Anuriev_T2 (522954), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Пластичные смазочные материалы состоят в основном из жидкой основы, загустителя и присадок, улучшающих эксплуатационные характеристики. Загуститель, на долю которого приходится 8-25% всей массы смазочного материала, образует трехмерный каркас, в ячейках которого удерживается масло. Поэтому при небольших нагрузках пластичный смазочный материал ведет себя как твердое тело: не растекается под действием собственных сил тяжести, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях.
Природа и свойства загустителя оказывают большое влияние на эксплуатационные свойства смазочного материала. Для подшипников применяют смазочные материалы на кальциевом, натРиевом и литиевом загустителях. В качестве дисперсионной среды применяют минеральные и синтетические масла, а также их смеси. Наиболее употребительные пластичные смазочные материалы и их основные эксплуатационные характеристики приведены в табл. 92, 93.
Действующая на подшипник нагрузка и химическое старение ограничивают срок службы пластичных смазочных материалов. Различают смазывание с постоянным количеством смазочного материала, рассчитанным на весь срок службы подшипника, и с периодическим добавлением и сменой смазочного материала. В первом случае срок службы смазочного материала равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин с вмонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные смазочным материалом при изготовлении. В подшипниках закрытого типа в основном используют смазочные материалы: ЦИАТИМ-201, Литол-24, Л3-31, ОКБ-122-1, ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-201.
Эти же сорта могут быть рекомендованы для обычных подшипников. В процессе эксплуатации подшипника запас пластичного смазочного материала при необходимости пополняют или заменяют. Время работы подшипника на одной закладке смазочного материала может изменяться в широком диапазоне. Периодичность замены смазочного материала определяется в основном частотой ПОДШИПНИКИ 156 92. Характеристики пластичных смазочных материалов обшего назначения для подшипииков качения Рабочая температура, Предел прочности, Па, при г, 'С Динамическая вязкость, Пас, при 1, 'С Смазочный материал Замен ОС 50 80 -15 Для нормальных температур (гидратироваииые кальциевые солидолы) Солидолы син- тетические: -40 —: 50 250 —: 600 Солидол УС-1 пресс-солидол С > 100 < 100 -30 —: 70 300 + 1000 > 200 < 200 с~лид~л С Солидолы жи- ровые: -40+ 50 Пресс- солидол С Солидол С < 100 > 100 пресс-солидол УС-1 солидол УС-2 -30 + 70 > 200 < 250 Для повышенных температур (иатриевые и иатриево-кальциевые) 250 + 500 300 + 600 150 + 300 -20 + 120 800 †: 1200 Автомоб ный 800 †: 1500 500 + 700 800 100 + 250 250 + 500 -20 + 120 -20 —: 100 консталин УТ-2 Автомобильный 1600 Консталии УТ-1 > 180 200 Для повышенных температур (литиевые) ВНИИНП-242 400 + 1000 450 —: 650 -40 —: 110 > 100 < 500 ЭШ-176 1200 + 1700 500 + 800 150 + 400 -25 —: 110 > 250 92.
Характеристики разных пластичных смазочиых материалов для подшипников качения Динамическая вязкость, Пас, при г, 'С Предел прочности, Па, при г, 'С Рабочая температура, Смазочный материал Замени ОС -15 50 80 Многоцелевые Консталины жировые: консталин УТ-1 150 —: 350 300 + 600 Солидол УС-2, и солидол С, Литол-24, -. ЭШ-176 Литол-24, ВНИИНП-.
242 СМАЗЫВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ 157 Динамическая вязкость, Пас, при 1, 'С Рабочая температура, Смазочный материал Заменитель ОС 80 50 400 †: 600 > 200 100 + 150 (при 20 'С) 80 + 120 (при 20 'С) 800 -. 1500 (при -30 'С) 420 ~ 800 (при -20 'С) -40 -. 130 Литол-24, Фиол-2 фиол-3 300 -. 450 > 100 -40 —: 120 Литол-24 (с 2 % Мо52) фиол-2м Высокотемпературные 15 -.
