Мой дипломный проект (1233842), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

(6.13)

(6.14)

м,

м,

(6.15)

(6.16)

(6.17)

(6.18)

Продольное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Поперечное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Рис. 6.2. Определение усилий в растяжке

м; м; м.

м,

м,

Продольное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Поперечное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Рис. 6.3. Определение усилий в растяжке

м; м; м.

м,

м,

Продольное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Поперечное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Рис. 6.4. Определение усилий в растяжке

м; м; м.

м,

м,

Продольное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Поперечное усилие, действующее в одном направлении:

тс.

Усилия в растяжках, работающих в продольном направлении в одну сторону:

, (6.19)

тс,

тс.

Оставшееся продольное усилие величиной 15,89-9,275=6,615 тс воспринимается упорными брусками, которыми производится подклинивание колес. Количество гвоздей, необходимое для крепления брусков, воспринимающих продольное усилие в одном направлении, определяется:

(6.20)

где – количество брусков, одновременно работающих в одном направлении; – допускаемое усилие на один гвоздь, принимаем 108 кгс.

гвоздей.

Усилия в растяжках, работающих в поперечном направлении:

(6.21)

тс.

Так как 6,439 тс ≥ 5,29 тс, следовательно, поперечное усилие полностью компенсируется растяжками.

Расчет коэффициентов запаса устойчивости груза от опрокидывания:

– вдоль вагона:

(6.22)

– поперек вагона:

(6.23)

Таким образом, кран не подвержен опрокидыванию вдоль и поперек вагона.

Расчет брусков на смятие:

(6.24)

где – суммарная площадь деталей, см², на которую действует нагрузка

Расчет упорных брусков поз.4 на смятие вдоль волокон:

кгс/см².

4,9 кгс/см² не превышает допустимое напряжение 12 кгс/см².

Расчет досок пола на смятие поперек волокон:

кгс/см².

6,69 кгс/см² не превышает допустимое напряжение 12 кгс/см².

В результате проведенных расчетов установлено, что кран закреплен от продольного и поперечного сдвига, не подвержен опрокидыванию вдоль и поперек вагона.

6.1.5 Определение положения критических точек

Согласно Главе 1 [5] груз, погруженный на одиночной универсальной платформе, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона до конца груза, включая упаковку и крепление, не превышает размеров основного габарита погрузки. Проверка габаритности груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. В табл. 6.1 указаны размеры положения критических точек самоходного крана КАТО на пневмоколесном ходу на универсальной платформе.

Таблица 6.1

Положение критических точек

Точка	Высота от УГР, мм	Расстояние от продольной оси, мм	Ближайшая критическая точка	Негабаритность
А	4570	1280	1280<1368	первая верхняя

В виду данных замеров установлено, что кран имеет индекс негабаритности Н0010.

Схема размещения и крепления негабаритного крана КАТО на пневмоколесном ходу представлена на плакате 4.

6.2 Порядок согласования перевозки негабаритного крана

Предъявляя к перевозке негабаритный кран, ранее не перевозимый по железным дорогам грузоотправитель обязан заранее согласовать возможность и способ его перевозки. Согласно [5] предусматривается 2 этапа согласования перевозки негабаритного крана, включая согласование технической документации.

Первый этап – предварительное согласование возможности, способа и условий перевозки крана на основе представленной грузоотправителем или проектной организацией заявки с приложением необходимых материалов. Заявка на предварительное согласование перевозки негабаритного крана представляется грузоотправителем (экспедитором) в железнодорожную администрацию и в Департамент управления перевозками ОАО « РЖД». К заявке должны быть приложены данные о размерно-весовых параметрах техники или эскизы (чертежи) техники. В заявке указываются станция отправления и назначения, количество отправок, ориентировочные сроки перевозок. На предварительное согласование может представляться схема транспортирования техники на открытом подвижном составе с указанием на такой схеме всех данных, предусмотренных в отношении схем.

