147111 (594263), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Для розрахунку риски необхідні обґрунтовані дані. Гостра потреба в статистичних даних в даний час визнана у всьому світі. Необхідна ретельно аргументована розробка і створення банків даних, в умовах підприємства, галузі, регіону і так далі

Для порівняння риски і вигод багато фахівців пропонують ввести фінансову міру людського життя. Такий підхід викликає заперечення серед певного круга осіб, які стверджують, що людське життя святе і фінансові операції недопустимі.

Проте на практиці постійно виникає необхідність такої оцінки, саме в цілях безпеки людей, якщо питання ставиться так: «Скільки треба витратити засобів, аби врятувати людське життя?» По зарубіжних ДОСлідженнях людське життя оцінюється від 650 тис. до 7млн. дол. США.

Оцінка риски і його наслідків здійснюється розрахунковим дорогою. Наслідки відмов оцінюються в найбільш прийнятних одиницях (людські жертви, економічний збиток). Для оцінки риски формулюються критерії і норми безпеки.

8.2 Розробка планів проведення суднових операцій

Кожен повинен планувати свою роботу на судні і слідувати цьому плану. Планерування і виконання мають бути задокументоване.

Вимога МКУБ до розробки і забезпечення планів суднових операцій викладена в наступному контексті: Компанія повинна встановити процедури підготовки планів і інструкцій відносно проведення ключових операцій на судні, що стосуються безпеки судна і запобігання забрудненню. Різні пов'язані з цим завдання мають бути визначені і доручені кваліфікованому персоналу.

Детальні роз'яснення з приводу тлумачення відповідних визначень в частині розробки планів суднових операцій представлені у виданих Міжнародною Асоціацією Класифікаційних Суспільств (МАКС) - International Association of Classification Societies (IACS) «No. 41 Guidance for IACS Auditors to the ISM Code», в контексті яких планами проведення суднових операцій є документально оформлені процедури виконання суднових операцій, що відносяться до забезпечення безпеки судна, екіпажа і вантажу, а також до запобігання забрудненню. А під планами і інструкціями маються на увазі плани, процедури, інструкції і перевірочні листи (чек-листи), призначені для управління заходами, що відносяться до забезпечення безпечної експлуатації суден і запобігання забрудненню.

Ключові суднові операції (key shipboard operations) означають:

• операції, для яких обов'язкові норми і правила встановлюють вимоги до їх проведення або вимоги до складання планів, процедур, інструкцій, звітних Документів і перевірочних листів (чек-листів);

• операції, які встановлені Компанією, пов'язані з особливостями судна і можуть вплинути на його безпечну експлуатацію і запобігання забрудненню;

• операції, для яких безпечна практика їх проведення і безпечне довкілля регламентовані ІМО, Адміністраціями, класифікаційними суспільствами і Іншими організаціями морської галузі;

• операції, які у випадку, якщо вони не управлятимуться за допомогою планів і інструкцій, можуть створити небезпечні ситуації.

Звичайними (normal) операціями є операції, що забезпечують функціонування СУБ (наприклад, ознайомлення членів екіпажа з судном, догляд судна з метою виявлення сторонніх осіб і предметів, контроль документації СУБ, внутрішні про верки СУБ і ін.).

Спеціальними або особливими (special) операціями є операції, при яких помилки можуть стати явними лише після того, як вони привели до виникнення аварій ний ситуації або нещасного випадку (наприклад, організація вахтової служби на ходу і на стоянці, прийом-висадка лоцмана, постановка на якір, вантажні операції, укладання і кріплення вантажу, швартові операції, ремонт і докування судна, ремонт устаткування і ін.).

Критичними (critical) операціями є операції, при яких помилки можуть викликати аварійну ситуацію для судна, людей, вантажу і довкілля або нещасний випадок.