30 250 †: 600 (при 80 'С) 150 + 400 1000 + 2000 (при -30 'С) Литол-24 (до 130 С) униол-1 ВНИИНП-207 10 †: 30 (при 80 'С) 100 —: 150 > 120 < 800 (при -50 'С) ЦИАтИМ-221 ВНИИ НП-274 29 (при 20 С) ВНИИНП-257 > 80 (при 50 'С) 200 (при -50 'С) -80-: 130 30-. 60 (при 20 С) ВНИИНП-274 > 110 (при 50 'С) 290 (при -50 'С) ВНИИНП-257 Гироскопические ВНИИНП-228 15 + 25 (при 20 'С) 50 —:150 (при 50 'С 3000 (при -50 'С) -45 -. 150 ВНИИНП-260 4000 (при -30 'С) 20 —: 40 (при 20 ОС) 50 + 180 (при 50 'С -20 —: 180 Индустриальные Сиол 200 (при -20 ОС) 140+ 180 Железнодорожные 1100 (при -30 'С) < 2000 (при -30 'С) 10 —: 20 (при 80 'С) 60 —: 80 (при 80 'С) 200 —: 300 40 .
110 > 200 ЖРО 150 + 250 > 300 50; 120 Литол-24 Спениализироаанные аатомобилъные ЛЗ-31 )Ч-' 158 Железнодорожный ЛЗ-ЦНИИ Для роликовых подшипников ЖРО Предел прочности, Па, при 1, 'С 80 —: 100 (при 20 'С) 200 —: 350 (при 20 'С) 50 —: 150 (при 20 'С) 110 —: 170 (при 20 'С) Продолжение табл. 93 -30 —: 150 (кратковре- енно до 180) -60+ 160 (кратковре- енно до 180) -60-: 150 30 + 130 ЦИАТИМ-20 ПОДШИПНИКИ Продолжение табл.
Предел прочности, Па, при 6 'С Рабочая температура, Смазочный материал Замен 50 80 -15 250 —: 400 > 100 10 —: 50 (при 80 'С) < 550 (при -40 'С) ВНИИНП-231 250 + 500 70 + 250 ВНИИНП-246 < 500 (при -40 'С) 95 (при 50 'С) Спеппалнзпроввнные автомобплъные 100+ 150 80 + 150 -30 —: 300 (кратковре- менно до 400) -15 + 160 1000 + 1500 ПФМС-46 ВНИИНП- 10 —: 30 (при 80 'С) 250 + 600 (при 0 'С) < 550 (при 0 ОС) 200 + 600 200 —: 500 35 (при 80 'С) 67,5 (при 80 С) Графитол -40+ 160 300 + 500 > 500 Силикон Ннзкотемпературные 130 + 250 -60 + 90 ЦИАТИМ- 80-: 170 (при 0 'С) 100+ 300 (при 0 'С) < 230 2500 + 3500 (при -60 'С) 2000 —: 4000 (при -50 'С) 2500 †: 5000 250 —: 500 ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-203 ЦИАТИМ- 150+ 300 -50 —: 100 > 250 -50 —: 65 ЦИАТИМ- 100 + 300 МС-70 < 50 Для электромехвнпческнх прнборов ЦИАТИМ- ЦИАТИМ- -40+ 120 < 1800 (при — 30 'С) 1000 + 1500 (при 20 С) 200+ 300 (при 20 'С) ОКБ-122-7 > 150 (при 50 'С) > 120 (при 50 'С) 190 (при 20 'С) ОКБ-122-7 ЦИАТИМ-202 50+ 80 (при 20 С) -40 -.
