Кочкина И.А.Совершенствование коммерческой деятельности на рынке транспортных услуг.на примере оао (АК Трансаэро) (1233511), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица 3.2 Данные для расчета экономической эффективности рейса
| № п/п | Технико-экономические показатели | Ту-214 |
| 1 | Длина (м) | 46,138 |
| 2 | Количество пассажиров, чел. | 380 |
| 3 | Предельная коммерческая загрузка, тонн | 58 |
| 4 | Крейсерская скорость, км/ час | 823 |
| 5 | Дальность беспосадочного полета при максимальной коммерческой загрузке, км | 5650 |
| 6 | Часовой расход топлива, т/ час | 6,6 |
| 7 | Экипаж. Чел. | 4 |
| 8 | Количество бортпроводников, чел. | 8 |
| 9 | Ориентировочная стоимость самолета, млн. дол. | 54 |
| 10 | Количество двигателей, шт. | 4 |
| 11 | Ориентировочная стоимость двигателя, млн. долл. | 4 |
| 12 | Объем работы по периодическому ТО (на квартал), в нормо-часах | 3900 |
| 13 | Себестоимость нормо-часа, руб./ нормо-час | 310 |
| 14 | Размах крыла (м) | 41,835 |
| 15 | Максимальная взлетная масса (кг) | 110750 |
| 16 | Двигатели | ПС-90А |
| 17 | Крейсерская скорость (км/ч) | 823 |
Авиакомпания «Трансаэро» обладает новейшими отечественными самолетами Туполев 214, которые воплотили в себе лучшие инженерные решения российских мастеров и мировые стандарты, позволяющие сделать полеты еще более безопасными и комфортабельными.
Для формирования тарифа необходимо рассмотреть формирование маршрута рейса и план движения воздушного судна (см. таблицах 3.3-3.4)
Таблица 3.3 Формирование маршрута рейса
| Аэропорт вылета | Аэропорт посадки | Протяженность участков полета, км. |
| Хабаровск (Новый) | Новосибирск (Толмачево) | 3635 |
| Новосибирск (Толмачево) | Аэропорт Кызылорда имени Коркыт Ата | 3016 |
| Всего: | 13313 | |
Общая протяженность участка полета составит 13313 км., в том числе по участкам Хабаровск – Новосибирск – 3635 км., Новосибирск – Кызылорда – 3016 км.
Таблица 3.4 План движения ВС
| Показатели | Ту-214 |
| Количество парных рейсов за год | 156 |
| Налет часов за год | 2442,96 |
| Max объем пассажирских перевозок (пасс) за год: Хабаровск – Новосибирск - Кызылорда Кызылорда - Новосибирск - Хабаровск | 59280 59280 |
| Перевозка пассажиров в среднем за Парный рейс (пасс.) в год | туда - 41496 обратно - 41496 |
Ожидаемое количество пассажиропотока на рейс составит 41496 чел в год или 70% от максимальной загрузки кресел самолета.
Проведем расчет себестоимости авиаперевозок на Ту-214.
Расходы на авиаГСМ рассчитываются по формуле (3.1):
Э = С топ *qm * tn+ Cтоп * qm*Δ t, (3.1)
Где: Э – расходы на авиаГСМ, руб.
Стоп – стоимость 1 тонны топлива, руб./ тонну
qm – среднечасовой расход топлива, т/ час
tn – время полета по участкам, час
Δt – время взлета, набора высоты и снижения, час (0,12 ч)
После преобразований формула (3.1) примет вид:
, (3.2)
Результаты расчетов расходов на авиаГСМ представлены в таблице 3.5.
Таблица 3.5 Результаты расчетов расходов на авиаГСМ
| Аэропорт вылета | Аэропорт посадки | Протяженность участков беспосадочного полета, км | Время полета по участкам, ч | Расходы топлива по участка полета, т | Расходы на авиаГСМ по участкам полета, тыс.руб. | Дополнительные расходы на непроизводительный полет, на масло и прочее, 3 %, тыс. руб. | ВСЕГО расходы на авиа ГСМ, тыс. руб. | ||
| Хабаровск | Новосибирск | 3635 | 4,28 | 21,38 | 193,66 | 5,81 | 199,47 | ||
| Новосибирск | Кызылорда | 3016 | 3,55 | 17,74 | 161,59 | 4,85 | 166,43 | ||
| Кызылорда | Новосибирск | 3016 | 3,55 | 17,74 | 161,59 | 4,85 | 166,43 | ||
| Новосибирск | Хабаровск | 3646 | 4,29 | 21,45 | 194,23 | 5,83 | 200,06 | ||
| Всего за парный рейс | 13313 | 15,66 | 78,31 | 711,07 | 21,33 | 732,40 | |||
| Стоимость одного часа | 46,76 | ||||||||
| Расходы (общий налет часов 275) | 12859,55 | ||||||||
Далее проведем расчет амортизации воздушных судов и авиадвигателей. Начисление амортизации по самолетам и авиационным двигателям, сданным в аренду, производится арендодателем. Нормы амортизационных отчислений по планерам ВС составляют 8 % в год, по авиационным двигателям - 10 %.
