Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

где - суточные потери энергии, кВА∙ч; r – погонное сопротивление контактной сети, Ом/км; l – длина фидерной зоны, км.

Расчетным участком принимаем расстояние между ТП Надежденская и ТП Смоляниново. Применяя формулы для раздельной схемы питания поучим суточные потери энергии.

, (2.22)

где - расход электроэнергииэнергии при средней размерности движения пар поездов в сутки;

По четному, нечетному пути, находиться как ;

r –сопротивления на километр КС для двух путей при параллельном соединении, Ом/км;

l – длина фидерной зоны, км;

Т – расчетный период времени, Т=24 часа;

, -период времени, который поезд находиться в зоне под током на четном и нечетном направлении движения; U_н – номинальное напряжение КС, U_н=25 кВ;

n – максимальное количество поездов, которое данные пути смогут вместить;

– минимальный межпоездной интервал,

, – полное время хода поезда по МПЗ по нечетному и четному направлению движения поездов; – максимальный размер движения по формуле (2.20),

, (2.23)

где коэффициент прерывистости тока.

Значения для параллельной схемы питания КСучастка Надежденская – Первая Речка:

;

Суточные потери энергии,кВА∙ч:

Удельные годовые потери электроэнергии на один км контактной подвески при ее удельном сопротивлении в один Ом, кВА∙ч/Ом км:

Сечение в медном эквиваленте, мм²:

Расчет экономического сечения проводов КС для участков Надежденская – Уссурийск, Надежденская- Солянинововыполняется аналогично. Результаты расчетов представлены в таблице 2.10

Таблица 2.10 – Результаты расчета экономических сечений проводов КС

Расчеты пункта 2.5показывают,что установленная подвеска на участке типа ПБСМ-95+МФ-100 обладает достаточными характеристиками чтобы удовлетворить нынешние показатели грузооборота. Также отметим, что при нынешнем росте грузооборота в ближайшем будущем у данного участка появиться проблемы с удовлетворением планов пропуска из-за возрастающих значений токов КЗддя тяжеловесных поездов[2]. Это потребует модернизировать контактную подвеску (большего сечения) или добавить усиливающий провод. Для достоверности расчета проверим установленную подвеску ПБСМ-95+МФ-100 по нагреву.

2.5 Проверка сечения проводов контактной сети по нагреву

Проверка проводов КС по нагреванию заключается в сравнении расчетных температур нагрева с их допустимыми, которые определены правиламиотмеченными в [2]. Допускается производить проверку проводов по нагреванию путем сравнения наибольших значений эффективных токов подвесок с допустимыми значениями токов проводов при температуре окружающего воздуха плюс40˚С и скорости ветра 1 м/сек.

Время, за которое температура нагрева проводов КС достигает установившегося значения, составляет 18-20 мин, поэтому наибольшее значение расчетного эффективного тока необходимо находить за те же 18-20 минут.

Для указанного расчетного режима необходимо перестроить график движения поездов с учетом межпоездного интервала мин. Эффективный максимальный ток фидера определяется за время 18-20 мин, но поскольку расчетный график движения параллельный, то практически эффективный ток за двадцать минут будет очень близок к значению эффективного тока за время , поэтому при проверке параметров контактной сети исследуемого участка определяется расчетный эффективный ток за период мин.

Построение суммарных кривых эффективных токов фидеров[4], питающих четный путь, тяговой подстанции Смоляниново для расчетного режима движения поездов за период времени представлено на чертежеДП 35.05.05 021 003.Расчет выполняется для контактной подвески четного пути между подстанциями Надеждинская и Первая речка. Для построения графика движения поездов с учетом межпоездного интервала мин, находим расстояние , которое поезд проходит за время по формуле (2.23) , км

Расстояние, которое поезд проходит за время Q₀, км:

,(2.23)

где – скорость для четного направления движения, ; - время минимального межпоездного интервала, , .

По графику из чертежа ДП 35.05.05 021 003 составим табл. 2.11.

Таблица 2.11 – Данные для расчета эффективного тока участка Надеженская– Первая речка

Эффективное значение тока, А:

, (2.24)

где - время для определения эффективного тока, мин [1];

- значение тока в начале i-го участка, А;

- значение тока в конце i-го участка, А;

- время изменения тока фидера на том же участке, мин;

Результаты расчета приведены ниже, подробно расчет для участков Надеженская – Уссурийск, Надеженская – Смоляниново представлен в приложении Г и Д соответственно.

Эффективный ток за 10 минут:

Эффективный ток за 3 минут:

Сравниваем рассчитанные значения эффективных токов с допустимыми нагрузками для подвесок ПБСМ95+МФ100 и ПБСМ95+МФ100+А-185 из приложения 11 [7].

,(2.25)

Длительно-допустимый ток для ПБСМ95+МФ100:

Длительно-допустимый 3-х минутный ток для ПБСМ95+МФ100:

.

Длительно-допустимый и 3-х минутный ток для ПБСМ95+МФ100+А-185 соответственно:

; .

Аналогично проведем расчет для участков Надежденская – Уссурийск, Надежденская – Смоляниново. Результаты приведенны в таблице 2.12.

Таблица 2.12 – Результаты расчета длительно допустимых и 3-х минутного токов

Из результатов расчета делаем вывод о состоятельности подвескиПБСМ95+МФ100+А-185 установленных на участке. Стоит отметить, что подвеска в пределах рассматриваемого участка должна быть одинаковой. Исходя из этого рекомендую использовать подвеску ПБСМ95+МФ100+А-185

3 ПРОВЕРКАСЕЧЕНИЯПРОВОДОВ КС ПОПРОПУСКНОЙСПОСОБНОСТИ

Скорость элекровоза и пропускная способность участка зависит от потерь напряжения в КС[7]. Так как уровень напряжения на токоприемнике задан заранее,для расчета его средней величины потребуется нахождение расчетного поезда и его потерь на выбранном участке. Расчетным, обычно оказывается состав, ближайший к середине перегона на самом загруженном отрезке пути.

Расстояния от тяговой подстанции Надеженская, а также значений токов для четного (нечетного) напрвлений следования представленны в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Значения токов поездов для интервалов времени t₁- t₄участка Надеженская– Первая речка

Вышеуказанные данные указаны на основании чертежа ДР 23.05.05 021 001.

Характеристики

Список файлов ВКР