Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Руководство текущей деятельностью ОАО Авиакомпания «Трансаэро» осуществляется единоличным исполнительным органом Общества (Генеральным директором) и коллегиальным исполнительным органом Общества (Правлением).

Лицо, осуществляющее функции Генерального директора, осуществляет также функции Председателя Правления. Исполнительные органы Общества организуют выполнение решений Общего собрания акционеров и Совета директоров.

К компетенции Правления относятся следующие вопросы руководства текущей деятельностью Общества:

1. обеспечение безопасности полетов, качество летно-технической эксплуатации авиапарка, разработка мероприятий в этой области и контроль за их осуществлением;

2. авиационная безопасность и мероприятия по ее обеспечению;

3. решение вопросов, связанных с качеством продукта и обслуживания, в том числе вопросов регулярности полетов;

4. внедрение инноваций и развитие новых технологий;

5. приобретение воздушных судов, прекращение эксплуатации действующих воздушных судов и иные проблемы, касающиеся изменения эксплуатируемого парка;

6. рассмотрение финансового планирования (годового / квартального / месячного) и отчетов о его исполнении;

7. рассмотрение квартальной бухгалтерской отчетности и результатов контрольно- ревизионных мероприятий;

8. утверждение сезонных расписаний, рассмотрение вопросов об открытии / закрытии маршрутов;

9. определение политики Общества в области кадров и обучения (кроме вопросов, отнесенных к компетенции Совета директоров и Комитета Совета директоров по кадрам и вознаграждениям);

10. обеспечение защиты интересов Общества в отношениях с органами государственной власти и управления Российской Федерации и других государств и контрагентами;

11. принятие решений по другим вопросам, связанным с реализацией стратегии развития Общества, выбором приоритетных направлений по инициативе Генерального директора и членов Правления,

12. рассмотрение сделок и иных финансовых программ, в том числе относящихся к компетенции Общего собрания акционеров и Совета директоров для подготовки материалов и комментариев по данным вопросам, если принятие решений по этим вопросам не отнесено к компетенции Общего собрания акционеров или Совета директоров.

Генеральный директор Общества осуществляет руководство текущей деятельностью Общества, без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы, совершает сделки от имени Общества, утверждает штаты, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками Общества. Генеральный директор Общества заключает договоры, выдает доверенности, открывает в учреждениях банков расчетный и другие счета Общества, принимает на работу и увольняет работников Общества, поощряет их и налагает на них взыскания, определяет компетенцию должностных лиц Общества, в том числе издает приказы и утверждает внутренние положения о структурных подразделениях, их взаимодействии, правах и обязанностях их сотрудников, а также соответствующие регламенты, организует ведение заседаний Правления.

Другие члены Правления действуют в пределах компетенции, определяемой решением Совета директоров. Совмещение лицом, осуществляющим функции Генерального директора Общества, и членами Правления Общества должностей в органах управления других организаций допускается только с согласия Совета директоров. Совет директоров вправе в любое время принять решение о досрочном прекращении полномочий Генерального директора Общества и членов Правления Общества и образовании новых исполнительных органов.

Правление Общества действует на основании Устава Общества, а также утверждаемого Общим собранием акционеров Положения о Правлении ОАО «АК «ТРАНСАЭРО», в котором устанавливаются сроки, порядок созыва и проведения его заседаний, а также порядок принятия решений.

Стратегия кадровой политики ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» заключается в укомплектовании служб предприятия квалифицированным персоналом, в организации системы подготовки и повышения квалификации персонала.

На основе данных бухгалтерской отчетности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» представленной в Приложениях А-Б проведем анализ финансовых показателей деятельности компании.

Таблица 2.1 Показатели финансово-хозяйственной деятельности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в 2013-2014 гг., тыс. руб.

На основе данных таблицы 2.1 можно сделать вывод:

- выручка по авиаперевозкам и другим услугам в 2014 г. составила 48602491 тыс. руб., в 2013 г. – 45511548 тыс. руб., увеличившись на 6,79 % или на 3090943 тыс. руб.

- операционная прибыль авиакомпании в 2014 г. составила 6571670 тыс. руб. увеличившись на 58,60 % по сравнению с 2013 г.

Представим данные табл. 2.1 при помощи рисунка 2.2.

Рисунок 2.2 Динамика показателей финансово-хозяйственной деятельности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в 2013-2014 гг., тыс. руб.

