Anuriev_T2 (522954), страница 26
Текст из файла (страница 26)
Желательно, чтобы подшипник работал в условиях жидкостного трения. Если используют пластичный смазочный материал или минеральное масло с вязкостью при рабочей температуре не ниже 12 мм2/с, а скоростной параметр (1)р„п) > 300000 ммх хоб/мин, то наличие гидродинамического режима обеспечено заведомо. Смазочный материал высокоскоростных подшипников должен обладать пониженной вязкостью и хорошими антикоррозионными свойствами. Способы его подвода Наименование показателя качества Динамическая грузоподъемность, Н Уровеиь вибрации, дБ (по ГОСТ 23941-79) Установленная безотказная наработка, ч Удельная материалоемкость, г/Н Удельное энергопотребление при трогании, мН-м/Н Удельное энергопотребление при вращении, мН м/Н Термины, используемые в табл.
80: - удельная материалоемкость - отношение массы подшипника к динамической грузоподъемности; - удельное энергопотребление при трогании - отношение момента трения, который необходимо преодолеть для начала вращения подшипника, к динамической грузоподъемности; - удельное энергопотребление при вращении - отношение момента трения при установившемся вращении подшипника к динамической грузоподъемности; - установленная безотказная наработка— минимальное значение наработки, в течение которой изготовитель гарантирует безотказную работу подшипника при соблюдении регламентированных условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации. могут быть различны: циркуляционное с зывание, масляным туманом и др. Необходимым условием достижения сокой частоты вращения является прав но выбранный предварительный натяг. недостаточных натягах неизбежна по щенная вибрация, а при чрезмерно ших — повышенное тепловыделение, н равданное снижение ресурса подщипни В табл.
80 перечислены основные по затели качества подшипников каче номенклатура которых установлена Г 4.479-87. ПОСАДКИ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛ И В КОРПУС Поля допусков и посадки Установлены следующие обозначе полей допусков на посадочные днам колец подшипника по классам точи (ГОСТ 3325-85): - для среднего диаметра отверстия и шипников — й1, ЕО, Сб, ..., Е2, ЕТ, где Ь обозначение основного отклонения среднего диаметра отверстия подшипн Е4„ - общее обозначение поля допуска средний диаметр Н отверстия подшипн (рис.
33); 1.0, Еб, ..., Е2, 1 Т вЂ” обозначе полей допусков для среднего диаметра верстия по классам точности О, б, ..., 2, подшипников 1ГОСТ 520-89); подшипники клчения 139 б) Рис. 33.Схема РасположениЯ полей допУсков на средние наружный диаметр н диаметр отверстия подшипника для среднего наружного диаметра подшипников — /Р, Ю, /6, ..., П, /Т, где /- обозначение основного отклонения для среднего наружного диаметра подшипника; /Р— общее обозначение поля допуска для среднего наружного диаметра Р подшипника (рис. 33); Ю, /6, ..., П, /Т - обозначение полей допусков для среднего наружного диаметра по классам точности О, 6, ..., 2, Т подшипников (ГОСТ 520-89).
Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 81), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами - посадки (табл. 82), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. Условные обозначения посадок подшип ипников указывают на сборочных чертежах и ах и в нормативно-технической документации. ПРимер обозначения посадки подшипника качени ния класса точности 0 на вал с номинальным ым диаметром 50 мм, с полем допуска 1сб по ГОСТ 25347-82: Я50ЕО//сб или Я50ЕО-/сб; то же же в отверстие корпуса с номинальным диа иаметром 90 мм, с полем допуска Н7: 290Н7/Ю или З90Н7-Ю. д "Одшипи Ускается на сборочных чертежах Размер нико вых узлов указывать только КЛОнения Р, поле допуска или предельные отия сопряженной с подшипником ~али: О50/сб; 090Н7.
Основные указания по выбору посадок для колец подшипников Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от вида нагружения, т.е. от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки, а также от величины, направления и интенсивности действующих нагрузок. Под. радиальной нагрузкой следует понимать равнодействующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела качения.
В соответствии с условиями работы различают следующие основные виды нагружения колец подшипника: местное, циркуляционное и колебательное. Местное нагружение кольца — нагружение, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.