Для прикладу приведемо перелік критичних суднових операцій, ідентифікованих в рамках Системи Управління безпекою (СУБ), якістю і охороною оточую щів середовища одного з судноплавних компаній, а саме:

• плавання в обмежених умовах і районах інтенсивного судноплавства;

• плавання в узкостях, протоках і каналах;

• плавання в річках і проходження шлюзів;

• плавання в умовах обмеженої видимості;

• плавання у важких погодних умовах;

• плавання в льодах;

• плавання в умовах буксирування;

• перевезення небезпечних вантажів і шкідливих речовин;

• вантажні операції;

• бункерування судна;

• вхід і робота в замкнутих просторах;

• роботи на висоті.

• роботи за бортом.

• спуск і підйом рятувальних шлюпок.

• миття і дегазація паливних і баластних танків.

• підготовка і експлуатація суднових технічних засобів (СТС).

• експлуатація головного двигуна при виході з буд, одного або більш за циліндри, газотурбонагнітача;

• робота в картері і циліндрі ГД.

• запобігання і ліквідація спалаху в підпоршневих просторах ГД.

• запобігання пошкодженню механізмів, розриву трубопроводів і систем під тиском (казанів, повітряних і холодильних компресорів, балонів, теплообмінних апаратів і їх систем і тому подібне);

• запобігання витоку і дії в разі витоку води з казана;

• безпечні зарядка, розрядка і зберігання акумуляторів.

Аварійною або надзвичайною (emergency) ситуацією є ситуація, яка привела до втрати або пошкодження судна, вантажу, устаткування або іншого майна, до забруднення довкілля, а також до загибелі або травматизму людей (наприклад, вибух, пожежа, пошкодження ГД, раптовий крен судна, текти, посадка на мілину, зсув вантажу, вихід з буд рульового пристрою і гірокомпаса, знеструмлення судна, чоло вік за бортом, нещасний випадок, безквиткові пасажири і неповерненці, загроза нападу або напад зловмисників і ін.).

Небезпечною (hazardous) ситуацією є ситуація, яку удалося узяти під контроль на межі аварії, нещасного випадку або забруднення довкілля, інколи називається "Що граничить з втратою" (near miss).

У виданні ICS/ISF «Guidelines on the application of the IMO International Safety Management (ISM) Code», наводиться перелік суднових операцій, для яких рекомендується розробляти операційні процедури в документальному вигляді. Цей перелік розбитий на наступні основні групи суднових операцій, а саме:

• загальні;

• судно в порту;

• підготовка судна до виходу в море;

• судно в морі;

• підготовка судна до заходу в порт.

Відповідно до вимог СУБ на кожному судні компанії має бути Комітет з Безпеки і Управління (КБУ), сформований і очолюваний капітаном.

Основна мета КБУ - підвищення знань екіпажа по питаннях охорони здоров'я безпеки і охорони довкілля.

Роботи, що виконуються на судні, можуть бути небезпечними, якщо:

• устаткування має дефекти або некоректно використовується;

• засоби і матеріали мають дефекти;

• місце роботи забризкане гряззю, маслом або водою;

• порушені правила техніки безпеки.

При виконанні робіт мають бути дотримані наступні запобіжні засоби:

• місце роботи має бути чистим від виступаючих частин, низько розташовано і захищено відповідними застережливими знаками;

• палуби і проходи повинні триматися в чистоті і бути вільними від слизьких речовин;

• гідравлічні труби на палубі повинні тестуватися регулярно для запобігання течі масла;

• у холодних кліматичних районах спеціальна увага має бути приділена проходам для запобігання утворенню льоду;

• сміття має бути прибране з палуб;

• потріскана фарба має бути видалена і на її місце нанесено нове покриття;

• поручні і обгороджування мають бути у хорошому стані. Небезпечне для роботи місце має бути захищене, ДОСить освітлене і позначене застережними сигналами для залучення уваги.

Освітлення має бути:

• у робочому стані;

• досить яскравим;

• добре розміщено і закріплено;

• мати протигазовий і протиударний захист.

