ВКР Чекур О.И. (1234586)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

д.т.н., профессор_________ А.С. Балалаев

«___»__________ 2015 г.

ТЕХНОЛОГИЯ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА ПРИМЕРЕ ФИЛИАЛА ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ «АЭРОПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА» - АЭРОПОРТ БОГОРОДСКОЕ

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавра

ВКР 23.03.01.203 ПЗ – 544

Студентка 544 гр. О.И. Чекур

Руководитель Г.П. Пономаренко

Нормоконтроль Е.Э. Червотенко

(доцент, к.т.н.)

Хабаровск – 2015

Small aircraft can not get out of the crisis 90s - reduced transportation and local airlines closed. About 70% of the runways with artificial turf were built in the country for more than 20-30 years ago, most of them in need of renovation. The rest of the airfields and all have a primer. Only 48% of airfields equipped with lighting equipment, 14% of the systems needs to be replaced.

Since 1992, the airfield network of the country was reduced to 918 aerodromes. Now the registry included 383 total airfield. The vast number of existing airports unprofitable: funding for many years carried out at 10 - 15% of the required amount.

The most difficult situation is an airport located in the Far North. These airports include PCF branch "Airports of the Far East" - Bogorodskoye Airport.

With the introduction of the Airport Bogorodskoe Federal government enterprise "Airports of the Far East" at the branch an opportunity introduction of advanced equipment and technology, improve the management processes of production activities of the company and its divisions, improve the functioning of technology, improving safety.

The purpose of this work is to develop recommendations for improving the technology of passenger service in the branch of the Federal state enterprise "Airports of the Far East" - Bogorodskoye Airport.

To achieve this goal before work had a number of objectives:

▪ To study and analyze the existing technology of passenger services in the terminals;

▪ To analyze the main technical and economic characteristics of the branch "Bogorodskoye Airport" and its passenger service technologies;

▪ Suggest ways to improve the activities of the branch.

In solving the above problems in the paper we show how the technology of passenger services in the branch "Airport Bogorodskoe", analyzes the specifics of the airline, as well as the research of technological processes carried out now.

Thus, the problems have been solved in full, the goal is achieved - the analysis of complex technology of passenger services in the branch of the federal state enterprise "Airports of the Far East" - Airport Bogorodskoe and develop measures to improve it.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 АЭРОВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ 8

1.1 Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту 11

1.2 Организация обслуживания пассажиров перед вылетом 12

1.3 Технология проведения досмотра пассажиров 14

1.4 Обслуживание прилетевших пассажиров 17

1.5 Обслуживание транзитных и трансферных пассажиров 18

1.6 Организация, обслуживания пассажиров

при «сбойных ситуациях» 20

2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФИЛИАЛА ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ «АЭРОПОРТЫ ДАЛЬНЕГО

ВОСТОКА» - АЭРОПОРТ БОГОРОДСКОЕ 21

2.1 Анализ специфики деятельности филиала

«Аэропорт Богородское» 21

2.2 Основные показатели деятельности филиала

«Аэропорт Богородское» 30

2.3 Основные технологические процессы, осуществляемые

предприятием. Анализ качества услуг и обслуживания 34

3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ В ФИЛИАЛЕ

«АЭРОПОРТ БОГОРОДСКОЕ» 56

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 65

ВВЕДЕНИЕ

Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту Построение узловой авиатранспортной системы заставило обратить внимание на местные воздушные линии (МВЛ), так как малая авиация – это неотъемлемая часть узлов – аэропортов-хабов.

Совершенствование технологии обслуживания пассажиров на местных воздушных линиях – это проблема разработки системы мер, обеспечивающих наиболее эффективное сочетание процессов организации наземного обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты и применения и использования современной техники и технологии.

Целью данной выпускной квалификационной работы является анализ комплексной технологии обслуживания пассажиров в филиале федерального казенного предприятия «Аэропорты Дальнего Востока» - Аэропорт Богородское и разработка мер по ее совершенствованию.

Для достижения цели необходимо было решить следующие задачи:

• Изучить и проанализировать существующую технологию обслуживания пассажиров в аэровокзалах;

• Провести анализ основных технико-экономических характеристик деятельности филиала «Аэропорт Богородское» и его технологии обслуживания пассажиров;

• Предложить пути совершенствования деятельности филиала.

Перечисленными задачами обусловлена структура данной выпускной квалификационной работы, состоящая из трех глав, введения, заключения и графической части, более подробно раскрывающей содержание данной работы.

1 АЭРОВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.

По пропускной способности и годовому объему перевозок аэропорты классифицируются на классы в соответствии с табл.1:

Таблица 1.1

Классификация аэропортов

При расчете пропускной способности аэропорта, определяемой как максимальное число обслуживаемых самолетов в течение одного часа, используются методы теории очередей и исследуется последовательность очередей, движение которых определяется числом обслуживающих центров (ВПП) и характеристиками предоставляемых услуг. Простой аналогией этой модели является очередь за авиабилетами, в которой каждая сделка занимает конечный промежуток времени. Количество билетов, продаваемых за фиксированное время, можно увеличить либо увеличивая количество очередей (кассиров), либо сокращая время обслуживания клиента. Точно так же пропускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая число ВПП или сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, путем улучшения работы службы управления воздушным движением.