120 < 1500 (при -30 'С) подшипника и частотой его вращения. медленно вращающихся подшипн (отношение рабочей частоты вращениЯ. предельной и/п„р < 0,2) допустимо п заполнение смазочным материалом и шипника и свободного пространства кор са. При более высокой частоте враще (л/л„р = 0,2...0,8) свободное пространство корпусе должно быть заполнено на 5(1 25%, а при л/л„р > 0,8 - не заполнено, полняется только подшипник.
При прочих равных условиях стойк смазочного материала в цилиндричес роликоподшипниках в 2 раза ниже, чем в, Динамическая вязкость, Пас, при т, 'С вращения подшипника, его габаритами, конструкцией, сортом смазочного материала, эффективностью уплотнений. ПРиближенно пеРиод Гл, ч, междУ добавлением смазочного материала можно определить по формуле ~, = 1о' кДпй) - с, где л — частота вращения, об/мин; с( - диаметр отверстия подшипника, мм; К, С - коэффициенты, зависящие от конструкции подшипника (табл.
94). Количество смазочного материала в подшипнике определяется конструкцией -60 + 250 (кратковре- менно до 300) -60+ 200 (кратковре- менно до 250) СМАЗЫВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ 159 94. Значения коэффициентов Х н С Тип подшипника ные шариковые и роликовые особо легких и легких серий дя аметрОв р ально-упорные шариковые легких серий диаметров и радие шариковые и роликовые средних серий диаметров р а ~ьно-упорные шариковые средних серий диаметров, радина шариковые и роликовые тяжелых серий диаметров 75 64 18 53 21 д ухрядные сферические роликовые и радиально-упорные кониче„е роликовые легкой серии диаметров р иально-упорные конические роликовые средней серии диаметров дв хрядные сферические роликовые средней серии диаметров и радиадьно-упорные конические роликовые тяжелой серии диамет- ров 19 16 шарикоподшипниках, а в конических и сферических роликовых — в 10 раз.
В качестве жидкого смазочного материа- ла для подшипников в большинстве случаев используют очищенные минеральные (неф- тяные) масла. Жидкие синтетические масла (диэфир- ные, полиалкиленгликолевые, фтористо- углеродные, силиконовые) по сравнению с минеральными, имеют лучшие показатели по стабильности, вязкости и температуре застывания. Их применяют при крайне высоких или низких температурах и высоких частотах вращения.
Силиконовые масла используют при не- значительных нагрузках, С/Р > 40. Основ- ным недостатком синтетических смазочных материалов является более низкая стойкость при высоком давлении и более высокая стоимость. В табл 95 приведены основные эксплуатаИионные характеристики масел, применяемы яемых для смазывания подшипников качения. При выборе отдают предпочтение маслу, п (подши ' у применяемому в сопряженных узлах обычно дшипники и зубчатые колеса смазывают чно из общей масляной ванны). Применени сооб аз ние масел с большей вязкостью целе- Разно при больших нагрузках и малых "Оростях, П и вать раз, Ри выборе масла необходимо учитыРазмеры подшипника, действующую него нагрузку и частоту вращения, а кже его его рабочую температуру.
Рабочей мпературой считается температура, котонеподви ~~ можно измерить при аботе узла на Р ижном кольце подшипника. Для средних и крупных шарико- и РодшипникОв (крОме Роликовых сфе рических, упорных и конических) при нормальных атмосферном давлении и температуре, невысоких нагрузках (С/Р > 10) и отношении рабочей частоты вращения к предельной и/п„р < 0,67 используют смазочное масло с рабочей кинематичес кой вязкостью менее 12 мм2/с.
Для быстроходных и малонагруженных подшипников допустимо применение масел меньшей вязкости. При этом предпочтительно применять масла с присадками, защищающими подшипники от коррозии и старения. Для подшипников, работающих при высоких нагрузках (С/Р < 10), целесообразно применять противозадирные присадки. При смазывании масляным туманом используемое масло должно обеспечивать хорошее образование тумана и стойкость к окислению. Для выбора масла в соответствии с требованиями условий эксплуатации целесообразно пользоваться номограммами (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