Якщо роботи виконуються в трюмах, то необхідно щоб:

• обгороджування твіндеков і комінгсів трюмів було встановлене на штатних місцях і добре закріплене; • кришки трюмів і твіндеков (якщо необхідне їх відкриття) були повністю відкриті і узяті на стопора; • трапи і їх обгороджування, поручні і майданчики були в хорошому технічному стані;

• достатнє освітлення було б встановлене;

• вантажні приміщення не містили шкідливих газів або речовин. Для машинних і насосних від ділень необхідно:

• містити їх в чистоті і вільними від забруднень нафтою;

• простір між пойолами має бути чистим і не містити залишків нафти;

• будь-яка теча палива, масла, пара і води негайно усувати;

• містити їх вільними від шкідливих газів і речовин. Персональні засоби захисту включають:

• робочі костюми або комбінезони;

• нековзні черевики або туфлі з металевою вставкою для оберігання стопи від пошкодження при падінні на неї ваговитого предмету;

• каски;

• запобіжні окуляри;

• робочі рукавички;

• додаткові засоби захисту при роботі з шкідливими рідинами або матеріалами.

Безпечні робочі засоби або пристрої мають бути справними і призначеними для виконання конкретної роботи.

Спеціальна увага має бути обернена на використання силових засобів таких як лебідки (у тому числі і переносні), домкрати, крани, електричні пристрої вентилятори і так далі.

Переносні електричні пристрої повинні:

• використовуватися лише виученим персоналом;

• при включенні не підстрибувати або переміщатися;

• бути заземлені;

• з'єднуватися електричними кабелями, які мають бути відповідно за міцніють, не мати розривів, випробувані на необхідний опір ізоляції.

При роботі в закритих приміщеннях, необхідно:

• перевірити стан атмосфери. Вміст кисню має бути не менше 21% і вибухового газу не більше 1%;

• виставити особу для страховки і передачі повідомлень;

• мати біля входу в закрите приміщення ізолюючі дихальні апарати і страхувальні пояси з довгим лінем для підйому пострадалих;

• оформити Дозвіл на вхід і роботу в закритих приміщеннях:

• одночасний вхід в приміщення дозволити 2-м особам.

Капітан і кожне обличчя командного складу завжди повинні пам'ятати, що перед початком виконання небезпечних робіт, на судні слідує їх належним чином планувати і обговорювати із залученням осіб, які виконуватимуть поставлене завдання.

Дуже важливим при розробці планів суднових операцій, керівництва, процедур і робочих інструкцій є правильна вказівка заслання на нормативний документ або елемент нормативного документа, у відповідності, з вимогами якого був розроблений цей план або процедура. Так, наприклад, в процедурах тих, що регламентують дії із запобігання забрудненню, необхідно вказувати, що кожне судно має схвалений Адміністрацією (або визнаною організацією за її дорученням) SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan), розроблений відповідно до вимог Правила 26 Міжнародній Конвенції MARPOL, - 73/78, Annex 1.

8.3 Надійність оператора при використанні автоматизованих систем

Надійність функціонування системи "людина-машина" обумовлена надійністю роботи, як оператора, так і технічних ланок системи. Якісно надійність можна розглядати, як здатність системи виконувати необхідні функції в заданий проміжок часу в певних умовах експлуатації. Кількісно надійність виражає вірогідність безвідмовної роботи пристрою протягом заданого проміжку часу за певних умов експлуатації.

Абсолютно надійних систем не існує. Тому надійність будь-якої системи менше одиниці.

В разі послідовного з'єднання елементів надійність системи дорівнює твору вірогідності безвідмовної роботи окремих ланок

де p_s - надійність всієї системи;

p₁, p₂ ., p_n - надійність окремих елементів системи.

X

Це свідчить про те, що у ряді випадків ускладнення системи спричиняє за собою зниження її надійності. Проте в принципі є можливість створити надійніші системи з менш надійних елементів. Одним з найважливіших методів підвищення надійності системи є резервування. Існують різні види резервування.

На мал. 3.1. показана схема резервування елементу В, послідовно сполученого з елементом А. Прі виході з буд В оператора уручну перемикає пристрій на резервний елемент В'. Вірогідність безвідмовної роботи системи ручного резервування можна визначити:

Де р_P - повна вірогідність безвідмовної роботи системи;

р_А - вірогідність безвідмовної роботи елементу А;

р₀ - вірогідність своєчасного використання резерву (залежить від людини);

р_в - вірогідність безвідмовної роботи елементу В;

Характеристики

Список файлов ВКР