7 1 раздел (1233930), страница 2
Текст из файла (страница 2)
При низкой температуре наружного воздуха определяющими оказываются не тепловые, а динамические нагрузки, возрастающие из-за увеличения периода задержки воспламенения и изменения скорости нарастания давления. При этом увеличиваются плотность воздуха перед впускными органами дизеля, коэффициент избытка воздуха, индикаторный к.п.д. и снижаются теплозаряженность и удельный расход топлива. Так же увеличивается продолжительность прогрева систем тепловоза в режиме холостого хода, ухудшается процесс пуска дизеля. Кроме того, увеличивается сопротивление движению поезда, в результате чего удельный расход топлива на перевозочную работу в зимний период возрастает, поэтому обслуживание и настройка характеристик ДГУ при реостатных испытаниях тепловозов в зоне отрицательной температуры имеет особое значение и актуальность в связи с эксплуатацией железных дорог на тепловозной тяге на севере Западной Сибири и Байкало-Амурской магистрали [1].
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190303.65.09-ЭТЖД-218.ПЗ
11
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
