Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

При производстве работ на путях, не препятствующих движению поездов, руководитель работ лично и через особо выделенных специалистов обязан следить за поездами, подходящими к месту работ с обеих сторон.

При приближении поезда руководитель работ заблаговременно даёт распоряжение всем работающим об уходе с пути на ближайшую обочину земляного полотна, не ближе 2 м от рельса на перегоне, или на соседнее междупутье – на станции.

Если условия работы не обеспечивают достаточной видимости и надёжной связи сигналистов с работающей группой людей, руководителем работ должны быть выставлены дополнительно промежуточные сигналисты. В особо трудных условиях, например, при работе с лейтера на больших мостах, в тоннелях и скальных выемках большой протяжённости, сигналисты выставляются на такие расстояния от места работ, чтобы с момента предупреждения о подходе поезда обеспечивалось достаточное время для работающей группы монтёров прекратить работу и выйти с лейтером и другими приспособлениями на безопасное место. В случае надобности между удалёнными сигналистами и работающей группой устанавливается телефонная связь при помощи переносных телефонов.

Работа на контактной сети во время грозы воспрещается.

Каждая отдельно работающая на контактной сети группа должна иметь при себе аптечку, предохранительные пояса, необходимые сигналы, а при работе вблизи от находящихся под напряжением частей - также резиновые перчатки и заземляющую штангу, а в зависимости от местных условий и переносный телефон.

Все применяемые при производстве работ на контактной сети монтажные и предохранительные приспособления должны периодически в установленные сроки освидетельствоваться и испытываться по действующим нормам.

Основные монтажные и предохранительные приспособления: монтажные вагоны, вышки, лейтеры, лестницы, лебёдки, полиспасты, предохранительные пояса, когти, шунтирующие и заземляющие штанги, резиновые перчатки и боты, должны иметь присвоенные им номера и должны быть занесены в хранящиеся у начальников дистанций или у производителей работ книги, в которых должны фиксироваться даты и результаты производящихся освидетельствований и испытаний монтажных приспособлений.

Каждый раз перед началом работы все монтажные и предохранительные приспособления должны осматриваться лично непосредственным руководителем работы.

Пользоваться монтажными и предохранительными приспособлениями с просроченными сроками испытания и освидетельствования не допускается.

Контактная сеть является одним из самых опасных мест на железной дороге, поэтому разработка правил безопасности для проведения работ на контактной сети является необходимым мероприятием. Соблюдение правил безопасность поможет сократить смертные случаи и случаи травматизма на производстве.

1. ЭЛЕКТРОБЕЗОПОСНОСТЬ

1. Обязанности работников, ответственных за безопасность при выполнении работ

Ответственными за безопасность при выполнении работ являются [18]:

• работник, выдающий наряд или отдающий распоряжение на производство работ;

• ответственный руководитель работ;

• работник, отдающий приказ на производство работ (дежурный ЭЧЦ и электромеханики пунктов группировки станций стыкования);

• производитель (руководитель) работ;

• наблюдающий;

• члены бригады.

Работник, выдающий нарядили распоряжение, отвечает за необходимость выполнения работ, правильность предусмотренных мер, обеспечивающих безопасность выполнения работ (состав бригады, квалификацию производителя работ и членов бригады, границу зоны работы и ее категорию, достаточность переключений коммутационных аппаратов, количество и место установки заземляющих штанг и других средств защиты).

Ответственный руководитель работ (при работах по наряду) отвечает за организацию работ в целом, координирует работу различных бригад, устанавливает порядок применения машин и механизмов, наряду с производителем работ отвечает за правильную подготовку места работы и соблюдение работающими требований безопасности. Ответственному руководителю запрещено принимать непосредственное участие в работе по наряду.

Энергодиспетчер и электромеханики пунктов группировки станций стыкования, выдающие приказ на производство работ, отвечают за правильность мер, обеспечивающих безопасность работающих, по кругу своих обязанностей.

Энергодиспетчер должен убедиться, что лицу, назначенному производителем работ, предоставлено это право, а группа его и исполнителей соответствует категории выполняемых работ.

Обязанности производителя(руководителя) работ, наблюдающего и членов бригады определены Инструкцией.

Список лиц, которые могут выписывать наряд, отдавать распоряжения, назначаться производителями работ и наблюдающими, должен находиться у энергодиспетчера, в ЭЧК и пункте группировки станции стыкования.

