ПЗ (1335974), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Производим расчет станционного интервала неодновременного прибытия для станции Казачий в нечетном направлении:

Рисунок 4.3. Схема определения расчетного расстояния при скрещении поездов по станции Казачий в нечетном направлении

Расчетное расстояние определяется по формуле 4.1:

Время на проход поездом расчетного расстояния определяется по формуле 4.2:

График расчета интервала скрещения поездов с остановкой нечетного поезда и проследованием без остановки четного поезда по станции Казачий приведен на рис. 4.4.

Рисунок 4.4. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия по станции Казачий

Общая продолжительность интервала составила 4 мин 47 сек. Округляем это значение до целых минут в большую сторону, следовательно, интервал неодновременного прибытия по станции Казачий в нечетном направлении составляет 5 минут.

Аналогично находим интервалы неодновременного прибытия для станции Казачий в четном направлении и для станции Кундур-Хабаровский в обоих направлениях. Полученные значения сводятся в таблицу 4.1.

Станционный интервал скрещения – это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через нее одного поезда и отправлением на тот же перегон поезда встречного направления. Пример приведен на рис. 4.5. Взаимное расположение поездов показано на рис. 4.6.

Рисунок 4.5. Схема интервала скрещения поездов

Рисунок 4.6. Расположение поездов при скрещении

Величина станционного интервала скрещения складывается из последовательности операций:

1) контроль ДСП прибытия или проследования поезда 2002;

2) переговоры ДСП о движении поездов;

3) приготовления маршрута отправления поезду 2001;

4) открытие выходного сигнала поезду 2001;

5) Восприятие сигнала машинистом и трогание с места поезда 2001.

График расчета интервала скрещения поездов для станции Казачий приведен на рис. 4.7.

Рисунок 4.7. Графика расчета интервала скрещения по станции Казачий

Общая продолжительность интервала скрещения по станции Казачий составила 1 мин 18 сек. Округляем это значение до целых минут в большую сторону, следовательно интервал скрещения по станции Казачий составляет 2 минуты.

Аналогично находим интервал скрещения для станции Кундур-Хабаровский.

Полученные значения сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1

Станционные интервалы для станций Казачий и Кундур-Хабаровский

Наименование станции	, мин	, мин
Казачий	5	2
Кундур-Хабаровский	5	2

4.2.2 Расчет межпоездных интервалов

Межпоездной интервал – это минимальный промежуток времени, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоблокировкой.

Интервал между поездами в пакете – это минимальное время, которое разграничивает поезда, при следовании по перегонам таким образом, чтобы поезд, идущий вторым в расчетной паре поездов, не снижал скорость движения из-за несвоевременного освобождения блок участков первым поездом расчетной пары. Пример приведен на рис. 4.8. Взаимное расположение поездов показано на рис. 4.9.

Рисунок 4.8. Схема пропуска поездов в пакете

Рисунок 4.9. Взаимное расположение поездов при расчете межпоездного интервала при следовании поездов в пакете

Межпоездной интервал при следовании поездов в пакете рассчитывается по формуле:

где – длина блок-участка, м; – длина поезда, м; – средняя ходовая скорость поездов на блок участках, км/ч; – время восприятия машинистом показания открытого сигнала, .

Производим расчет интервала между поездами в пакете для перегона Казачий – Кундур-Хабаровский в четном направлении по формуле 4.4:

Аналогично находим интервал между поездами в пакете для остальных перегонов в обоих направлениях.

Полученные интервалы сводятся в таблицу 4.2.

Интервал попутного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом попутного направления. Пример приведен на рис. 4.10. Взаимное расположение поездов показано на рис. 4.11.

Рисунок 4.10. – Схема интервала попутного прибытия

Р исунок 4.11. – Взаимное расположение поездов при расчете интервала попутного прибытия

Величина межпоездного интервала попутного прибытия складывается из последовательности операций:

1) контроль прибытия поезда 2002;

2) приготовление маршрута проследования поезду148;

3) открытие входного сигнала поезду 148;

4) проследование поездом 148 расчетного расстояния .

