ПЗ (1335974), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

• скрепление ЖБР-65 Ш, ЖБР-65 ПШМ (в кривых участках Радиусом менее 650 м) новое;

• изолирующие стыки с композитными накладками типа АпАТэК;

• ширина плеча балластной призмы – 45 см;

• крутизна откосов – 1:1,5;

• ширина обочины земляного полотна – не менее 50 см;

• продольный профиль выправлен и приведён в соответствие с ЦПТ;

• канавы очищены;

• сигнальные знаки установлены.

3.3 Движение поездов период проведения «окна»

С 23:00 мск. 23.04.17 г - 00:00 мск. 24.04.17 г - движение четных поездов по ст. Кундур-Хабаровский, на время врезки изолятора на участке СП5-9 ст. Казачий осуществляться не будет.

С 00:00 мск. 24.04.17 г - 23:00 мск. 27.04.2017 г - движение четных поездов будет осуществляться до ст. Кундур, далее по съезду 1-3 ст. Кундур-Хабаровский (скорость 50 км/ч) на нечетный неправильный путь перегона Кундур-Хабаровский – Казачий, далее до ст. Казачий, далее по 1 пути ст. Казачий, далее по съезду 5-7 (скорость 50 км/ч) на четный (правильный путь перегона Казачий – Ядрин).

С 23:00 мск. 27.04.17 г - 00:00 мск. 28.04.17 г - движение четных поездов по ст. Кунду-Хабаровский на время вырезки изоляторов на участке СП5-9 ст. Казачий осуществляться не будет.

Скорость движения четных и нечетных поездов по нечетному пути перегона Кундур-Казачий ограничивается на время работ машин тяжелого типа (УК, РМ, ВПО) до 60 км/ч, а пропуск поездов с негабаритными грузами не производится.

Нечётные поезда будут следовать обычным порядком, согласно вариантному графику.

Расчетный минимальный интервал следования между поездами массой 6300т должен составлять не менее – 10 минут. Интервал следования между поездами массой 6300 – 12000 – 6300 должен составлять не менее – 14 минут.

1. Отправление и размещение хозяйственных поездов на участке

Начальник станции ст. Известковая до 23.04.2017 г. освобождает 3 (три) пути для вытяжки укладочного, разборочного и рабочего поездов ПМС-219, машин ВПО-3000, ЭЛБ, с базы ПМС-219 и отправления на ст. Кундур-Хабаровский.

Начальник станции ст. Кундур-Хабаровский освобождает до начала «окна» и на время «окна» 6 путь (67 усл.ед.) для расстановки рабочего поезда ПМС-219, Дуомат, ПБ, ДСП, мотовоза АДМ, 4 путь( 71 усл.ед.) – для размещения укладочного поезда (ПМС-219), – 3 путь (70 усл. ед.) – для размещения разборочного поезда. Обеспечивает маневровую работу по формированию хозяйственных единиц для отправления на закрытый перегон.

Начальник ст. Казачий освобождает до начала «окна» 4 путь для расстановки 2-х мотовозов АДМ.

Начальник станции ст. Тарманчукан освобождает до начала «окна» и на время «окна» 4-й и 3-й пути для расстановки щебнеочистительных машин РМ-95 и РМ-2002, машины МКТ. Обеспечивает маневровую работу по их формированию и отправку по заявке руководителя работ до ст. Кундур-Хабаровский, далее на перегон.

Начальник ст. Урил освобождает до начала «окна» и на время «окна» три пути (3,4,6) для расстановки трех ХДВ. Обеспечивает маневровую работу по их формированию и отправку по заявке руководителя работ до ст. Кундур.

Начальник ст. Богучан освобождает на время окна один путь (6 путь) для расстановки рельсовозного состава.

Схема вывода хозяйственных поездов на перегон Кундур-Хабаровский – Казачий представлена на рисунке 3.1

Рисунок 3.1. Схема вывода хозяйственных поездов на перегон Кундур-Хабаровский – Казачий

3.5 Расчет продолжительности окна

Продолжительность «окна», , ч, определяется по формуле:

где – время развертывания работ; – время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ, ; – время работы щебнеочистительной машины РМ-80, ; – время работы комплекса машин электробалластера ЭЛБ и выпровочно-подбивочно-отделочной машины ВПО, ; – время работы выпровочно-подбивочно-рихтовочных машин Доумат, ПБ, ДСП, ; – время работы рельсовозного состава, ; – время работы плетеукладочного поезда, ; – время работы путевой рельсосварочной машины ПРСМ, ; – время работы рельсосборочного поезда, ; – время, необходимое на свертывание работ.

Время на развертывание работ определяется по формуле:

где – время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работы, мин, ; – интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков, ; – время работы путеразборочного поезда, мин; – время работы машины РМ-2002, мин.

Количество 4 – осных платформ при путеразборщике, оборудованных роликами для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых на них рельсовых звеньев:

где – количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев.

Количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев определяется по формуле:

где – количество рельсовых звеньев, снимаемых на всем фронте работ, – количество рельсовых звеньев в пакете.

Количество рельсовых звеньев, снимаемых на всем фронте работ определяется по формуле:

Время, необходимое на свертывание работ, определяется по формуле

где – время, необходимое на стыкование последнего звена, ; – время, необходимое на пропуск первой (рабочей) части путеукладочного поезда и сболчивание стыков последнего звена, ; – время необходимое на окончание выправки пути, .

На основании формул (3.1) – (3.6) рассчитываем продолжительность «окна»:

;

Расчет времени продолжительности «окна» равен:

Таким образом, в ходе произведенных расчетов была получена продолжительность технологического окна для выполнения работ по модернизации верхнего строения пути и составила 96 часов (4 суток).

4 Разработка нормативного графика движения поездов на участке Архара – Бира и расчет показателей

4.1 Значение графика движения поездов

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и представляет собой план эксплуатационной работы железных дорог.

График движения должен обеспечивать:

- выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;

- безопасность движения поездов;

- наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности станций;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и электроснабжения.

4.2 Расчет элементов графика движения поездов

К элементам графика движения поездов относятся:

- перегонное время хода;

- станционные интервалы;

- межпоездные интервалы;

- стоянки грузовых поездов на технических станциях;

- время на разгон и замедление.

4.2.1 Расчет станционных интервалов

Станционный интервал – это минимальное необходимое время, для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием.

Станционные интервалы рассчитываются с учетом следующих условий:

1) обеспечение безопасности движения поездов;

2) не допускать остановок поездов у входных светофоров;

3) не допускать снижения скорости перед входным сигналом;

4) полное и рациональное использование имеющихся технических средств;

5) применение прогрессивных технологий.

Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия или проследования через нее поезда встречного направления. Пример приведен на рис. 4.1. Взаимное расположение поездов показано на рис. 4.2.

Рисунок 4.1. Схема интервала неодновременного прибытия поездов

Рисунок 4.2. Расположение поезда перед входным сигналом в момент его открытия

Величина станционного интервала неодновременного прибытия поездов складывается из последовательности операций:

1) контроль ДСП прибытия поезда 2001;

1. приготовления маршрута проследования поезду 2002;

3) открытия входного и выходного сигналов;

4) проследование поездом 2002 расчетного расстояния .

Расчетное расстояние равно:

где – длина поезда, м; – расстояние, проходимое поездом за время восприятия показаний сигнала машиниста, ; – длина блок – участка, м; – длина входной стрелочной горловины на станции, м; – полезная длина приемоотправочных путей на станции, м.

Время на проход поездом расчетного расстояния определяется следующим образом:

где – скорость проследования поезда через станцию,

Характеристики

Список файлов ВКР