Perevod_uchebnika_anglyskogo_yazyka_dlya _tekhni_002 (564050), страница 57
Текст из файла (страница 57)
Чтобы понять,как транзисторы работают, необходимо иметь понимание того, какработает переключенная радиосхема. Переключенный составрадиосхем нескольких частей. Каждый - траектория цепи, кудаэлектрический ток течет - обычно через провод. Другой выключатель, устройство, которое запускает и останавливает потокэлектрического тока или завершением или ломкой траекториицепи. Транзисторы не имеют никаких подвижных частей ивключены и выключены электрическими сигналами. Вкл\выклпереключение транзисторов облегчает работу, выполняемуюмикропроцессорами.Что-то, у чего есть только два состояния, как транзистор,может упоминаться как набор из двух предметов. Транзистор "на"состоянии представлен 1, и "от" состояния представлен 0.Удельные последовательности и модели l's и 0's, генерируемогомножественными транзисторами, могут представить буквы,номера, цвета и графику.
Это известно как двоичная системаизображений чисел.Более комплексная информация может быть создана, такие какграфика, аудио и видео, используя набор из двух предметов, иливкл\выкл действие транзисторов.Много материалов, таких как большинство металлов, позволяютэлектрическому току течь через них. Они известны как проводники.Материалы, которые не позволяют электрическому току течь черезних, вызывают изоляторами. Чистый кремний, основной материалбольшинства транзисторов, считают полупроводником, потому чтоего удельная проводимость может быть модулирована введениемпримесей.Добавление определенных типов примесей (примесь) к кремниюв транзисторе изменяет свою кристаллическую структуру и улучшаетего возможность провести электричество.Двоичная функция транзисторов дает микропроцессорамвозможность выполнить много задач; от простой обработки текста доредактирования видео.
Микропроцессоры разработали к точке, гдетранзисторы могут выполнить сотни миллионов инструкций всекунду по однокристальной схеме. Автомобили, медицинскиеустройства, телевидение, компьютеры и даже Шаттл используютмикропроцессоры. Они все полагаются на поток двоичнойинформации, сделанной возможной транзистором.Читаться после Урока бКерамическое приложениеПриложение, которое получило воображение инженеров, так жекак широкую публику, является, конечно, керамическиммеханизмом, который является адиабатическим турбодизельныммеханизмом и керамической турбиной для автомобильногоиспользования. Есть некоторые успешные фототипии на пути,однако, приложения в крупном масштабе были сдержаны задачамистоимости и надежности. Установившиеся успехи делаются вувеличении надежности керамики. Но фактор стоимости, вероятно,останется задачей в течение некоторого времени.Нужно упомянуть здесь, что длительная надежность вобслуживании все еще должна быть определена для тех приложений,где материал должен противостоять очень высоким температурам идинамически изменению механических и тепловых грузов вхимически агрессивной среде.Керамические механизмы и турбины - всего лишь вершинапирамиды относительно приложений.
На более низких уровняхрабочих характеристик есть многочисленные другие приложения, вкоторых рабочие условия менее серьезны, например, керамическиетеплообменники для химических заводов. Керамика обнаруживаетприложение в отношениях и частях двигателя из-за его высокойтвердости и высокого сопротивления истиранию.Есть три главных материала, используемые в создании труб:металл, резина и пластмасса.Металл более силен чем резина и пластмасса.
Это также болеетяжело и более твердо чем резина и пластмасса. Металл - самыйсильный материал, но это является также самым тяжелым, и самымтвердым. Это является также самым дорогим из этих трехматериалов.Резина более слаба чем металл или пластмасса. Это также болеегибко чем другие два материала. Резина является самой гибкой изэтих трех материалов, но это является самым слабым.Пластмасса - осветитель чем металл. Это также менее дорого чемсталь или резина. Пластмасса - самый легкий материал. Это такженаименее дорого из этих трех материалов.Стакан используется для того, чтобы сделать окна, потому чтоможно видеть через него, и это очень твердо и поэтому не можетбыть сокращено легко.