Кольцо может быть неподвижно относительно действующей на него нагрузки или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении. На рис. 34 представлены случаи местного нагружения колец (а - наружного, б — внутреннего) с соответствующими эпюрами нормальных напряжений на посадочных поверхностях. Циркуляционное нагружение кольца нагружение, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения дорожке качения в процессе вращения последовательно по всей ее дли- Рис. 34. Эпюры нормальных напряжений на посадочных поверхностях н случаи местною нагруження наружною кольца (а) н внутреннего кольца (б) ПОДШИПНИКИ о > о 5 й~ и о а с х х и М о Е' й~ с й х с 3~ й~ Й и а Й М й ас с о о о й~ с й,' й: Й ~ о ас о х О о М ~,й; с с о о ~ а с х х с2 2 о с У о с ~ а с а>,~ 2 с у У о ~о о сто Ум ~с =цоо аале~ с Г'4 р й~ о с о М о й 2 о а о о а с й; 2 й 2 Ы о М а о ~о о Ф й~ М о й~ о й~ х ~о о 2 о~ й Х ~й о с о й~ :й~ с о й~ а;, Х м с ПОДШИПники клчЕния мъ ! мъ ( Я)««« й~- «а «~~ ~ мъ а к «~ а й!- 2~и «Ф) «« «Ф) «« д)мъ Л~и ~~ )сч Я )сч «'~ ~ сч 2~% д ),~ л 2 ««« И « ~ $ о о Ц О х .О Е ««« ,««Й ~И 8, сФ Ю Ьо а~ Ю р: .а о ~ ~ о ДИ ~б :С Я «~ а ~ Ю и Д.
о х Ю йу О х х и л -1 о Ю о ~ ~ о ~ х ~Я . о 0 щ ~~о ~ах о~и о ~ ~х Й ОУ У И О о щ О «~ о Оо С О О~ и юо~ О~И У О ~ л~ Ф о асс И ~31 о р, 2 и и ~~о о ° О «О и о ~ л ~~ р; И ~~о х ,~ о ~ Й ~со ~«х х иапо о о ~~ $ :~Й „о5 о ~ ~~ :С И иоа,4 и «Л о О лр ~оа х х =~ х Л еб И с~\ о ~а~ о«о ~ йод ~Ил Дыа Л Ол Е а йО л ц -Оо [ Й сох о О.о й Л л ~ ~ О. И И ю с с~ „ ~ ~и о л~' У о ц ос~ й Е О и о е~ ~ о о о д о и и «~ ххх «й с3 ~ х «О ,„~ о и с(а а с с л йй подшипники 142 г) Рнс.
35. Случаи циркуляционного нагружения внутреннего кольца (а, б), наружного кольца (в, г), обоих колец (д) Ф в) не, а следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такое нагружение имеет место, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца (рис. 35). На этом рисунке представлены случаи циркуляционного нагружения внутреннего кольца (рис. 35, а и б), наружного кольца (рис. 35, в и г), обоих колец (рис. 35, д).
Показана также эпюра нормальных напряжений на посадочной поверхности корпуса (рис. 35, в), перемешаюшаяся по мере врашения нагрузки Р; с частотой врашения и. Колебательное нагружение - нагружение, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок: постоянной по направлению Р; и врашаюшейся гс, меньшей или равной по величине Р;.
Их равнодействуюшая совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления Р'„, причем она периодически воспринимается последовательно через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствуюшим ограниченным участкам посадочной поверхности. Такое нагружение возникает, например, иа неподвижном иаружиом кольце, когда на него воздействует через вал постояно~ нагрузка Г„, а внутреннее кольцо врашае~ ся совместно с приложенной к нему ий~ грузкой Р,', возникающей от дисбаланса~ Рис. 36. Случаи колебательного нагружения наружного кольца при циркуляционном нагружении внутреннею кольца (а), внутреннего кольца при циркуляционном иагружении наружного кольца (б); круговая диаграмма изменения равнодействую- шей силы Р„„при Р„> Е, (в) 143 подшипники кАчения шатуккого привода, кольца подшипников вала устакавливают, как при циркуляциокном виде кагружекия. В табл.
83 приведекы виды кагружения колец подшипкиков качекия при радиальных кагрузках в зависимости от условий работы. 36, а). При врашекии каружкого (рис. ца совместко с кагрузкой Г, колебакольца тельно нос кагружекие возкикает ка кеподвижко ом внутреккем кольце (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
