Антиплагиат Тихонов М.Е. (1336014), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Внастоящее время существующие принципы и методы разработки графикадвижения поездов. 112 Для пропуска поездов на определенном участке дороги,необходимо оптимизировать размещение и очередность предоставления «окон»на дороге при 75 необходимом их количестве. Как известно с увеличением 615продолжительности «окна» снижается пропускная способность участков, всоответствии с этим 61 целью дипломного проекта является – определениерационального пропуска поездов по направлению Хабаровск-Смоляниново сучетом нормативного рабочего временилокомотивных бригад.Объектом исследования данного дипломного проекта является двух путныйэлектрифицированный участок Дальневосточной железной дороги ХабаровскСмоляниново, общей протяженностью по главному ходу 766 км.Участок делится на два региона, Хабаровский регион от станции Хабаровск2 до станции Бикин, Владивостокский регион от станции Бикин до станцииСмоляниново.Плечи обслуживания участка локомотивными бригадами имеет накладнойспособ.
Плече Хабаровск-2 – Ружино обслуживается локомотивными бригадамиэксплуатационных локомотивных депо Хабаровск-2 ТЧЭ-2, ТЧЭ-4 Ружино.Второе плече Ружино – Смоляниново ТЧЭ-4 Ружино, ТЧЭ-8 Смоляниново,ТЧЭ-6 Уссурийск.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск II –6Ружино – Смоляниново1.1Эксплуатационная характеристикаУчасток Дальневосточной железной дороги Хабаровск – Смоляниновоимеет протяженность по четному ходу-766 км, по нечетному-776, 60 станций и4 блокпостов и проходит по территории 2 субъектов федерации - Приморскомуи Хабаровскому краю.
Данный участок железной дороги оборудованавтоблокировкой, по всей протяжённости участка используется электрификацияпеременным током напряжением 21кВ-27кВ, количество главных путей 2,серия используемых локомотивов:Грузовые – 2 ЭС5К; 3 ЭС5К.Пассажирские – ЭП1; ЭП1М.Весь участок жд Хабаровск –Смоляниново для удобства условно разбит надва участка дороги Хабаровск-Ружино и Ружино-Смоляниново.Участок Хабаровск 2-Ружино:-длинна 399км по прямому ходу, 406км основной нечетный ход(Дальнереченский обвод)-обслуживается локомотивными бригадами ТЧЭ-2, ТЧЭ-4( накладна системаезды) (Рис.1.1.)Рис.1.1.Схема расположений станций и плеч оборота локомотивных бригад научастке Хабаровск2 – Ружино891.2 ТРА станции(основных) на участке Ружино- Хабаровск-2станция РужиноПрилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связипри движении поездов и порядок их использования для организации движения:в нечетном направлении: 10 Ружино - Лесозаводск I - однопутный.Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
2 Ружино - Лесозаводск II однопутный. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. 2 При работестанции Лесозаводск II в режиме "Без ДСП" межстанционная связьустанавливается между станциями Ружино- блокпост 1634 км.Путь ТЧ-4Место примыкания - стрелки No71, 73.Граница пути - изостыки светофоров М55, М57, М59.Ведомость парков и путей:Станция Бикин.Прилегающие к станции перегоны:в нечетном направлении: 4 Бикин - Бойцово - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.в 4 четном направлении: 6 Бикин - Звеньевой - двухпутный.
9По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь являетсяправильным для движения нечетных поездов. 410По II главному пути - двусторонняя автоблокировка 4 для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь являетсяправильным для движения четных поездов. 4Станция ВяземскаяПрилегающие к станции перегоны:в нечетном направлении: 4 Вяземская - Красицкий - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.в 4 четном направлении: 6 Вяземская - Аван - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.
4Станция 2 Хабаровск -2Прилегающие к станции перегоны:в нечетном направлении: 4 Хабаровск-2 - Хабаровск I - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.в 4 четном направлении: 6 ХабаровскII - Красная Речка - двухпутный.
911По I главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение попути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.По II главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение попути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
9Участок Ружино-Смоляниново:- длинна 366км по прямому ходу- обслуживается локомотивными бригадами ТЧЭ-4, ТЧЭ-8, ТЧЭ6(накладна система езды).12Рис.1.2.Схема расположений станций и плеч оборота локомотивных бригад научастке Ружино - Смоляниново141.3 ТРА станциинаучастке Ружино- Смоляниново станция СибирцевоПрилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации исвязи при движении поездов и порядок их использования для организациидвижения:в нечетном направлении: 10 Сибирцево - Мучная - двухпутный.
По Iглавному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирскихи грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления. Перегон оборудован устройствами длядвижения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.в 4 четном направлении: 6 Сибирцево - Орехово-Приморское - двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главномупути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских игрузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствамидля движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. 4Станция 2 УссурийскПрилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации исвязи при движении поездов и порядок их использования для организациидвижения:В нечетном направлении: 10 Уссурийск - Дубининский - двухпутный. По Iглавному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирскихи грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами длядвижения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. 4 Уссурийск Воздвиженский через парк Уссурийск-2 - однопутный. Двусторонняяполуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых 815поездов обоих направлений на автономной тяге.В 8 четном направлении: Уссурийск - Блокпост 1875 км - двухпутный. По I 4главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров 4 длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путьявляется правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь являетсяправильным для движения четных поездов. 4Путь Локомотивное депо (ТЧ-6)Место примыкания - стрелки No55, 3.Граница пути - стык рамного рельса стрелки No 55, задний стык крестовиныстрелки No 3, включенных в электрическую централизацию станции.Станция СмоляниновоПрилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации исвязи при движении поездов и порядок их использования для организациидвижения:В нечетном направлении: 10 Смоляниново - Шкотово - двухпутный.