Но одновременно это очень хрупкое, ипоэтому это может сломаться легко.Древесина мягка, и поэтому она может быть сокращена легко.Это может использоваться в огнях, потому что это - топливо.Автомобильные шины сделаны из резины, потому что резинагибка.Автомобильная панель сделана тремя методами. Во-первых,тонколистовая сталь сделана. Это сделано, нажимая часть сталимежду двумя вращающимися цилиндрами, которые сжимают металли делают его более длинным и более тонким. Этот метод вызываютвращением. Не все металлы можно свернуть.
Например, железонельзя свернуть, потому что это слишком хрупкое. Но сталь можносвернуть, потому что это жесткое и ковкое (ковкий) достаточно.Затем, сталь сокращена в плоскую форму. Это сделано, размещаялист на матрицу, и затем сокращая отверстие в нем со штампом.Метод вызывают, штампуя. Сталь может быть сокращена легко,потому что это теперь очень тонко.Наконец, тонколистовая сталь изогнута и принуждена кокругленной форме. Это сделано, помещая лист на матрицу и затемизгибая лист вокруг матрицы с прессом.
Этот метод вызывают,прессуя. Не трудно прессовать тонколистовую сталь, потому что этотонкое и ковкое.Читаться после Урока 7ЭлектромобильЭлектромобиль не новая идея. Это имело успех с американскимиженщинамивначале1900-ых.Женщинампонравилисьэлектромобили, потому что они были бесшумностью и, что былоболее важным, они не загрязняли воздух. Электромобили было такжелегче запустить чем приведенные в действие бензином.
Нопоследний был более быстрым, и в 1920-ых они стали очень болеепопулярными.Электромобиль не использовался до 1970-ых, когда былисерьѐзные проблемы с доступностью нефти. У General Motors Co.были схемы, чтобы разработать электромобиль к 1980. Однако, скоронефть стала доступной снова, и этот автомобиль никогда непроизводился.Сегодня в электромобиле есть новые проценты. Toyota Co.недавно решила потратить $800 миллионов в год на разработку новойавтомобильной технологии. Много инженеров полагают, чтоэлектромобиль приведет к другим формам технологии, используемойдля транспортировки.Автомобильныекомпанииработаютприразработкесуперавтомобиля.
Супер - у эффективного автомобиля будетэлектродвигатель. Исследуются четыре возможных источникаэнергии. Простой - батареи. Другая возможность - топливные баки,которые комбинируют кислород от воздуха с водородом, чтобысделать электричество. Еще один подход был бы маховиком(маховик), строение электрического генератора свободных прялок смагнитами в перифериях, которые могут произвести ток. Четвертыйвозможный источник энергии для суперавтомобиля был бы малойгазовой турбиной, работая на чистом топливе как природный газ. Этобежало бы на постоянной скорости, генерируя электричество длятого, чтобы вести механизмы или для того, чтобы подать группубатарей, запасание энергии для позже использует.МеханизмыВы знаете то, на что походил первый механизм? Это вызвали"водяным колесом".
Это было обыкновенным колесом с блейдами,установленными к нему, и ток реки поворачивал его. Эти первыемеханизмы использовались для того, чтобы оросить области.Затем приведенный в действие ветром механизм был изобретен.Это было колесом, но очень малым. Длинные широкие деревянныеблейды были присоединены к нему. Новый механизм велся ветром.Некоторые из этих могут все еще быть замечены в стране.Оба из них, воды - и управляемые ветром механизмы оченьэкономические. Они не должны заправлять топливом чтобы кфункции. Но они зависят от погоды.Много пройденных лет и люди изобрели новый механизм, одинуправляемый паром.
В паровом поршневом двигателе есть печь ибойлер. Печь заполнена древесиной или углем и затем освещенный.Огонь нагревает воду в бойлере и когда это кипит, это превращаетсяв пар, который делает некоторую полезную работу.Чем более угольный помещен в печь, тем более сильный огоньгорит. Чем более паровой есть, тем быстрее поезд или лодкадвигаются.Паровой поршневой двигатель вел все виды машин, например,пароходов и паровозов. Действительно, у самого первого самолета,строившего A.F. Mozhaisky также, был паровой поршневойдвигатель. Однако, у парового поршневого двигателя были своинедостатки. Это было слишком большим и тяжелым, и нуждалосьв слишком большом количестве топлива.Неполнота парового поршневого двигателя привела к проектунового типа. Это вызвали двигателем внутреннего сгорания,потому что его топливо провоцируется и горит в себе механизме ане в печи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