Согласно Главе 2 [5] при наличии возможности перевозки негабаритного груза Департамент управления перевозками ОАО «РЖД» (Отдел специальных перевозок), извещает заявителя (грузоотправителя или уполномоченного экспедитора) о предварительном согласовании перевозки, с указанием типа подвижного состава, на котором можно осуществлять перевозку, степени негабаритности (индекса негабаритности), а при необходимости и дополнительных условий, при выполнении которых грузоотправителем перевозка может состояться. Одновременно грузоотправителю сообщается, в какую железнодорожную администрацию следует направить на рассмотрение чертежи и расчеты размещения и крепления негабаритного крана на втором этапе согласования перевозки. Копия документа Департамента управления перевозками ОАО «РЖД» (ЦДВ) о предварительном согласовании перевозки направляется также железнодорожной администрации отправления груза.

Второй этап – согласование железнодорожными администрациями (железными дорогами) технической документации на перевозку негабаритного крана (схемы и расчетов размещения и крепления на подвижном составе). Рассмотрение и согласование схемы и расчетов размещения и крепления негабаритной техники в железнодорожной администрации производится, как правило, Управлениями (службами): перевозок, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, пути и вагонного хозяйства.

Конкретный порядок рассмотрения и согласования погрузочной документации на перевозку негабаритного крана и перечень подразделений, участвующих в согласовании, устанавливается железнодорожной администрацией.

6.3 Порядок погрузки крана

6.3.1 Осмотр подвижного состава перед погрузкой в техническом и

коммерческом отношениях

Осмотр подвижного состава производится до подачи его под погрузку. Платформа, подаваемая под погрузку, должна отвечать требованиям безопасности движения и сохранности груза. Каждый подаваемый под погрузку вагон осматривают как в техническом, так и коммерческом отношениях.

Технический осмотр вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства (осмотрщики вагонов). Они определяют техническую исправность ходовых частей, автосцепных приборов, рамы, кузова, пола, бортов, запорных устройств и др. Результаты осмотра заносят в книгу предъявления вагонов к техническому осмотру (форма ВУ-14).

Коммерческий осмотр платформы под погрузку экскаватора должен гарантировать сохранность груза при перевозке. При коммерческом осмотре проверяется:

• качество очистки от ранее перевозимого груза;

• соответствие поданного вагона, указанного в схеме по грузоподъемности; по модели; по отсутствию или наличию металлической полосы, не превышающей соответствующего размера, указанного в схеме;

• наличие боковых и торцевых стоечных скоб и других устройств для крепления растяжек, обвязок;

• исправность деревянного настила пола платформы и наличие металлической полосы.

6.3.2 Подача железнодорожной платформы и подготовка ее под погрузку

Вагон подают под погрузку средствами отправителя по предварительным уведомлениям. Станция обязана уведомить отправителя о подаче вагона не позднее, чем за 2 часа до нее. Порядок уведомления устанавливает начальник станции. Для этого в первую очередь используют телефон, телеграф, почтовую связь. Отправитель может избрать один из способов уведомления и заявить об этом начальнику станции. В соглашении о форме уведомления отправитель указывает лиц, ответственных за их получение. На станции ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Перед погрузкой пол вагона должен быть дополнительно очищен отправителем от снега, льда и грязи. В зимнее время грузоотправитель должен посыпать пол платформы в местах опирания груза тонким слоем (1-2 мм) чистого сухого песка.

6.3.3 Подготовка крана к погрузке

Предъявляемый к перевозке кран должен быть подготовлен к перевозке таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона. При предъявлении его к перевозке грузоотправитель обязан:

• проверить работоспособность тормозной системы;

• проверить наличие топлива в баке, которое не должно превышать 15 л;

• закрыть стекла кабины фанерой (позиция 9) и надежно увязать 3 горизонтальными увязками (позиция 1) из проволоки диаметром 3 мм в 2 нити;

• с целью исключения самопроизвольного открывания, закрыть ручки дверей на штатные запоры и увязать мягкой проволокой;

• нанести на боковые и торцевые стороны положение центра тяжести.

Грузоотправителем составляется информационный листок, прикрепляемый на внутренней стороне лобового стекла кабины, в котором указывается название и марка содержащегося в топливном баке в пределах допустимого количества топлива (не более 15 литров), число пломб, ящиков с запасными частями и инструментами, места их нахождения, список снятых комплектующих деталей и узлов, перечень недостающих деталей при некомплектной поставке. Информационный лист должен быть заверен печатью и подписью грузоотправителя.

6.3.4 Размещение и закрепление крана на железнодорожной платформе

Характеристики

Список файлов ВКР