АНТИПЛАГИАТ (1235998), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Для расчёта интегрального показателяинновационной активности используются следующие показатели:КиаКоопфК[5]онпКонтКир(1.24)24где Коопф–коэффициент обновления основных производственныхфондов; Конт– коэффициент освоения новой техники; Конп– коэффициентосвоения новой продукции; Кир– коэффициент инновационного роста.Экономическая эффективность инновационных процессов означает, чтополученный за счёт создания инноваций результат обладает определённымполезным эффектом – рассматривается в двух направлениях: производство иреализация инноваций, а также покупка инноваций. Для сравненияэкономической эффективности применяют следующие коэффициенты:К[5]ээиКиприКпогКпппКимКобосКдКрКфе(1.25)где Кипри– удельный вес инвестиц ий в производство и реализац июинновац ий в общ ем объёме инвестиц ий; Кпог– коэ ффиц иент прироста объёмаперевозок; Кппп– коэ ффиц иент прироста пассаж ироперезозок; Ким–коэффициент использования мощностей; Кобос– коэффициент оборачиваемостиоборотных средств;[5]Кд– коэ ффиц иент дисконтирования; Кр– коэ ффиц иентрентабельности; Кфе– коэ ффиц иент фондоёмкости.На основании предложенной методики оценки эффективностиинновационных процессов сформирована группа коэффициентов, котораяпоможет рассчитать фактический уровень показателей и найти причины ихотклонения от нормативных или рекомендуемых величин [5].1.4.[5]Особенности инновац ионной деятельности в ОАО «РЖ Д»В настоящ ее время использование современных технологий, разработка ивнедрение новшеств во всех сферах хозяйственной деятельности являютсяглавными факторами, определяющ ими конкурентоспособность фирмы нарынке.
Использование инновац ий помогает компании сэ кономить время,снизить себестоимость и повысить качество продукц ии, что обеспечит ей25устойчивое полож ение на рынке. А игнорирование аспектов инновац ионногоменедж мента приведёт к моральному и физическому устареванию продукц ии,замедлению производственного проц есса, проблемам в сфере управления,организац ия перестанет развиваться. Поэ тому инновац ионная деятельностьстановится актуальной для фирм на рынке [3].Так, компанияОткрытое Акционерное Общество «Российские ЖелезныеДороги» (ОАО «РЖД») в[1]своей деятельности уделяет большое вниманиеразвитию в области инновац ий.Инновационное развитие ОАО «РЖД»осуществляется в соответствии с документом « Стратегия развития холдинга«РЖД» на период до 2030 года и основные приоритеты его развития насреднесрочный период до 2015 года» [1].В [6]своей деятельности ОАО «РЖ Д» уделяет большое внимание научно –техническому развитию и внедрению новшеств.
По объёму расходов на НИОКРОАО «РЖ Д» уверенно входит в число первых 500 компаний мира (поматериалам еж егодного исследования Еврокомиссии The 2014 EU IndustrialR& Investment Scoreboard). Кроме того, компания является одним изкрупнейших отечественных потребителей инновац ионной ивысокотехнологической продукц ии. Несмотря на непростое полож ение вэ кономике страны ОАО «РЖ Д» из года в год увеличивает долю инновац ионнойи высокотехнологической продукц ии в общ ем объёме закупок, а такж есохраняет в полном объёме финансирование критически важ ных исследованийи разработок [4].Компания ставит перед собой ц ель, которая заключается в достиж енииэффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемыхуслуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.В [47]осущ ествлении инновац ионного развития и для достиж енияпоставленной ц ели компания ставит перед собой ряд задач, которыеохватывают такие аспекты, как повышение э ффективности работы ОАО «РЖ Д»путём внедрения новых технологий управления и организац ии перевозочногопроц есса, создание новых форм обслуж ивания клиентов, достиж ение26производительности труда уровня мировых транспортных лидеров, развитиеинфраструктуры, взаимодействие с другими видами транспорта, обеспечениетранспортной доступности и повыш��ние качества предоставляемыхтранспортных услуг, обеспечение безопасности и надёж ности перевозок,сниж ение вредного воздействия на э кологию и другие.Для выполнения поставленных задач компания создаёт условия дляразработки и внедрения инновац ий, э ффективно используя собственный научно– исследовательский комплекс, проводит разработку стратегий развития,программ поддерж ки научных ц ентров, формирует соответствующ уюкорпоративную культуру, привлекает частные и внешние государственныеинвестиц ии и стимулирует закупку современных технологий из – за рубеж а споследующ им их внедрением в производственный проц есс.
