ДП Тихонов М (1336015), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Окончание таблицы 2.1

Рисунок 2.1 Диаграмма груженых вагонопотоков

2.3 Расчет баланса порожних вагонов

На основании анализа работы станции, прибытия и отправления поездов с местным грузом за исследуемый период, составляется балансовая таблица в которой отражается объем погрузки и выгрузки в физических вагонах по роду подвижного состава, и по каждому подъездному пути на которых производятся грузовые операции. Сопоставлением суточного числа погруженных и выгруженных вагонов определяется недостаток порожних вагонов или их избыток. Для максимального использования сдвоенных операций порожние вагоны из-под выгрузки необходимо подавать под погрузку на другие подъездные пути станции.

На основании данных о груженых вагонопотоках рассчитываются порожние вагоны (таблица 2.2).

На основании таблицы 2.2 строится диаграмма порожних вагонопотоков (рисунок 2.2).

Баланс порожних вагонопотоков

Направление участок

Заб

Р4

Р4

КР

ИтогРег1

Регион 1

Регион 3

Итог

Итого по дороге

Всего

(А)

(В₂)

(И)

(Г)

А

О

Х₂

Х₂-Б

Б

Итог

Б-Р

Р

С

Ус

ВУ

Г

Х

Аз

НУ

Сдача

грж

4422

309

247

2

4980

0

47

238

48

3

336

31

49

104

221

146

0

0

62

255

868

1204

6184

Прием

грж

519

501

25

187

1232

8

131

410

33

12

594

41

28

87

141

1319

123

213

169

2237

4358

4952

6184

Баланс порожних вагонов

Недосьтато

3903

-

222

-

4125

-

-

-

15

-

15

-

21

17

80

-

-

-

-

-

118

133

4258

Избыток

-

192

-

185

377

8

84

172

-

9

273

10

-

-

-

1173

123

213

107

1982

3608

3881

4258

Таблица 2.2

Рисунок 2.2Диаграмма порожних вагонопотоков

2.4 Построение схемы поездопотоков

На основе диаграмм вагонотопотоков груженых и порожних (рисунок 2.2 , рисунок 2.3), а также с учетом состава поезда на рассматриваемом участке производим расчет размеров движения в поездах.

Размеры движения поездов устанавливаются по формуле:

(2.1.)

где - суточныйвагонопоток данного назначения, ваг.;

- состав поезда.

Участок Ружино - Сибирцево:

Участок Сибирцево - Уссурийск:

Схема поездопотоков представлена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3Схема поездопотоков

3 Определение наличной и потребной пропускной способности участков

Пропускной способностью железнодорожной линии называется наи­большее число поездов или пар поездов установленной массы, которое может быть пропущено в единицу времени (сутки, час) в зависимости от имеющихся постоянных технических средств, типа и мощности подвижного состава и при­нятых методов организации движения поездов (типа графика). Различают про­пускную способность наличную, то есть ту, которой обладает линия в настоя­щее время, и потребную, необходимую для заданных размеров движения.

В данном разделе необходимо определить наличную и потребную пропу­скные способности для их сопоставления. Если потребная пропускная способ­ность окажется больше наличной, то необходимо будет принять решение по по­вышению наличной пропускной способности.

К таким мерам относятся:

- пропуск сдвоенных поездов;

-устройство на ограничивающем перегоне путевого поста;

-другие меры.

Наличная пропускная способность параллельного графика определяется по формуле, поездов:

(3.1)

где - продолжительность технологического "окна", 150 мин;

- коэффициент надежности работы технических средств 0,96;

- период графика, мин.

Наличная пропускная способность непараллельного графика рассчитыва­ется как, поездов:

(3.2)

где , - число поездов(пар поездов) соответственно пассажирских, пригородных и сборных поездов;

, - коэффициенты съема пассажирских, пригородных и сборных поездов.

Межпоездной интервал при автоблокировке находится по формуле, мин:

, (3.3)

где – средняя скорость движения на участке с автоблокировкой, км/ч;

- длина блок участка, 1200 м;

- длина грузового поезда, м.

В соответствии с Паспортом наличной пропускной способности Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»[10] за 2015 год, межпоездной интервал на станциях участка Уссурийск – Ружино должен быть не менее 8 минут.

Потребная пропускная способность определяется по формуле, поездов:

(3.4)

Коэффициент съема для пассажирских и пригородных поездов определяется по формуле:

(3.5)

где - время хода грузового поезда, мин;

- среднее отношение времени хода пары пассажирских поездов и времени хода пары грузовых поездов.

Коэффициент съема для сборных поездов определяется по формуле:

(3.6)

где -число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом.

Должно выполняться неравенство < ; если оно не выполняется, значит, требуется усиление пропускной способности.

Для каждого участка рассчитывается пропускная способность по формулам 3.1-3.6.

Участок Ружино – Лесозаводск – 2:

Нечетное направление:

Характеристики

Список файлов ВКР