ВВОДН_~1 (553687), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Основанием для внесения КИ и его поставщика в вышеупомянутый перечень являются:

• соответствующий документ Авиарегистра МАК (Свидетельство о годности или Одобрительное письмо), утверждающий типовую конструкцию, как это предусмотрено АП-21 раздел В, глава 7;

• Технические условия на изготовление, контроль, приемку и поставку серийного изделия), утвержденные разработчиком и изготовителем ПКИ, а также независимыми инспекциями в установленном порядке.

Наличие указанных документов означает, что независимой инспекцией у разработчика и изготовителя КИ проведены в требуемом объеме:

• контроль корректировки конструкторской документации ПКИ по результатам испытаний, требуемых АП, с присвоением, по крайней мере, литеры "О₁";

• контроль постановки комплектующего изделия на серийное производство;

• утверждение стандартов системы качества на предприятии изготовителя ПКИ.

В Технических условиях указывается вид эксплуатационного документа (формуляр, паспорт или этикетка), утверждаемого независимой инспекцией индивидуально для каждого серийного экземпляра ПКИ при положительных результатах его приемочных испытаний.

В отдельных случаях, в порядке исключения, у поставщика комплектующих изделий категории "В" может отсутствовать независимая инспекция. Перечень таких поставщиков КИ должен составляться отдельно и утверждаться независимой инспекцией у изготовителя образца.

В этих случаях должен быть предусмотрен входной контроль, обеспечивающий уверенное определение соответствия каждого экземпляра ПКИ типовой конструкции.

Изготовитель воздушного судна, двигателя или воздушного винта может использовать для установки на каждый серийный экземпляр только ПКИ, указанное в Перечне утвержденных ПКИ, входящих в типовую конструкцию, полученное от утвержденного разработчиком поставщика и снабженное эксплуатационным документом, утвержденным независимой инспекцией у изготовителя КИ.

Основным документом, определяющим взаимоотношения поставщика и изготовителя образца, устанавливающим требования к поставляемым материалам и изделиям, является договор (контракт) на поставку. Договор на поставку должен содержать все необходимые требования к поставляемому материалу или изделию или ссылки на документы, их содержащие (ТУ на поставляемый компонент, для стандартизированных компонентов - номер ГОСТа или ОСТа), а также все дополнительные требования к поставщику, связанные с обеспечением качества поставок, включая требования к сопроводительным документам, подтверждающим годность изделий к эксплуатации.

В случае применения иностранных комплектующих изделий система контроля за их поставщиками со стороны головного разработчика и изготовителя должна включать в себя следующие процедуры:

• процедуры контроля конфигурации (учета изменений) типовой конструкции в части, касающейся импортных материалов и комплектующих изделий;

• требования к составу и содержанию сопроводительной документации к поставляемым и комплектующим изделиям;

• порядок делегирования полномочий по контролю продукции и утверждению сопроводительной документации для материалов и комплектующих изделий;

• процедуры выдачи разрешений на прямую поставку комплектующих изделий эксплуатантам сертифицированных изделий;

• порядок взаимодействия с независимой инспекцией в части, касающейся использования комплектующих изделий иностранного производства на изделиях.

Контроль иностранных поставщиков и их продукции на этапе серийного производства основного изделия производится разработчиком и изготовителем образца в соответствии с утвержденными стандартами предприятия.

Содержание и реализация стандартов по контролю иностранных поставщиков и их продукции подлежат оценке комиссиями АР МАК при сертификации производства основного изделия и в процессе последующего надзора.

3.6.7. Сертификат летной годности нового воздушного судна

В соответствии с Воздушным кодексом России, каждое гражданское воздушное судно должно иметь Сертификат летной годности или эквивалентный ему документ. До введения в действие раздела Н АП-21 документом, эквивалентным Сертификату летной годности гражданского воздушного судна, являлось "Удостоверение летной годности". Сертификат (Удостоверение) летной годности выдается на новое воздушное судно национальной авиационной администрацией на основании "Временного Сертификата (Удостоверения) летной годности". Временный Сертификат (Удостоверение) выписывается от имени Авиарегистра МАК независимой инспекцией на предприятии-изготовителе и является основанием только для перелета воздушного судна от изготовителя к эксплуатанту.

"Временный Сертификат летной годности" выдается только в случае выполнения следующих условий:

• изготавливаемое ВС имеет Сертификат типа, выданный АР МАК;

• предприятие, на котором изготовлено ВС, имеет Сертификат производства на данный тип ВС

• данный экземпляр принят независимой инспекцией и признан годным к эксплуатации.

Литература

1. Закон Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг".