Производим расчет межпоездного интервала попутного прибытия для станции Казачий с нечетного направления.

Рисунок 4.12. Схема определения расчетного расстояния при попутном прибытии поездов на станцию Казачий с нечетного направления

Расчетное расстояние определяется по формуле 4.1:

Время на проход поездом расчетного расстояния определяется по формуле 4.2:

График расчета интервала попутного прибытии поездов на станцию Казачий с нечетного направления представлен на рис. 4.13.

Рисунок 4.13. Технологический график расчета интервала попутного прибытии поездов на станцию Казачий

Общая продолжительность интервала составила 3 мин 36 сек. Округляем это значение до целых минут в большую сторону, следовательно, интервал попутного прибытия по станции Казачий с нечетного направления составляет 4 минут.

Аналогично находим интервалы попутного прибытия для всех остальных станций участка в обоих направлениях.

Полученные значения интервалов сводятся в таблицу 4.2.

Интервал попутного отправления – это минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон следующего поезда. Пример приведен на рисунке 4.14. Взаимное расположение поездов показано на рисунке 4.15.

Рисунок 4.14. Схема интервала попутного отправления

Рисунок 4.15. Взаимное расположение поездов при расчете интервала попутного отправления

Величина межпоездного интервала попутного отправления складывается из последовательности операций:

1) проход поездом 148 расстояния ;

2) контроль освобождения поездом последней выходной стрелки;

3) приготовление маршрута отправления поезду 2004;

4) контроль прохода поездом 148 расстояния ;

5) открытие выходного светофора поезду 2004;

6) Восприятие сигнала машинистом и трогание с места поезда 2004.

Производим расчет межпоездного интервала попутного отправления для станции Казачий в нечетном направлении.

Рисунок 4.16. Схема определения расчетного расстояния при попутном отправлении поездов со станции Казачий в нечетном направлении

Расстояния и определяются по формуле 4.1:

Время на проход поездом расстояний и определяются по формуле 4.2:

График расчета интервала попутного отправления поездов со станцию Казачий на нечетное направление представлен на рис. 4.17.

Рисунок 4.17. График расчета интервала попутного отправления поездов со станцию Казачий на нечетное направление

Общая продолжительность интервала составила 3 мин 7 сек. Округляем это значение до целых минут в большую сторону, следовательно интервал попутного отправления по станции Казачий в нечетном направлении составляет 4 минуты.

Аналогично находим интервалы попутного отправления для всех остальных станций участка в обоих направлениях.

Полученные интервалы сводятся в таблицу 4.2.

Таблица 4.2

Межпоездные интервалы для всех станций участка Архара - Бира

4.2.3 Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств

Ремонт сооружений и устройств должен производится при обеспечении безопасности движения и техники безопасности, как правило, без нарушения графика движения поездов.

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов предусматриваются окна и учитываются ограничения скорости, вызываемые этими работами.

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ предоставляются предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1 – 2 часа.

4.3 Расчет наличной пропускной способности на участке Архара – Бира

Наличной пропускной способностью железнодорожного участка по перегонам называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов) установленного массы и длины, которое может быть пропущено по этому участку в единицу времени (сутки, час) в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле:

где 1440 – суточный бюджет времени, мин; – коэффициент надежности, учитывающий отказы работ технических средств, при электровозной тяге =0,96; – продолжительность технологического «окна» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути, электроснабжения , средств СЦБ и связи, на двухпутных участках =120 мин, на однопутных участках =75 мин; – расчетный межпоездной интервал между поездами попутного направления, мин.

Наличная пропускная способность равна:

4.4 Расчет потребной пропускной способности

Потребной пропускной способностью железнодорожного участка называется число поездов (пар поездов) различных категорий, которое должно быть пропущено по этому участку за сутки, приведенное к грузовым поездам посредством коэффициента съема.

Характеристики

Список файлов ВКР