1. Опасные места

К опасным местам на контактной сети следует относить [18]:

• врезные и секционные изоляторы, отделяющие часто отключаемые и заземляемые пути погрузки-выгрузки, осмотра крышевого оборудования;

• места сближения на расстояние менее 0,8 м консолей или фиксаторов различных секций перегонов и станций;

• опоры с анкерными отходами контактной подвески различных секций и заземленные анкерные отходы, расстояние от места работы на которых до токоведущих частей менее 0,8 м;

• общие стопки фиксаторов различных секций двухпутных консолей перегонов и станций, где расстояние между фиксаторами менее 0,8 м;

• опоры, где расположены два и более разъединителей, разрядников;

• прошивающие контактную подвеску и проходящие над ней на расстоянии менее 0,8 м шлейфы разъединителей и разрядников с другими потенциалами;

• места прохода питающих фидеров, отсасывающих и других проводов по тросам гибких поперечин;

• места расположения электрорепеллентной (отпугивающей птиц) защиты;

• опоры с роговым разрядником, на которых смонтирована подвеска одного из путей, а шлейф разрядника подключен к другому пути.

К опасным местам на ВЛ следует относить [18]:

• опоры с совместной подвеской проводов ВЛ 6, 10 кВ и до 1000 В при расстоянии между ними менее 2 м;

• участки ВЛ в пролете пересечения двух линий, если пересечение выполнено с отступлением от требований правил устройства электроустановок;

• опоры, на которых установлены два и более разъединителей, две и более кабельные муфты различных присоединений;

• опоры, на которых крепятся провода пересекающихся линий напряжением до 1000 В различных присоединений;

• участки линий освещения пешеходных мостов, расположенные над контактной сетью, и линии освещения пассажирских платформ на тросовой подвеске, закрепленной на нижних фиксирующих тросах поперечин;

• деревянные опоры с загниванием более допустимого, согласно инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения СЦБ.

В зависимости от местных условий, по решению руководства ЭЧ, в пределах районов контактной сети могут устанавливаться и другие опасные места.

Опасные места должны определяться комиссией, возглавляемой заместителем начальника ЭЧ, ведающего эксплуатацией контактной сети, в составе инженера по охране труда или инженера по контактной сети, начальника (старшего электромеханика) ЭЧК. Результаты обследования электроустановок оформляются актом, в котором указываются причины опасности. Ограждение каждого опасного места должно производиться предупреждающим знаком «Внимание! Опасное место», согласно положению о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

Перечень опасных мест и их карточки должны утверждаться руководством ЭЧ и находиться у энергодиспетчера и в ЭЧК. Вместо карточек энергодиспетчеру может быть выдан перечень опасных мест с указанием в нем мер безопасности при выполнении работ в каждом месте. Перечень опасных мест с мерами безопасности должен быть вывешен в уголке по технике безопасности ЭЧК.

Опасное место может быть исключено из перечня, если будет выполнена необходимая техническая реконструкция электроустановки, обеспечивающая безопасные условия производства работ без принятия дополнительных мер безопасности.

1. Расчет напряженности электрического поля участка Карьерный ­­­– Бира

Расчет напряженности электрического поля произведем согласно методике, описанной в [20].

Цепная подвеска на участке Карьерный – Бира состоит из несущего троса ПБСМ – 95 и контактного провода МФ – 100; причем их радиусы одинаковы: м. Заменим цепную подвеску одним эквивалентным проводом в соответствии с формулой (9.1):

(9.1)

где n – количество проводов, n = 2; – радиус одного провода, м (средний радиус контактного провода и несущего троса); – радиус окружности, по которой располагаются провода расщепленной фазы.

Радиус окружности, по которой располагаются провода расщепленной фазы определим по формуле (9.2):

(9.2)

где – среднее расстояние между контактным проводом и несущим тросом, =1,6.

м;

м.

Рассчитаем высоту подвеса эквивалентного провода на перегоне по формуле (9.3):

(9.3)

где – габарит контактного провода на перегоне, м.

м.

Рисунок 9.1 – Расчетная схема для определения (вертикальной составляющей напряженности электрического поля в произвольной точке М с координатами х, у)

Для определения составим систему уравнений Максвелла, учитывая, что в точке М нет заряда:

(9.4)

(9.5)

(9.6)

Характеристики

Список файлов ВКР