АНТИПЛАГИАТ (1235998), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для выполнения операций с поездами предусмотрены парки приёмапоездов, поступающих в переработку, парки отправления сформированных32поездов, а также отдельные парки и пути для приёма и отправления транзитныхгрузовых поездов.Парки приёма, сортировки и отправления совместно с горкой ивытяжными путями образуют сортировочную систему ([45]комплект).Руководит всей деятельностью станц ии начальник станц ии (ДС).Начальник станц ии (ДС) осущ ествляет общ ее руководство станц ией, руководитеё производственно – хозяйственной и финансово – э кономическойдеятельностью. В его обязанности входит подбор и расстановка кадров,обеспечение соблюдения законодательства, требований охраны труда итехники безопасности и так далее.На внеклассной станц ии Хабаровск II штатным расписаниемпредусмотрены долж ности главного инж енера станц ии, заместителя пооперативной работе.На станц ии осущ ествляется оперативно – диспетчерское руководствоработой.
Всей оперативной работой станц ии руководит маневровый диспетчер(ДСЦ). В оперативном подчинении у маневрового диспетчера находятсямашинисты маневровых локомотивов, работники пункта техническогообслуж ивания вагонов (ПТО), работники СТЦ, сортировочной горки деж урныепо станц ии и по паркам (сортировочному, отправочному, транзитному).Руководство маневровой работой ДСЦ осущ ествляет через деж урных погорке и паркам, составителей поездов.
Приёмом и отправлением поездовнепосредственно руководит деж урный по станц ии (ДСП). На двухстороннихстанц иях предусмотрена такж е долж ность станц ионного диспетчера (ДСЦС),который обеспечивает рац иональное распределение сортировочной работымеж ду системами станц ии и согласовывает работу последних, особенно в частипередачи угловых вагонопотоков из одной системы в другую [13].2.2. Оц енка объёмных и качественных показателей работы станц ииХабаровск II33Технико – э кономические показатели работы предприятия – э то системаизмерителей, характеризующ ая материально – производственную базупредприятия и комплексное использование ресурсов.
Технико – э кономическиепоказатели применяются для планирования и анализа организац иипроизводства и труда, использования трудовых ресурсов и так далее.Объёмными и качественными показателями работы станц ии являются:объёмвыполненной работы, численность работающих, общая стоимостьимущества, расходы, доходы, производительность труда и показателииспользования основных фондов и оборотных средств. Основнымипоказателями, характеризующими работу железнодорожной станции ХабаровскII являются: отправление вагонов, погрузка, выгрузка, простой под однойгрузовой операцией, простой транзитного вагона с переработкой и безпереработки, рабочий парк вагонов.[29]Основные технико – э кономические показатели работы станц ии за 2012 –2013 год сведены в таблиц ы.Таблиц а 2.2 – Объёмные показатели работы станц ии Хабаровск IIПоказатели Единиц ыизмеренияГод Абсолютноеотклонение, +/Темп роста, %2012 2013 2012 год –2013 годОтправлениевагоновВагоны 2 781 256 2 538 068 - 243 188 91,3%Местные Вагоны 74 170 70 533 - 3 637 95,1%Транзит безпереработкиВагоны1 143 014 746 676 - 603 662 65,3%Транзит спереработкойВагоны[45]1 564 072 1 720 839 - 156 767 110,0%Объём работы Тысяч тонн 3 413,4 3 224,1 - 189,3 94,5%Погрузка Тысяч тонн 555,3 488,9 - 66,4 88,0%Выгрузка Тысяч тонн 2 858,1 2 735,3 - 122,8 95,7%Рабочий парк Вагонов в сутки 4 429 4 433 4 100,09%Простойместного вагонаЧас [12] 143,30 142,51 - 0,79 100,55%[29]Простойтранзитноговагона спереработкойЧас [12] 16,25 13,96 - 2,29 116,40%[29]Простойтранзитноговагона безпереработкиЧас [12]2,92 3,30 0,38 88,48%34Рисунок 2.1 – Простои вагонов на станц ии Хабаровск II, 2012 – 2013 годИз таблиц ы, видно, что общ ий объём работы уменьшился с 2012 года по2013 года на 5,5%, что в абсолютном значении составляет 189,3 тысячи тонн.Погрузка вагонов в общ ем объёме работ имела тенденц ию сокращ ения вразмере 22% или 66,4 тысячи тонн в абсолютном значении.