В анализируемом периоде прибыль до налогообложения ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» увеличилась на 41,43 % и составила 864313 тыс. руб., чистая прибыль в 2014 г. составила 750471 тыс. руб. (+61,73 % к уровню 2013 г.).

Проведем сравнительный анализ показателей деятельности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» и ОАО «Аэрофлот» за 2012 – 2014 гг. (см. Приложение Г).

На основе данных таблицы Приложения Г можно отметить, что к концу анализируемого периода выручка увеличилась ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» на 9958256 тыс.руб., однако чистая прибыль уменьшилась на 275281 тыс.руб., что обусловлено значительным увеличением себестоимости предоставляемых услуг (+7349145 тыс.руб.) и увеличением налога на прибыль (+87354 тыс.руб.).

ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в значительной степени уступает по экономическим показателям ОАО «Аэрофлот» за 2012 – 2014 гг., однако, в 2012-2014 гг. деятельность ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» признана эффективной.

1. Анализ коммерческой деятельности ОАО «Трансаэро»

Анализ коммерческой деятельности ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» начнем с изучения рынка авиаперевозок в Дальневосточном регионе.

В связи с банкротством в 2008 году ОАО «Дальавиа», авиакомпании, являвшейся базовой для аэропорта Хабаровск, и выполнявшей основной объем работ внутри Дальнего Востока и в центральные регионы страны, рынок авиационных перевозок по Дальнему Востоку, а также в западном направлении, с конца 2008 до конца 2013 года характеризовался значительной неоднородностью и нестабильностью.

Внутренние перевозки по Дальнему Востоку выполнял ряд мелких авиакомпаний – «Восток», «Хабаровские Авиалинии», «ИрАэро», «Якутия», «Сахалинские Авиатрассы», которые по различным причинам – от нестабильного финансового состояния до несоответствия сертификационным требованиям в части отсутствия необходимого количества воздушных судов, с учетом их резервирования, не могли в полной мере удовлетворить потребности рынка внутри и межрегиональных перевозок между субъектами Дальневосточного федерального округа.

По маршруту Хабаровск-Москва, наиболее интересном в коммерческом отношении для ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», - (далее – Авиакомпания) совместно с Авиакомпанией выполняли полеты на воздушных судах большой пассажировместимости авиакомпании «Аэрофлот», «S7» (прямой рейс и транзитом через Новосибирск), «ВИМ-Авиа», «Уральские Авиалинии», «Владивосток Авиа».

В настоящее время, и в расписании 2014 года, прямые, ежедневные рейсы в Москву из Хабаровска выполняют только ОАО «Аэрофлот» и ОАО «Авиакомпания «Трансаэро». Из Комсомольска-на-Амуре, ближайшего к г. Хабаровску крупного населенного пункта, трижды в неделю выполняет рейс авиакомпания ВИМ-Авиа по маршруту Комсомольск-на Амуре – Москва со стоимостью билета экономического класса от 11 400 рублей в одном направлении.

На протяжении 2008-2013 годов объем прироста пассажиропотока ОАО «Хабаровский Аэропорт» составлял ежегодно до 15-20 % на внутрироссийских перевозках и до 30 % на международных и чартерных перевозках. По итогам 2013 года аэропорт Хабаровск обслужил 2,089 млн. пассажиров и обработал более 31,2 тыс. тонн грузов. По моему мнению, в ближайшее время (в краткосрочной перспективе) будет отмечаться уменьшение объема отправок пассажиров через аэропорт Хабаровск. По оперативным данным, имеющимся в распоряжении Дальневосточного МТУ ВТ Росавиации, по итогам первого полугодия объем отправок пассажиров из аэропортов Хабаровск, Южно-Сахалинск и Владивосток незначительно, но все же уменьшился, уменьшение составило от 0,1 до 0,5 %.

Уменьшение отправок обусловлено, прежде всего, перераспределением авиапредприятий – эксплуатантов на дальневосточном рынке авиаперевозок и уменьшением в связи с этим количества рейсов по внутренним и особенно международным направлениям. Дополнительным фактором, ограничивающим рост объемов перевозок через аэропорт Хабаровск может стать длительное время не находящий реализации проект реконструкции аэропорта Хабаровск (Новый), морально устаревшие услуги с низким качеством, предоставляемые пассажирам аэропортом.

Характеристики

Список файлов ВКР