ПЗ (1335974), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 1.3

Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами

Станции Будукан и Бира обслуживаются маневровым локомотивом дислоцированным на станции Биробиджан1.

Схема обращения на участке Архара – Бира сборных и сборно-участковых поездов, а так же схема обслуживания участка маневровыми локомотивами представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2. Схема обращения на участке Архара – Бира сборных, сборно-участковых поездов,

схема обслуживания участка маневровыми локомотивами

1. Организация вагонопотоков и поездопотоков на участке Архара - Бира

   1. Понятие о вагонопотоках

Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач эксплуатационной работы. Вагонопоток – это количество вагонов, следующих в одном направлении между станциями погрузки и выгрузки, техническими станциями или железнодорожными полигонами за определенный промежуток времени (год, сутки).

Среднесуточное число вагонов на одной станции или участке назначением на другую станцию или участок называют струей вагонопотока.

Организация вагонопотоков устанавливает рациональные пути следования вагонов и наиболее эффективную систему включения их в поезда, в связи с переходом на рыночную экономику и внедрением информационных технологий все большее значение приобретает более широкое понятие – организация грузопотоков.

Правильная организация вагонопотоков – одна из важнейших задач управления перевозочным процессом. Организация вагонопотоков заключается в установлении наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям.

Главная задача системы организации вагонопотоков – всестороннее сокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском по участкам.

Основой организации вагонопотоков является план формирования поездов. План формирования поездов – это единый технологический процесс работы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочной работы между ними. Он устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями. В нем для каждой станции указаны категории отправляемых поездов, станции их расформирования и назначения вагонов, включаемых в составы, род подвижного состава поездов из порожних вагонов.

На станциях принимаются, грузятся и отправляются грузы в самые различные пункты страны и за рубеж. Подготовленные к отправлению вагоны должны быть сформированы в поезда и в срок доставлены в место назначения. Вагоны включают в поезда по определенной системе, которая должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг и высокие финансовые результаты их деятельности. Все это достигается правильным распределением сортировочной работы между станциями.

План формирования поездов предусматривает включение вагонов в поезда по назначениям следования (до одной и той же станции выгрузки или расформирования) или по роду подвижного состава. Присвоение формируемым составам определенных назначений называется специализацией поездов.

2.2 Определение вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков

На основе сведений о фактически выполненных и о плановых вагонопотоках разрабатывают таблицу корреспонденции груженых вагонопотоков.

Ее составление необходимо для определения направления следования струй вагонопотоков на участке Архара - Бира, а также их мощности.

Величины груженых вагонопотоков на рассматриваемом участке вносятся в таблицу корреспонденции на основании данных, приведенных в диалоговой автоматизированной системе ОСКАР-М за январь - март 2017 года. Направление их следования устанавливается в соответствии с действующим планом формирования поездов.

Таблица корреспонденции груженых вагонопотоков участка Архара - Бира приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков участка Архара - Бира

Окончание таблицы 2.1

2.3 Определение баланса порожних вагонов

Баланс порожних вагонов представляет собой разницу между погрузкой и выгрузкой, а также между приемом и сдачей. Определение баланса порожних вагонов осуществляется на основе корреспонденции груженых вагонопотоков (таблица 2.1). Для этого на каждой станции определяют баланс порожних вагонов (избыток, если выгрузка превышает погрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой) с учетом рода подвижного состава. Затем устанавливаются схемы движения порожних вагонов.

Избыток порожних вагонов всегда должен быть равен недостатку. Только тогда все станции участка будут обеспечены порожними вагонами для осуществления погрузки.

Результаты расчета баланса порожних вагонов представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Балансовая таблица вагонопотоков

Окончание таблицы 2.2

Как видно из балансовой таблицы вагонопотоков большой избыток порожних вагонов образуется восточнее рассматриваемого участка на других диспетчерских участках Хабаровского центра организации работы станций, а так же на Владивостокском центре организации работы станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

2.4 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков

Диаграмма груженых вагонопотоков строится с целью определения густоты вагонопотоков на участке Архара - Бира. При построении диаграммы груженых вагонопотоков придерживаются принципа правостороннего движения. На заданной схеме направления наносятся все основные станции и против каждой, соответственно в четном и нечетном направлениях, проставляется количество отцепляемых и прицепляемых вагонов. Разработка диаграммы производится на основании корреспонденции груженых вагонопотоков (табл. 2.1).

