ДП Тихонов М (1336015), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

7.1 Тара, упаковка и маркировка опасных грузов при перевозке на участке Ружино-Уссурийск

Опасные грузы предъявляются грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренными стандартами или техническими условиями на данную продукцию и ГОСТ26319-84 «Грузы опасные. Упаковка»[29].

Тара и упаковка используется прочная, исправная, полностью исключает утечку и просыпание груза, обеспечивает его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, инертны по отношению к содержимому.

Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, коррозийные газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, упаковываются герметично.

Опасные грузы в стеклянной таре перевозят упакованными в прочные ящики (деревянные, полимерные, металлические) с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами. Стенки ящиков выше закупоренных бутылей и банок на 5 см.

Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и канистрах дополнительно упакованы в деревянные ящики или обрешетки.

На грузовые места с опасными грузами нанесена транспортная маркировка в соответствии с Правилами перевозок грузов[27] и ГОСТ14192-96 «Маркировка грузов»[30].

На каждое грузовое место, кроме транспортной маркировки, грузоотправитель наносит маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза , содержащую:

- знак опасности в соответствии с Алфавитным указателем;

- наименование груза согласно Алфавитному указателю;

- классификационный шифр;

- номер ООН.

Знаки опасности, наносимые на транспортную тару, приведены на рисунке 7.1, имеют форму квадрата, повернутого на угол, со стороной не менее 100 мм, который условно разделен на два равных треугольника. При размерах тары, не позволяющих наносить знаки опасности указанных размеров, допускается уменьшить сторону квадрата до 50 мм. В верхнем треугольнике знака наносят символ опасности, в нижнем углу треугольника номер подкласса.

Рисунок 7.1 Место расположения маркировки, характеризующей транспортную опасность груза (1-знак опасности; 2-манипуляционные знаки по ГОСТ14192-96; 3 - номер ООН;

4-классификационный шифр; 5- транспортное наименование груза)

Между символом и номером подкласса располагают надпись, характеризующую опасность груза, а под ней — номер аварийной карточки.

Нанесение знаков опасности производится:

- на ящиках и транспортных пакетах — на трех поверхностях (боковой, торцевой и верхней);

- на бочках — на одном из днищ и обечайке (цилиндрической части);

- на кипах и тюках— с торцевой и боковой поверхностей;

- на других видах тары (баллонах и др.) — в наиболее удобных местах, хорошо видимых при размещении в вагоне.

Знаки опасности разделяются на: основной, характеризующий основной вид опасности и соответствующий классу (подклассу), к которому отнесен груз, и дополнительный, характеризующий вид дополнительной опасности. Определяются по классификационным таблицам опасных грузов каждого класса «Правил перевозок опасных грузов»[27]. В них в виде дроби указан: в числителе номер основного знака опасности, в знаменателе — дополнительного.

Если груз обладает несколькими видами опасности, то грузоотправитель наносит на упаковку все знаки, соответствующие этим видам опасности. Номер подкласса в этом случае наносится только на основной знак опасности.

При совместной упаковке опасных грузов различных классов на грузовое место наносятся знаки опасности, соответствующие каждому грузу.

При перевозке опасных грузов в транспортных пакетах знаки опасности нанесены как на упаковку, так и на пакеты, если в сформированном пакете знаки опасности, нанесенные на упаковку, не видны.

7.2 Вагоны и контейнеры предназначенные для обеспечения безопасной перевозки опасных грузов на участке Ружино- Уссурийск

Для перевозки опасных грузов по железным дорогам используются только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагон и контейнеры. Параметры вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов, приведены в Приложении 6 «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом»[27].

Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, имеют маркировку, характеризующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, номер ООН перевозимого груза и отличительную окраску согласно нормативно-технической документации. Род вагонов и тип контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов, указаны в Алфавитном указателе.

Знаки опасности, наносимые на транспортные средства, имеют размер стороны квадрата 250 мм. На расстоянии 15 мм от кромок знака располагают рамку черного цвета.

Вместо надписи между символами и номером класса на белом фоне проставляют номер аварийной карточки, пример приведен на рисунке 7.2.

Рисунок 7.2 Знаки опасности на транспортные средства:

1. знак опасности; 2- номер ООН

Символы и цифры на знаках опасности наносятся черным цветом.

Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке размером не менее 120 × 300 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям и высотой цифр в табличке не менее 25 мм указывается номер ООН. Высота цифр номера аварийной карточки 100 мм, номера подкласса - 50 мм. Знаки изготовляют из плотной бумаги с пленочным покрытием.

Знаки опасности располагают на:

- крытых вагонах (в центре двери с обеих сторон вагона);

- контейнерах и контейнерах-цистернах (с четырех сторон и сверху);

- универсальных контейнерах (рядом с номером контейнера).

В случае аренды вагонов для конкретных грузов или группы грузов грузоотправитель (грузополучатель) над знаком опасности наносит наименование груза или группы грузов (высота букв 15 см). Под знаком опасности во всю ширину двери наносится черной краской надпись: «Другими грузами не загружать» или «Загружать только на станции приписки» (высота букв 10 см). Левее двери делается надпись: «Арендованный… (указывают наименование арендатора). Срочный возврат на ст. … (указывают станцию приписки)».