Для определения пропускной способности аэропорта используются методы математического моделирования на ЭВМ. В математической модели работы аэропорта каждый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правил предоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очереди. Подобно продаже билетов, число самолетов, ожидающих своей очереди, зависит как от запланированных операций, так и от случайных обстоятельств. Правила обслуживания (и, следовательно, время обслуживания) каждого самолета сложным образом зависят также от правил управления воздушным движением, относящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам. Расчет пропускной способности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые могут отражать взаимодействия закономерных и случайных влияний, существующих в реальной работе аэропорта. Используя эти модели, аналитик может оценить с высокой точностью пропускную способность аэропорта.

При недостаточной пропускной способности аэропорта возникают задержки в обслуживании самолетов. Анализ задержек с помощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией ряда параметров, и малые изменения (например, вследствие ошибок или погрешностей) параметров могут вызвать большие (и, возможно, ошибочные) изменения вычисленных значений времени задержки. Соблюдение правил технической эксплуатации ВПП обеспечивает безопасный интервал между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и уменьшает опасность попадания самолета в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом. Эти правила устанавливают предельно допустимые интервалы между последовательными взлетами и посадками, осуществляемыми на одной и той же ВПП, и регулируют движение самолетов на пересекающихся ВПП, а также содержат другие требования, гарантирующие безопасность полетов. Так как с ухудшением видимости допустимые нормы становятся все более жесткими, пропускные способности аэропортов с использованием автоматизированных систем взлета и посадки или только визуальных ориентиров могут сильно различаться.

Пропускная способность большинства аэропортов США составляет ~120 операций взлета и посадки в час при ясной погоде и снижается до 42 операций в час в условиях плохой видимости (в расчете на одну ВПП). Аэропорты в других странах имеют более низкую пропускную способность (50 и 30 операций соответственно) вследствие более жестких норм и правил управления воздушным движением.

Аэропорты являются жизненно важными центрами, в которых сосредоточены различные службы. Поэтому в них предусмотрена система обеспечения безопасности и охраны авиапассажиров. Во всем мире в большинстве аэропортов эти функции осуществляются с помощью согласованных мероприятий, проводимых различными службами.

Руководство аэропорта несет ответственность за территорию и помещения аэропорта. Оно предоставляет аэровокзалы и другие наземные сооружения и средства для обслуживания авиапассажиров, создает условия для безопасного взлета и посадки самолетов (это, например, расчистка ВПП от снега или других помех, содержание аварийных команд и команд скорой помощи, освещение), обеспечивает содержание самолетов на стоянках, контролирует проход на территорию аэродрома, занимается обслуживанием зданий и автодорог, освещением и разметкой ВПП и рулежных дорожек и улаживает проблемы с клиентами и общественностью.

В зданиях аэровокзалов работники авиакомпаний осуществляют регистрацию авиабилетов, прием и выдачу багажа, обслуживают пассажиров в залах ожидания и контролируют их перемещение. Авиакомпании отвечают также за техническое соответствие своих самолетов нормам безопасности, соблюдение норм технического обслуживания и эксплуатации самолетов, оплату расходов, квалификацию инженерного персонала и экипажей самолетов и взаимодействие с диспетчерскими службами страны.

Такие службы обеспечивают также работу навигационных устройств (в том числе автоматизированных систем посадки, используемых в условиях плохой видимости), систем управления воздушным движением, радиосвязь с самолетами и метеорологическое обслуживание авиарейсов.

Многие частные авиакомпании осуществляют дополнительные услуги, такие, как предоставление автотранспорта в арендное пользование и носильщиков багажа, ресторанное обслуживание и т.п.

1.1 Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту

В аэропортах пассажирам предоставляется комплекс необходимых услуг. В аэровокзалах, в зависимости от класса аэропорта, оборудуются: залы регистрации, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, кассы, справочное бюро, камеры хранения, а также рестораны, буфеты, торговые киоски, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения.

В аэропортах, расположенных на значительном удалении от населенных пунктов, организуются гостиницы и другие помещения для отдыха транзитных пассажиров. В городах, на курортах и в крупных населенных пунктах организуются агентства и кассы для продажи билетов. В отдельных городах для обслуживания пассажиров организуются городские аэровокзалы.

Перевозчик предоставляет бесплатно пассажирам следующие услуги: доставляет багаж из аэровокзала до воздушного судна и обратно, а также производит погрузку (выгрузку) багажа в воздушное судно; предоставляет комнаты отдыха, комнаты матери и ребенка, а также места в гостинице при перерыве в перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна в пути; доставляет автотранспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется бесплатно; доставляет автотранспортом из аэропорта вынужденной посадки в ближайший аэропорт, не являющийся для пассажиров аэропортом назначения; принимает на хранение вещи при вынужденной задержке воздушных судов; предоставляет во время полета питание по нормам и в порядке, установленным МГА; информирует о движении воздушных судов, стоимости перевозки, других условиях пользования воздушным транспортом, а также о движении средств наземного транспорта между городом и аэропортом.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР