Це підвищення прибутку виражається як різниця між запланованим прибутком і реально отриманим. При якісній роботі КС вона позитивна. Виражається формулою:

де: Пн – плановий прибуток, розраховується виходячи з середніх показників роботи флоту;

Пб – реально отриманий прибуток, результат економічної діяльності флоту.

Реально отриманий прибуток формується під впливом прямих і непрямих економічних чинників. Можна виразити так:

До прямих відносяться:

- збільшення провізної здатності флоту (Э_ql) – із зменшенням часу простою збільшується час експлуатаційного періоду судна і загальна кількість, вантажу, що перевозиться;

- витрати на ремонт (Э_ремонт), зворотньопропорційна ефективності роботи класифікаційного суспільства, тобто скорочення витрат;

- витрати при аваріях (Э_безоп), при ефективній роботі До мають дорівнювати нулю.

До непрямих відносяться:

- підвищення якості транспортного процесу (Э_кач), відчувається у вигляді зниженої страхової ставки для судна, можливості економії на витраті палива і ефективному використанні постачання;

- показник збереження вантажу (Э_сохр), дозволяє отримувати підвищений дохід за рахунок збільшення провізної ставки для вантажовласника, збільшивши прибуток таким чином за рахунок довіри до послуг флоту;

- захист довкілля (Е_екол), включає витрати які несе судновласник в разі виникнення аварії з нанесенням збитку довкіллю, для усунення такого збитку.

Розглянемо ці чинники по складових.

2. Розрахунок показників роботи судна в рейсі.

Термін окупності визначається як відношення додаткових капітальних вкладень до приросту чистого прибутку

Кількість вантажу на судні

т

Ходовий час за круговий рейс

13,8 діб

діб

Час стоянки за круговий рейс

3,33 діб.

Повний час рейсу

17,13 діб

діб.

Річна провізна здатність судна

т

т

Коефіцієнт ходового часу

Число рейсів

рейсів

рейсів

Експлуатаційні витрати судна за рейс

у.о.

у.о.

Експлуатаційні витрати судна за рік

у.о.

у.о.

Балансовий прибуток судна за рейс

у.о.

у.о.

Річний балансовий прибуток судна

у.о.

у.о.

Визначення річної економії унаслідок використання розпилювачів нових технічних засобів по складовим

де ΔЭ_т зменшення витрат на паливо;

ΔЭ_а зменшення витрат на капітальний ремонт і реновацію;

ΔЭ_р зменшення витрат на поточний ремонт;

ΔЭ_у річне зниження втрат прибутку і технічних збитків за рахунок застосування інновацій.

Визначимо значення нових економічних показників роботи судна в рейсі які будуть отримані в результаті упровадження нових технологічних засобів, в результаті використання яких були понижені витрати на паливо, зменшені витрати на поточний ремонт при зниженні числа аварійних відмов, підвищення ресурсу і часу служби об'єкту модернізації, збільшення міжремонтного ресурсу і зниження об'єму заводських робіт.

Значення коефіцієнтів, використовуваних для розрахунку вищенаведеного вирази приведені в таблиці 6.2.

Таблиця 6.2 Початкові дані

3. Розрахунок економії витрат на утримання судна.

Оцінка річної економії експлуатаційних витрат від підвищення ресурсу і часу служби об'єкту модернізації за рахунок зниження числа аварійних відмов і зниження швидкості його зносу:

у.о

у.о

Річна економія від зменшення витрат на поточний ремонт при зниженні числа аварійних відмов:

у.о.

у.о.

Річне зниження втрат прибутків і технічних збитків за рахунок модернізації:

у.о.

у.о.

Оцінка збитку, що запобігає, від негативної дії на навколишнє середовище. Економічний ефект, отриманий за рахунок запобігання екологічному збитку, визначається по формулі

Де – економічний збиток від забруднення навколишнього середовища до і після впровадження природоохоронних заходів $;

збір відходів, що утилізували, при очищенні водного середовища для виробничого споживання, натуральні одиниці вимірювання (т, м3);

ціна здачі одиниці відходів, що утилізували, приймальним станціям $.

Економічна оцінка збитку від скидання забруднюючих речовин із стічними водами в морі проводиться за формулою:

Де сумарна оцінка збитку від скидання забруднюючих речовин $;

коефіцієнт, що враховує категорію забруднюваного водного об'єкту;

i – номер забруднюючої суміші;

– питомий збиток від скидання i-ой суміші $/т;

– маса скидання забруднюючих речовин i-гo вигляду у водне середовище т.

Значення визначаються по формулі

,

Де – залишкова концентрація i-ой домішки в скиданні;

– об'єм скидання стічних вод i-гo типу, що містять j-ую домішку, м;

– коефіцієнт, що враховує ефект розбавлення забруднюючих речовин;

– коефіцієнт дисконтування; приймаємо = 1.

Економія, що отримується за рахунок підвищення збереження вантажів, що перевозяться.

– економія, отримана за рахунок підвищення збереження вантажів, що перевозяться. Економія витрат за рахунок установки новою РЛС визначається по формулі

Де – річний об'єм перевезень вантажів;

– оптова ціна 1 т вантажу до і після установки РЛС, у.о.

Економія, яка може бути отримана за рахунок оцінки збитку, що запобігає, від негативної дії на навколишнє середовище і підвищення збереження вантажів, що перевозяться, в даній роботі не визначається, оскільки відсутня необхідна інформація; тобто це непрямий економічний ефект. Проте якщо економія за рахунок прямих чинників складає значну суму, то економія за рахунок непрямих чинників складатиме ще більшу величину.

Характеристики

Список файлов ВКР