Все специализированные цистерны имеют соответствующую отличительную окраску котлов (цветные полосы), знаки опасности груза, номер ООН. Кроме того, на торцевых днищах цистерн, принадлежащих перевозчику, специализированных для перевозки химических грузов, а также арендованных цистерн наносится трафарет приписки «Срочный возврат на ст. … (указывают станцию приписки)».

Наружная поверхность цистерн для сжиженных газов окрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла цистерны с обеих сторон по средней линии наносятся отличительные полосы шириной 300 мм (для аммиака- желтого цвета; для хлора- защитного; для сернистого ангидрида- черного; для бутана, бутилена, пропана и других горючих газов- красного цвета). На котле цистерны должны быть трафареты о наименовании груза, о собственнике (арендаторе) цистерны, о станции приписки цистерны, трафарет «С горки не спускать», знаки опасности и номер ООН.

Днища и рамы собственных цистерн окрашены в зеленый цвет, если иное не указано в Правилах перевозок грузов наливом, по периметру котла наносится белая полоса шириной 300 мм. На днищах собственных и арендованных цистерн наносят трафарет «Срочный возврат на...» (указывается железнодорожная станция и владелец инфраструктуры приписки), а под ним трафареты: «Аренда...» или «Собственность...» с указанием арендатора или владельца цистерны.

Знаки опасности на цистернах располагаются в первой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла.

7.3 Специально выделенные места станций, обеспечивающие безопасность

при производстве грузовых операций с взрывчатыми материалами на

участке Ружино - Уссурийск

Перечень железнодорожных станций, имеющих специально выделенные места для производства грузовых операций с ВМ, принадлежащих Министерству обороны, МВД, ФСБ России опубликован в Приложении16 Правил перевозок опасных грузов. На полигоне Ружино- Уссурийск такими станциями являются: Ружино, Сибирцево, Уссурийск.

Места для погрузки, выгрузки и перегрузки ВМ на специально выделенных станциях, а также места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированных составов (за исключением сортировочных путей) удалены от жилых и производственных строений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива опасных жидких грузов, от главных станционных путей на расстояние не менее 125 м. На электрифицированных участках для указанных целей выделяются, как правило, неэлектрифицированные пути.

Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, имеют необходимые средства пожаротушения и устройства стационарного и переносного электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.

Для подхода автомобильного транспорта к местам погрузки и выгрузки обеспечены удобные подъезды.

Места, а также пути для стоянки вагонов с опасными грузами указаны в техническо-распорядительном акте станции.

Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на железнодорожных путях необщего пользования.

Запрещается хранение ВМ в складских помещениях станций.

7.4 Порядок ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными

грузами при перевозке их железнодорожным транспортом на участке

Ружино-Уссурийск

Под аварийной ситуацией понимаются условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Меры безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, в том числе и по участку Ружино-Уссурийск Дальневосточной Дирекции управления движением, определены в Нормативно-правовом акте «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железной дороге» (в дальнейшем Правила безопасности)[31].

Правила безопасности являются обязательными для владельцев инфраструктур, перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей опасных грузов, а также для предприятий и организаций, осуществляющих транспортно-экспедиционное обслуживание и ликвидацию последствий аварийных ситуаций.

Ликвидация последствий аварийной ситуации — это комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на предотвращение угрозы людям, защиту природной среды, возможную сохранность груза, подвижного состава, сооружений и возобновление движения поездов и маневровых работ в возможно короткий срок. Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований при возникновении аварийной ситуации максимально оперативны, соответствуют характеру и масштабам аварийной ситуации и проводятся с учетом свойств груза, с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных Правилами безопасности и Правилами перевозок опасных грузов [27,31].

Для ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными грузами привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя), которые после получения требования от перевозчика немедленно направляются таким видом транспорта, который обеспечил бы прибытие их к месту происшествия в возможно короткий срок.

В соответствии с законодательством Российской Федерации при возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами управления железных дорог привлекают специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объектов. Указанные службы и специалисты выезжают на место происшествия с необходимыми для ликвидации аварийной ситуации средствами и техникой.

Кроме того, к ликвидации последствий аварийных ситуаций привлекаются невоенизированные формирования и воинские подразделения, входящие в территориальные органы МЧС России, предусмотренные двухсторонним соглашением между МЧС и МПС России, а также войска и воинские формирования Вооруженных сил РФ. Места дислокации, номера телефонов и другие средства связи центральных служб и соответствующих территориальных организаций указаны в Приложении 8 к Правилам безопасности[31].

7.5 Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта для

обеспечения безопасности при возникновении аварийных ситуаций

К перевозке опасных грузов по участку Ружино-Уссурийск Дальневосточной Дирекции управления движением,допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и обеспеченные комплектом Правил безопасности, имеющие соответствующий допуск к работе с опасными грузами. Локомотивные бригады снабжены средствами индивидуальной защиты, аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

Характеристики

Список файлов ВКР