Выгрузка вагонов спериод с 2012 года по 2013 год сократилась на 4,3%, что в абсолютномзначении составило 122,8 тысячи тонн. Общ ий объём отправленных вагонов впериод с 2012 года по 2013год уменьшился на 8,7%, что в абсолютномзначении составляет 243 188 вагонов, из них: отправление местных вагоновсократилось на 4,9% (3 637 вагонов); отправление транзитных вагонов безпереработки сократилось на 34,7%, что в абсолютном значении составляет603 662 вагона; темп роста отправления транзитных вагонов с переработкойсоставляет 110,0% (темп прироста 10%) или в абсолютном значении 156 767вагонов.Из данных таблиц ы и рисунка видно, что общ ий простой вагонов постанц ии Хабаровск II увеличился в период с 2012 года по 2013 год. Простойместных вагонов на путях станц ии увеличился на 0,79 часа, темп роста143,3 142,5116,2513,962,92 3,30204060801001201401602012 год 2013 годПростой местного вагонаПростой транзитного вагона с переработкойПростой транзитного вагона без переработки35100,55%,[12]темп прироста 0,55%; простой транзитных вагонов с переработкой напутях станц ии увеличился на 2,29 часа, темп роста составляет 116,40%, темпприроста 16,40%.
Общ ий простой вагонов на станц ии Хабаровск II объясняетсянесвоевременной выдачей поездных локомотивов или их отсутствия (поданным на 2013 год снято 2 906 «ниток»), такж е основанием дополнительныхпростоев вагонов на станц ии являлось устранение неисправности локомотивов(за 2013 год было снято 1 236 «ниток» по данной причине), ограничение наотправление поездов в связи с производством «окон» на прилегающ их станц ияхи перегонах, явилось причиной сверхнормативного простоя вагонов. Заметносокращ ение простоев транзитных вагонов без переработки в период с 2012 годапо 2013 год на 0,38 часа, темп роста составил 88,48%.Таблиц а 2.3 – Использование трудовых ресурсов на станц ии Хабаровск IIПоказатели Единиц ыизмеренияГод Абсолютноеотклонение,+/Темп роста,%2012 2013 2012 год –2013 годКонтингент, всего Человек 482 465 - 17 96,5%В том числе вэ ксплуатац ииЧеловек 476 460 - 16 96,6%Производительность труда Вагон/человек 5 837,86 5 515,54 - 322,32 94,5%Темп ростапроизводительности труда% 94,5%Среднемесячнаязаработная плата,[12]всегоРублей 39 085 42 680 3 595 109,2%Среднемесячнаязаработная плата в[12]э ксплуатац ииРублей 38 987 42 713 3 726 109,6%Превышение темпа ростазарплаты над темпом ростапроизводительности труда1,086Таким образом, из данных таблиц ы мож но сделать вывод, о том, чтосписочная численность контингента в 2013 году составила 465 человек, в 2012году 482 человека, темп роста списочной численности 96,5%.Производительность труда в 2013 году по сравнению с 2012 годом сократиласьв абсолютном значении на 322,32 вагон/человек, темп роста 94,5%.Причины сокращ ения списочной численности контингента в 2013 годупредставлены на рисунке.36Рисунок 2.2 – Причины сокращ ения списочной численности контингентаработников станц ии в 2013 годуИз рисунка, видно, что сокращ ение контингента произошло по рядупричин: увольнение в связи с внутритранспортным перемещ ением в 2012 году– 26 человек, в 2013 году 31 человек; по собственному ж еланию было уволено в2012 году 17 человек, в 2013 году – 27 человек; факт ухода на пенсиюсоставляет в 2012 году – 9 человек, в 2013 году – 7 человек.