Компания ОАО«РЖ Д» сотрудничает с Российской академией наук по проведению научно –исследовательских и опытно – конструкторских работ. Такж е ОАО «РЖ Д» внаучно – техническом направлении сотрудничает с такими организац иями, какГК «Роснефть», ОАО «Газпром», ГК «Росатом», ОАО «Роснано», а такж е срядом зарубеж ных компаний.Для того чтобы выявить направления инновац ионного развития,компания проводит оц енку сущ ествующ его технического уровня,технологических проблем и аспектов, требующ их доработки исовершенствования, сравнительный анализ полож ения конкурентов в России иза рубеж ом.
Поэ тому ОАО «РЖ Д» проводит инновац ионную политику постратегическим направлениям, которые включают совершенствование системыуправления перевозочным проц ессом и транспортной логистики, обновлениеинфраструктуры, обновлениеподвижного состава,[6]совершенствованиесистемыуправления и обеспечения безопасности движения поездов,чрезвычайных ситуаций,[37]повышение[4]снижение [47]рисковнадёжности работы и увеличениеэксплуатационного ресурса технических средств,[11]корпоративной системыуправления качеством, охраны окруж ающ ей среды, системы техническогорегулирования, развитие высокоскоростного движ ения, повышение27э кономической и э нергетической э ффективности деятельности компании идругие.Сейчас компания ОАО «РЖ Д» старается не отставать от мировоготранспортного уровня и осущ ествляет различные инновац ионные разработки,которые способны обеспечить рост конкурентоспособности компании и еёуспешность на рынке.
Разработки ведутся в области высокоскоростногосообщ ения, ресурсосбереж ения, осущ ествляются изыскания альтернативныхисточников э нергии и топлива для локомотивов, внедряются двухэ таж ныевагоны, спутниковые технологии и современные системы ц ифровой связи, 3технологии проектирования, строительства и мониторинга инфраструктуры,разрабатывается проект «умный вокзал» и другие.Таким образом, компания ОАО «РЖ Д» нац елена на проведение активнойинновац ионной политики, используя научно – технические разработки, внедряяновые технологии.
Однако для повышения э кономического потенц иала и ростаконкурентоспособности требуется ещ ё большее интегрирование инновац ий вдеятельность компании и э ффективная реализац ия стратегических программ напрактике [3].282. ОБЩ АЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННО –ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТАНЦИИ ХАБАРОВСК II2.1. Общ ая характеристика Дальневосточной дирекц ии управлениядвиж ением. Организац ионная и технологическая структура станц ииХабаровск IIПолное наименование – Дальневосточнаядирекция управлениядвижением – структурное подразделение Центральной дирекции управлениядвижением – филиала открытого акционерного общества «РоссийскиеЖелезные Дороги».[22]Дальневосточная дирекц ия управления движ ением зарегистрирована 23сентября 2003 года.Основным видом деятельности является: «Деятельность магистральногож елезнодорож ного транспорта».Тип собственности – федеральнаясобственность [1].Дальневосточнаядирекция управления движением – филиал ОАО«РЖД», основными задачами которого являются:– организация и управление перевозочным процессом;–[15]оптимизациятехнологии управления вагонными парками в условияхреализации Целевой модели рынка грузовых перевозок;– оптимизация использования пропускной и перерабатывающейспособности инфраструктуры, технических средств и прогрессивныхтехнологий в целях снижения себестоимости перевозок, обеспечения ихэффективности;– формирование и проведение единой технической политики в областиорганизации перевозок грузов и пассажиров;29– обеспечение безопасности движения, выполнение законодательстваРоссийской Федерации по охране труда, пожарной безопасности и защитеокружающей[14]среды.Дальневосточная дирекция управления движением[15]выполняетследующие основные функции:– централизованное диспетчерское управление перевозочным процессом;– разработка и организация выполнения нормативного графика движенияи плана формирования поездов;– разработка и организация выполнения технических плановэксплуатационной работы;– организация рационального использования локомотивного парка ирабочего времени локомотивных бригад, совершенствование технологииуправления тяговыми ресурсами;– организация разработки и выполнение графика предоставления «окон»для проведения строительно – ремонтных работ;– организация[14]работы в сфере управления и регулирования локомотивныхпарков и управление работой локомотивных бригад;–организация оптимального использования пропускной иперерабатывающей способности инфраструктуры;– обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы [9].