9 По Iглавному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным длядвижения нечетных поездов. По II главному пути - двусторонняяавтоблокировка 4 для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений. Путь является правильным для движения четных поездов.В 4 четном направлении: 2 Смоляниново - Новонежино - двухпутный. 9 По Iглавному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным длядвижения нечетных поездов. По II главному пути - двусторонняяавтоблокировка 4 для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений. Путь является правильным для движения четных поездов.2 4 Организация вагонопотоков162.1 Понятие о вагонопотокахПлан формирования грузовых поездов предусматривает эффективнуюсистему поездообразования на технических и грузовых станциях соптимальным распределением работы между сортировочными станциями.Это значит, что грузовые станции, где сосредоточена массовая погрузкавагонов, формируют отправительские маршруты различных видовназначений, а сортировочные и участковые станции - поезда другихкатегорий (сквозные, сборные и другие).Эффективная система организации вагонопотоков основана наоптимизации процесса поездообразования на грузовых, сортировочных иучастковых станциях построением экономико-математических моделей.Оптимальный план формирования поездов обеспечивает эффективноеиспользование грузовых вагонов (минимальные простои на техническихстанциях и под грузовыми операциями, уменьшения числа переработоквагона в пути следования и затрат маневровых средств) и техническойоснащенности станции.
Это снижает себестоимость перевозок и обеспечиваетэкономичность перевозочного процесса.2.2 Разработка таблицы корреспонденции вагонопотоковТаблица груженыхвагонопотоков для отделения дороги или длянаправления разрабатывается на основании отчетной формы овагонопотокахЦЩ-4. Груженыевагонопотоки приведены в таблице 2.1.На основании таблицы 2.1 строится диаграмма груженыхвагонопотоков(рисунок 2.2).Таблица 2.1Корреспонденция груженыхвагонопотоковДороги,регионыНа регионы, дороги На регионы ВсегЗаб Р4 Р4 КР Итог ооРегион 1 Регион 3 Итого(А) (В2) (И) (Г) А О Х2 Х2ББ ИтогоБРР С Ус ВУ Г Х Аз НУ Итого ввозТранзит ВвозЗаб(А) 0 423 0 126 549 4 110 337 16 8 475 305 42 83 1236 11 138 164 1831 3530 4005 4564Рег4(В2) 0 0 0 0 0 0 0 4 6 2 12 2 2 12 15 112 3 55 0 96 297 309 309Рег4(И) 0 0 0 43 43 0 0 52 0 0 52 0 0 0 0 0 0 0 0 152 152 204 247КР(Г) 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2Итогоприем2 423 0 169 594 4 110 393 22 10539 327 54 98 1348 14 193 164 2079 3989 4528 5122Вывоз Местное сообщениеРег1А00000000000000000000000О 2 23 3 7 35 1 0 1 1 0 3 0 1 1 3 0 0 0 0 4 9 12 47Х2 22 10 10 6 48 3 5 0 5 1 14 0 10 21 12 11 100 10 1 11 176 190 238Х2 -Б 10 20 4 5 39 0 2 0 0 0 2 0 2 3 0 2 0 0 0 0 7 9 48Б00000020002000010000133ИтР1 34 53 17 18 122 4 9 1 6 1 21 0 13 25 15 14 100 10 1 15 193 214 336РегБ-Р 4 5 0 0 9 0 2 3 0 0 5 0 0 2 6 2 2 0 0 5 17 22 31Р 4 3 0 0 7 0 1 3 0 0 4 0 0 0 7 31 0 0 0 0 38 42 49183 Окончание таблицы 2.1С 39 6 0 0 45 0 5 2 0 0 7 0 1 0 6 36 2 0 0 7 52 59 104Ус 50 0 2 0 52 0 2 1 2 0 5 4 7 0 0 20 4 10 4 115 164 169 221ВУ 126 11 0 0 137 0 0 4 0 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 1 5 9 146Аз 15 0 4 0 19 0 2 0 1 0 3 5 0 2 7 10 1 0 0 15 40 43 62ИтогоНу245 0 2 0 247 0 0 3 2 1 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 2 8 255ИтогоР3483 25 8 0 516 0 12 16 5 1 34 9 8 8 28 99 9 10 4 143 318 352 868Дороги,регионыНа регионы,дороги Итого На регионы ВсегоЗаб Р4 Р4 КР Регион 1 Регион 3 Итого(А) (В2) (И) (Г) А О Х2 Х2-Б Б Итого Б-Р Р С Ус ВУ Г Х Аз НУ Итого ввозВывоз Местное сообщениеИтогоподороге517 78 25 18 638 4 21 17 11 2 55 9 21 33 43 113 109 20 5 158 511 566 1204Всего 519 501 25 187 1232 8 131 410 33 12 594 41 28 87 141 1461 123 213 169 2237 4500 5094 632619Рис.2.2.Диаграмма груженыхвагонопотоков202.3 Расчет баланса порожних вагоновНа основании анализа работы станции, прибытия и отправления поездов сместным грузом за исследуемый период, составляется балансовая таблица в 11которой отражается объем погрузки и выгрузки в физических вагонах по родуподвижного состава, и по каждому подъездному пути на которых производятсягрузовые операции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