Общ ее сокращ ениештата на 17 человек к 2013 году.Таблиц а 2.4 – Расходы станц ии Хабаровск IIПоказатели Единиц ыизмеренияГод Абсолютноеотклонение, +/Темпроста, %2012 2013 2012 год – 2013годЭксплуатац ионныерасходыТысяч рублей 337 946 348 283 10 337 103,1%ФОТ Тысяч рублей 242 685 252 129 9 444 103,9%Отчисления насоц иальные нуж дыТысяч рублей 67 343 71 814 4 471 106,6%Материалы Тысяч рублей 6 730 5 287 - 1 443 78,6%Электроэ нергия Тысяч рублей 11 364 9 577 - 1 787 84,3%Амортизац ия Тысяч рублей 1 570 2 128 558 135,5%Прочие материальныезатратыТысяч рублей 3 140 3 059 - 81 97,4%Прочие Тысяч рублей 5 114 4 289 - 825 83,9%Расходы безамортизац ииТысяч рублей 336 397 346 155 9 758 102,9%Себестоимость Рублей/вагон 121,52 137,22 15,7 112,9%Себестоимость безамортизац ииРублей/вагон 120,95 136,39 15,44 112,8%2631172797051015202530352012 год 2013 годВнутритранспортное перемещ ениеПо собственному ж еланиюУход на пенсию37Из таблиц ы и рисунка, видно, что, в общ ем, темп роста показателяэ ксплуатац ионные расходы в период с 2012 года по 2013 год составляет 3,1%.Наблюдается прирост показателей ФОТ – 3,9%, отчисления на соц иальныенуж ды – 6,6%, амортизац ия – 35,5%.
Сокращ ение по таким статьям как:материалы – 21,4%, э лектроэ нергия – 15,7%, прочие материальные затраты –2,6%, а такж е прочие затраты – 16,1%, обусловлен, применением э лементов«Береж ливого производства», а такж е проведением мероприятий по э кономииимеющ ихся ресурсов. Себестоимость в абсолютном значении в период с 2012года по 2013 год составила 15,7 рублей/вагон, темп прироста равен 12,9%.2.3. Экономическая оц енка использования производственных ресурсовНа станц ии Хабаровск II Дальневосточной дирекц ии управлениядвиж ением руководящ им составом, спец иалистам и кадрам массовыхпрофессий укомплектовано на 98,5% к штатному расписанию на 102,2% кплану по труду, на 2014 год.При плане по труду на 465 человек и штатном расписании на 482единиц ы списочная численность контингента в 2014 году составила 499человек (24 д/о), среднесписочная 467 человек.На 2014 год не укомплектованы 7 единиц : 1 долж ность станц ионногодиспетчера, 1 долж ность поста ц ентрализац ии, 1 долж ность приёмосдатчикагруза и багаж а, 1 долж ность приёмщ ика поездов, 3 долж ности составителяпоездов.В 2014 году уволено 88 человек (в 2013 году – 63 человека).По причинам: по внутритранспортному перемещ ению – 41 человек (повнутритранспортному в 2013 году – 31), на пенсию – 11 человек (7 человек), пособственному ж еланию – 27 человек (в 2013 году – 29 человек), по сокращ ениюштата – 0 человек, истечение срока трудового договора – 0 человек, служ ба вармии – 0 человек.38В 2014 году принято 88 человек (в 2013 году 57 человек), в том числе повнутритранспортному перемещ ению – 28 человек (18 человек), после служ бы вРА – 0 человек, приём со стороны 60 человек (39 человек).Проц ент текучести в 2014 году по станц ии составил – 5,79% (27/466), за2013 год – 6,22% (29/466), соответственно он уменьшился на 0,43% (уволено пособственному ж еланию 2014 год – 27 человек (на пенсию 11 человек), в 2013году – 29 человек (на пенсию 6 человек).Основная причина текучести, э то неудовлетворённость заработнойплатой.По итогам работы за 2014 год производительность маневровоголокомотива составляет 301,38 вагон/сутки.
По сравнению с 2013 годом(производительность маневрового локомотива 339,93 вагон/сутки) произошлосокращ ение на 38,55 вагон/сутки.Таблиц а 2.6 – Анализ использования маневровых локомотивовНаименованиепоказателейЕдиниц ыизмерения2013 год 2014 год Абсолютноеотклонение, +/Темп роста,%2013 год – 2014год1.Переработка вагонов,всего в том числе:Вагон 1 806 501 1 774 244 - 32 257 98,2%Транзит с переработкой Вагон 1 720 839 1 667 740 - 53 099 96,9%Вагоны нерабочего парка Вагон 15 109 13 206 - 1 903 87,4%Местные вагоны Вагон 70 553 93 298 22 745 132,2%2.Маневровыелокомотиво часыЧас 127 545,4 141 290,8 13 745, 4 110,8%3.Используемый парклокомотивовЛокомотив 14,56 16,13 1,57 110,8%4.Производительностьманеврового локомотиваВагон/сутки 339,93 301,38 - 38,55 88,7%Основной причиной сниж ения данного показателя является уменьшениеобъёмов переработанных вагонов по сравнению с 2013 годом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