В [14]ведомость Дальневосточной дирекц ии управления движ ением входитДальневосточная ж елезная дорога (ДВОСТж д).Дальневосточная железная дорога:– граничит по станциям Архара и Штурм с Забайкальской железнойдорогой, по станции Хани с Восточно – Сибирской железной дорогой;– имеет[39]развёрнутую длину 7, 513 тысяч км, э ксплуатац ионную 5,991тысяча км;– имеет в своём составе пять регионов обслуж ивания: Хабаровский,Владивостокский, Комсомольский, Тындинский, Сахалинский;30–включает в себя два основных направления: главный ход ( Архара –Владивосток) и северный широтный ход ( Хани – Совгавань), соединённыемежду собой тремя ходами (Волочаевка – 2 – Комсомольск; Ургал –Известковая; Штурм – Тында).Дорога, как полигон управления, разделена на три района, в которыевходят семнадцать диспетчерских участков.На Дальневосточной железной дороге 360 станций и 7 парков,распределение которых по категориям и классам представлено в таблице [11].Та��лица 2.1 – Распределение станций по категориям и классамКатегория станцииКоличество станцийВсего надорогеВнеклассных I класса II класса III класса IV класса V класса[39]Пассаж ирские 2 1 1Сортировочные 3 2 1Грузовые 33 5 5 9 14Участковые 18 1 1 8 6 2Промеж уточные 205 1 72 132Разъезды 92Блокпосты 7 5Парки 7Всего станц ий 360 9 7 17 22 74 137Дальневосточная ж елезная дорога занимает одно из ведущ их мест втранспортировке э кспортно – импортных грузов (30% от общ его объёма).Станц ия Хабаровск II является важ нейшей двухкомплектнойсортировочной станц ией Дальневосточного направления.
Ж елезнодорож наястанц ия Хабаровск II является структурным подразделением Дирекц ииуправления движ ениемДальневосточной[29]железнойдороги – филиалаоткрытого акционерного общества «Российские железные дороги».[18]Целью функц ионирования Структурного подразделения являетсяобеспечениеперевозок грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа,направленное на выполнение корпоративных задач, связанных с повышениемэффективности перевозок в[15]обслуж иваемом регионе.Задачей функц ионирования Структурного подразделения являетсяобеспечение достиж ения ц ели э кономическими методами, исполнение бюдж етапроизводства и бюдж ета затрат структурного подразделения.31Основные грузы, прибывающ ие на станц ию под выгрузку: уголь,строительные материалы, товары народного потребления.Основные грузы, отправляемые со станц ии: лес, пиломатериалы,металлолом, строительные материалы, грузы в контейнерах.Основные виды работ, выполняемые на станц ии Хабаровск II,представлены в таблиц е.Организац ионная структура управления работой станц ии Хабаровск IIотносится к типу линейно – функц иональных структур.Подразделенияобразуются по видам деятельности организации.
Функциональныеподразделения делят на более мелкие производственные, каждое из которыхвыполняет ограниченный перечень функций.Руководство функциями осуществляет[36]начальник станц ии.У данной структуры имеется ряд достоинств и недостатков:Достоинства:структура повышает ответственность руководителяорганизации за конечный результат деятельности; способствует повышениюэффективности использования рабочей силы всех видов; упрощаетпрофессиональную подготовку; создаёт возможности для карьерного ростасотрудников; позволяет легче контролировать деятельность каждогоподразделения и исполнителя.Недостатки: ответственность за получение прибыли ложится наруководителя предприятия; усложняется согласованность действийфункциональных подразделений; замедляется процесс принятия и реализациирешения; структура не обладает гибкостью, так как функционирует на основемножества принципов и правил [7].[36]Для проведения сортировочной работы на станц ии Хабаровск II имеютсясортировочные (подгорочные) парки,горки (путь на искусственно построенномхолме для спуска отдельных вагонов с помощью силы тяжести) и вытяжныепути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