При разработке диаграммы порожних вагонопотоков не допускается встречное движение по участкам однородного подвижного состава. Если потребность станции в каком-либо роде подвижного состава не обеспечивается с одного направления следования порожняка, то недостающие вагоны поступают со встречного направления. Целью составления является определение направления движения порожних вагонов. Диаграмма разрабатывается на основе балансовой таблицы вагонопотоков (табл. 2.2).

На диаграмме для каждого участка проставляется общее число порожних вагонов, следующих по данному участку в соответствующем направлении движении. При этом суммарное количество груженых и порожних вагонов в четном и нечетном направлениях каждого участка должно быть одинаковым.

Диаграмма груженых вагонопотоков представлена на рисунке 2.1, диаграмма порожних вагонопотоков представлена на рисунке 2.2.

2.5 Действующий план формирования поездов

План формирования поездов — это единый технологический процесс работы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочной работы между ними.

План формирования поездов устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями. В нем для каждой станции указаны категории отправляемых поездов, станции их расформирования и назначения вагонов, включаемых в составы, род подвижного состава поездов из порожних вагонов. План формирования грузовых поездов должен быть ориентирован на снижение расходов железных дорог, связанных с подводом вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, выполнением технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, содержанием технической инфраструктуры и штата, а также на повышение доходов, в том числе за счет снижения штрафных выплат за несвоевременную доставку грузов, неподачу порожних вагонов и несохранные перевозки.

План формирования поездов вводится в действие вместе с графиком движения поездов (ГДП) федеральным органом исполнительной власти на железнодорожном транспорте (Росжелдор), разрабатывается один раз в год и постоянно корректируется перевозчиком (ОАО «РЖД»).

План формирования поездов включается в себя:

• план формирования поездов на технических и грузовых станциях;

• план организации отправительских и ступенчатых маршрутов с мест погрузки;

• план формирования поездов в межгосударственных сообщениях и порядок направления их следования.

План формирования предусматривает размещение в поездах вагонов в зависимости от назначения их следования – до одной и той же станции выгрузки или расформирования, а также в зависимости от рода подвижного состава.

По назначению вагонов различают отправительские маршруты:

• прямые, сформированные из вагонов назначением на одну станцию выгрузки (в порт) в адрес одного получателя на подъездной путь;

• на станции одного участка выгрузки с подборкой вагонов по станциям назначения;

• назначением на станцию распыления;

• назначением на станции распыления, где осуществляют заадресовку вагонов по станциям выгрузки и грузополучателям в пределах зон, обслуживаемых этой станцией;

• на входные или распределительные станции железных дорог, получающих топливные грузы.

Поезда, формируемые без участия грузоотправителя, подразделяют:

• на сквозные, следующие без переработки через одну или несколько технических станций;

• участковые, следующие без переформирования по одному участку;

• сборные для развоза и сбора вагонов по станциям участка.

Движение вагонопотоков по железнодорожному полигону Архара - Бира осуществляется на основе плана формирования поездов, который представляет собой единый технологический процесс работы всех станций сети железных дорог. В нем для каждой станции указываются категории отправляемых поездов, станции их расформирования и станции назначения вагонов, включаемых в составы.

В настоящее время вагонопотоки в поезда на участке Архара – Бира организуются в соответствии с Планом формирования поездов Дальневосточной железной дороги. Действующий план формирования для рассматриваемого участка представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Поезда курсирующие на участке Архара – Бира согласно действующего плана формирования грузовых поездов

Продолжение таблицы 2.3

Окончание таблицы 2.3

Действующий план формирования поездов ориентирован на снижение расходов Дальневосточной железной дороги, связанных с подводом вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, а также с выполнением технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, в том числе по участку Архара -Бира, содержанием инфраструктуры и штата работников.

Характеристики

Список файлов ВКР