2. Воздушный кодекс Российской Федерации.

3. Авиационные правила, часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники. ОАО "Авиаиздат". 1999.

4. Авиационные правила, часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов. АО "Авиаиздат". 1997.

5. Авиационные правила, часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. ЛИИ им. М. М. Громова, 1994.

6. Авиационные правила, часть 29. Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории. ЛИИ им. М. М. Громова, 1995.

7. Авиационные правила, часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов. ЦИАМ, 1994.

8. Авиационные правила, часть ВД. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов. ОАО "Авиаиздат". 1999.

9. Авиационные правила, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей.?

10. Авиационные правила, часть 35. Нормы летной годности воздушных винтов. ЦИАМ, 1994.

11. Авиационные правила, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности. Авиарегистр МАК, 1994.

12. Авиационные правила, часть 39. Директивы летной годности. ОАО "Авиаиздат". 1999

13. Авиационные правила, часть 145. Ремонтные организации. ОАО "Авиаиздат". 1999.

14. Авиационные правила, часть 183. Представители Авиационного регистра. ОАО "Авиаиздат". 1999.

15. Руководство по сертификации и надзору за производством изделий авиационной техники. Авиарегистр МАК, 1995.

ОГЛАВЛЕНИЕ

3.1. Общие сведения о сертификации авиационной техники

3.2. Правовые основы сертификации

3.3. Авиационные правила

3.3.1. Нормы летной годности (НЛГ)

3.3.2. Процедуры сертификации авиационной техники

3.3.3. Гармонизация Авиационных правил

3.3.4. Авиационные правила, часть 21. Процедуры сертификации

авиационной техники.

3.3.5. Авиационные правила, часть 23. Нормы летной годности

гражданских легких самолетов.

3.3.6. Авиационные правила, часть 25. Нормы летной годности

самолетов транспортной категории.

3.3.7. Авиационные правила, часть ОЛС. Нормы летной годности

очень легких самолетов.

3.3.8. Авиационные правила, часть 27. Нормы летной годности

винтокрылых аппаратов нормальной категории.

3.3.9. Авиационные правила, часть 29. Нормы летной годности

винтокрылых аппаратов транспортной категории.

3.3.10. Авиационные правила, часть 33. Нормы летной годности

двигателей воздушных судов.

3.3.11. Авиационные правила, часть ВД. Нормы летной годности

вспомогательных двигателей воздушных судов.

3.3.12. Авиационные правила, часть 34. Охрана окружающей

среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей.

3.3.13. Авиационные правила, часть 35. Нормы летной годности

воздушных винтов.

3.3.14. Авиационные правила, часть 36. Сертификация воздушных

судов по шуму на местности.

3.3.15. Авиационные правила, часть 39. Директивы летной годности.

3.3.16. Авиационные правила, часть 145. Ремонтные организации.

3.3.17. Авиационные правила, часть 183. Представители

Авиационного регистра.

3.4. Сертификация типа авиационной техники

3.4.1. Участники сертификации.

3.4.2. Подача заявки.

3.4.3. Этап макета.

3.4.4. Этап сертификационных заводских испытаний.

3.4.5. Этап сертификационных контрольных испытаний.

3.4.6. Особенности сертификационных испытаний очень легких

самолетов.

3.4.7. Особенности сертификации авиационных маршевых

двигателей, вспомогательных двигателей и воздушных винтов.

3.4.8. Выдача Сертификата типа на авиационную технику.

3.4.9. Одобрение комплектующих изделий.

3.4.10. Модификация типовой конструкции авиационной техники.

3.4.11. Сертификация импортируемой авиационной техники.

3.4.12. Сертификация экспортируемой авиационной техники.

3.5. Сертификация производства изделий авиационной техники

3.5.1. Основные документы, регламентирующие сертификацию

производства изделий АТ

3.5.2. Требования к сертифицированному производству

3.5.3. Условия выдачи Свидетельства одобрения производства

3.3.4. Условия выдачи Сертификата производства

3.5.5. Объекты, подлежащие оценке при сертификации производства.

3.6. Этапы сертификации производства изделий АТ

3.6.1. Постановка на производство, подготовка предприятия к аудиту.

3.6.2. Аудит предприятия.

3.6.3. Контроль корректирующих действий. Выдача Документа

Авиарегистра МАК.

3.6.4. Надзор за сертифицированным производством.

3.6.5. Ответственность Изготовителя.

3.6.6. Особенности сертификации производства компонентов

воздушных судов.

3.6.7. Сертификат летной годности нового воздушного судна.

Литература

Характеристики

Список файлов лекций