23.05.05 (1235025), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для участков Надежденская – Уссупийск, Надежденская – Смоляниново значения токов поездов на интервалах t₁- t₄представлены в таблицах Д.1 (Приложение Д), таблица И.1 (Приложение И) соответственно.

Далее определим пропускную способность участка. Для этого потребуется найти среднее значение напряжения на токоприемнике за время прохождения составом лимитирующего участка при максимальном грузообороте и минимально возможном межпоездном интервале[3]. Используем формулу (3.1), кВ:

Далее находим потери напряжения в контактной сети до расчетного состава на двухпутном участке, определяются по формуле (4.2) [8], кВ:

где , - номер расчетного поезда по 1-му и 2-му пути; , - расстояние от тяговой подстанции до расчетного поезда, км; , - расстояние от тяговой подстанции до поезда j, км; , - ток поезда j, А; , - максимальное число поездов на межподстанционной зоне по 1-му и 2-му путям; ( ) - взаимное удельное сопротивление контактных подвесок путей, равное 0,14 Ом/км [2]; - эквивалентное сопротивление одного пути двухпутного участка (4.3), Ом/км:

где , - соответственно активная и индуктивная составляющие сопротивления 1 км тяговой сети одного пути двухпутного участка [2].

Для КП марок ПБСМ95+МФ100+А-185 и ПБСМ95+МФ-100, а также типа рельса Р65, активная и индуктивная составляющие сопротивления 1 км двухпутного участка равны 0,108 Ом/км; 0,311 Ом/км и 0,182 Ом/км; 0,428 Ом/км соответственно. Эквивалентные сопротивления подвесок найдем по формуле (3.3).

Для КП ПБСМ95+МФ100+А-185:

Для КП ПБСМ95+МФ-100:

Определим суммарное эквивалентное сопротивление:

Ом/км.

Далее необходимо построить график и найти среднюю потерю напряжения . Действительный интервал между составами найдем из (5.4), мин:

где - напряжение, используемое при тяговых расчетах, кВ;

- время движения поезда под током внутри интервала , мин:

где -безтоковое время поезда, мин.

После, при эффективном значении напряжения в контактной сети на переменном токе, равном кВ, определяется среднее значение напряжения.

кВ.

На основании полученного (3.4), определим действительную пропускную способность рассмотренного участка , пар поездов в сутки.

,

(3.6)

Результат сравним с допустимыми значениями, приведенными в [2]. Произведем проверку сечения КС на основе графиков движения поездов с полученными кривыми тока, потребляемыми ими при движении обоих направлений движения. Далее получим мгновенные схемы токопотребления поездов для 2,4,6 и 8 минут соответственно. В этом нам помогут графики кривых тока полученные для четного (нечетного) направлений движения, представленные на чертежах

Д.Р.23.05.05 021 004. Результаты расчета потерь напряжения для моментов времениt₁t_2,t_3,t₄представлены в таблице 3.2

Таблица 3.2­ Потери напряжения до расчётного поезда на участке Надеждинская – Первая речка, Надежденская – Уссурийск, Надежденская - Смоляниново

Участок	Номер мгновенной схемы,
Надежденская – Первая Речка	, В	5443,75	4302,71	2194,49	6292,84
Надеженская - Уссурийск		5430,36	3222,04	6801,37	2391,76
Надеженская - Смоляниново		5273,49	4465,61	6531,42	5381,42

На основе расчета строим график изменения уровня потерь напряжения на исследуемом участке за интревал , также найдем среднее значения потерь .

Среднее значение потерь напряжения участка Надеженская – Первая Речка:

Найдем среднюю величину напряжения на токоприемнике электровоза по формуле (3.1) для участка Надеженская – Первая Речка:

Далее найдем среднее значение потерь напряжения, также всоответствии с формулой (3.2) найдем среднюю величину напряжения на понтографе электровоза

Таблица 3.3 Результаты расчетов среднего уровня напряжения на токоприемнике электровоза и срудней величины напряжения в КС

Участок	, В
Надежденская – Первая Речка	5169,38	19,58
Надеженская - Уссурийск	4461,38	20,28
Надеженская - Смоляниново	4770,48	19,88

Далее определим действительный интервал движения и пропускную способность участка (2.23) и (2.25). По участкам определим движение поезда под током внутри интервала с учетом разгона, торможения и движения без тока. Для участка надеженская – Первая речка .

Рисунок 3.1 – График изменения потерь напряжения

на участке Надеждинская–Первая речка

;

пар поездов в сутки,

Результаты по участкам Надеженская – Уссурийск, Надеженская – Смоляниново по вышеуказанной методике показали значения приведенные в таблице3.4

Таблица3.4 – результаты расчетов действительного интервала движения ипропусной способности участков

Участок
Надежденская – Первая Речка	12,64	144
Надеженская - Уссурийск	13,4	108
Надеженская - Смоляниново	12,4	116

Полученные результаты расчета по данному участку показывают, что система при нынешнем оборудовании не справляется с возрастающим грузооборотом. Это доказывается, если сравнить полученным при расчете с его допустимым значением в 21 кВ[2].

В результате расчетов можно выделить ряд факторов препятствующих увеличению грузооборота. В этом помогут ряд нормативных документов ПУСТЭ-97 [1] и ГОСТ 14209-97 [6].

Рисунок 3.2 – Ограничивающие факторы пропускной способности

Так как оборудование не отвечает по показателям требуемому уровню, следовательно, систему нужно усиливать.

3.1Расчет токов короткого замыкания в тяговой сети

Расчет токов короткого замыкания производиться на участке с переменного тока с двухсторонним питанием, на основе [4]. Определяется по (3.7).

(3.7)

где U_н – номинальное напряжение на шинах ТП, U_н=27,5 кВ; S_КЗ – мощность короткого замыкания, берем из исходных данных, МВА; S_нт – номинальная мощность одного трансформатора, МВА; u_к% - напряжение КЗ трансформатора; - активное и реактивное сопротивление тяговой сети из [5], Ом/км; l_к – расстояние от ТП Надежденская до точки КЗ, принимаем =40 км;

;

;

Расчет для оставшихся исследуемых участков выполняем подобным образом, результаты снесем в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 – результаты расчетов действительного интервала движения ипропусной способности участков, кА

Участок
Надежденская – Первая Речка	5,632	3,355
Надеженская - Уссурийск	5,237	3,134
Надеженская - Смоляниново	5,565	3,368

Выберем уставку защит. Для этого необходимо найти максимальные рабочие токи [2]:

(3.8)

где, - максимальный ток трогания, А;n – максимальное количество поездов на соответствующем пути, шт.;I–средние токи соответствующего пути,А

Максимальное значение nдля каждого пути определяется по [3] исходя из формулы (3.9).

(3.9)

где - время хода поезда по зоне.

(3.10)

Характеристики

Список файлов ВКР