Срок полезного использования планеров ВС и авиадвигателей, установлен в централизованном порядке:
- 12 лет по планерам;
- 10 лет по авиадвигателям.
Начисление амортизации производится, начиная с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объектов к учету, до полного погашения стоимости планеров, авиадвигателей и объектов основных средств. Установленных в процессе эксплуатации, либо списания в установленном порядке. По объектам основных средств, отработавшим установленные сроки полезного использования, амортизация не начисляется.
Амортизационные отчисления на планируемый период рассчитываются по каждому инвентарному номеру планеров и авиадвигателей путем умножения среднегодовой стоимости отдельных объектов основных средств на соответствующие нормы амортизации
Принятый в авиапредприятии порядок начисления амортизации, должен соответственно отражаться в расчетной себестоимости летного час. Формула для расчета амортизационных отчислений может быть представлена в следующем виде:
, (3.3)
где nпл – норма амортизационных отсислен6ий по планеру, %
nдв – норма амортизационных отчислений по двигателю, %
С пл – стоимость планера, руб.
С дв – стоимость двигателя, руб.
Н - планируемый на квартал производственный налет часов, час
К – понижающий (меньше 1) или повышающий (до 2) коэффициент к нормам амортизации, принятый авиапредприятием на год.
Для отнесения на себестоимость рейса, амортизация, рассчитанная на летный час, умножается на время рейса.
При введении в авиапредприятиях новых способов расчета амортизации ВС и авиационных двигателей, алгоритмы определения амортизации ВС и планеров, включаемой в себестоимость рейсов, соответствующим образом должны изменяться.
В себестоимости планируемых рейсов отражаются балансовые стоимости ВС и авиадвигателей, которые будут установлены в результате будущей переоценки средств.
Таблица 3.6 Расчет амортизации ВС и авиадвигателей
| Тип ВС и авиадвигателей | Количество | Срок ввода ВС в эксплуатацию | Стоимость самолета (двигателя), тыс. долл. | Норма амортизации | Расчет амортизации за год, тыс. дол. |
| Ту-214 | 1 | 01.01.2004 | 8 | ||
| ДЗО - КУ | 1 | 01.01.2004 | 10 | ||
| ДЗО - КУ | 1 | 01.01.2004 | 10 | ||
| ДЗО - КУ | 1 | 01.01.2004 | 10 | ||
| Сумма | 1150 | ||||
| Планеры | 1 | 8000 | 640 |
Окончание таблицы 3.6
| Двигатели | 3 | 5100 | 510 |
Таблица 3.7 Расчет расходов по амортизации ВС в расчете на один летный час
| Показатели | 1 квартал | 2 квартал | 3 квартал | 4 квартал | Всего за год |
| Тип ВС | Ту-214 | ||||
| Налет часов | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 |
| Амортизация ВС и двигателей, тыс. долл. | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 287,5 | 1150 |
| Расчет расходов на летный час, тыс. долл. | 1,16 | 0,95 | 0,87 | 1,31 | 4,30 |
| Амортизация в расчете на час, долл./ час. | 1277,78 | 1045,45 | 958,33 | 1437,50 | 4719,07 |
Таблица 3.8 Расходы на амортизацию ВС и в себестоимости рейсов
| Аэропорты вылета | Аэропорты посадок | Время полета по участкам, час | Амортизация ВС и авиадвигателей, тыс. долл.. | Амортизация ВС и авиадвигателей, тыс.руб. |
| Хабаровск | Новосибирск | 4,28 | 1229,49 | 36884,56 |
| Новосибирск | Кызылорда | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
| Кызылорда | Новосибирск | 3,55 | 1020,12 | 30603,53 |
| Новосибирск | Хабаровск | 4,29 | 1233,21 | 36996,18 |
| Всего за 2 квартал | 15,66 | 4502,93 | 135087,79 |
Проведем расчет расходов на периодическое обслуживание ВС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
