Полный_Антиплагиат_Коробков (1233328), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Рукоятки молотков икувалд должны иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкимии не иметь трещин. Не допускается окрашивание деревянных рукоятокинструмента. К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться(кроме кувалд) во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах иударах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько 297утончаться. Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенногоконца без клиньев. Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должнывыполняться из мягкой стали и иметь насечки (ерши). Запрещено использованиеударных инструментов с металлическими рукоятками [11]. 2Электроинструмент не должен иметь трещин и других повреждений накорпусе, кабеле (шнуре), защитной трубке, штепсельной вилке, крышкещеткодержателя.
Вставной инструмент (сверла, отвертки, ключи, зенкеры и т.п.)должны быть правильно заточены, не иметь трещин, выбоин, заусенцев ипрочих дефектов. Перед использованием ручных электрических машиннеобходимо проверить их работу на холостом ходу на четкость работыпускового устройства (выключателя) и на отсутствие повышенного шума, стука,вибрации.
2 Перед испытанием электронных приборов слесарь должен проверитьналичие и исправность заземления испытательного стенда, отсутствиеповреждения 5 диэлектрического коврика и надежность крепления оборудования,установленного на стенде [10].Инструмент ручной изолирующий: отвертки, пассатижи, плоскогубцы,круглогубцы, кусачки и т.п. должны иметь исправные изолирующие рукоятки.Если изоляционное покрытие рукояток инструмента состоит из двух слоевизоляции, то при появлении другого цвета изоляции из-под верхнего слоя,инструмент должен быть изъят из эксплуатации. Если покрытие состоит из трехслоев изоляции, то при повреждении или истирании верхнего слоя инструментможет быть оставлен в эксплуатации.
При появлении нижнего слоя изоляцииинструмент подлежит изъятию [11].Пневматический инструмент не должен иметь трещин и повреждений накорпусе. Вставной сменный инструмент должен быть правильно заточен, неиметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов. Хвостовики должны бытьправильно центрированы и плотно входить в буксу пневматическогоинструмента. Воздушные резиновые шланги должны надежно крепиться наштуцерах для присоединения к пневматическому инструменту и воздушноймагистрали.
Не допускается применение проволоки вместо стяжных хомутиков 498для закрепления шлангов на штуцерах. Штуцеры должны иметь исправныеграни и резьбы, обеспечивающие прочное и плотное присоединение шланга кпневматическому инструменту и воздушной магистрали. Перед использованиемпневмоинструмента необходимо проверить его работу на холостом ходу,обращая внимание на четкость работы пускового механизма, отсутствиеповышенного шума, стука, вибрации, пропуска воздуха в закрытом положении[11]. 4Инструмент на рабочем месте следует располагать так, чтобы исключитьвозможность его падения. 13После визуальной проверки технического состояния грузоподъемныхмеханизмов, слесарь, 13 допущенный к выполнению работ по перемещению грузовкранами, должен проверить их работу на холостом ходу, а также действиетормозов и ограничителя подъема груза. При этом голосом или звуковымсигналом он должен предупредить находящихся поблизости работников опредстоящем включении грузоподъемного механизма [10].8.3 4 Обеспечение охраны труда во время работы 1Перед техническим обслуживанием 13 электровоза на деповских(тракционных) путях необходимо убедиться в том, что на 13 электровозе приведенв действие ручной тормоз, под его колесные пары (с внутренней стороныдвухосной тележки или с двух сторон колеса средней колесной пары трехоснойтележки) подложены тормозные башмаки, а с обеих сторон тепловоз огражденпереносными сигналами в виде прямоугольных щитов красного цвета "Стой!Запрещается проезжать сигнал".
13 Во время ввода (вывода) 13 электровоза в депо,ПТОЛ створки (шторы) ворот цеха (стойла) должны быть полностью открыты инадежно закреплены, выдвижные консоли (пиноли) домкратов убраны, апроемы технологических площадок (смотровых эстакад) перекрыты съемнымиограждениями с табличками "Не входить". При этом слесарь должен находитьсяна безопасном расстоянии (не менее 2 метров) от движущегося локомотива, за 1399пределами мест, отмеченных знаком безопасности «Осторожно! Негабаритноеместо!». При постановке в цех депо, ПТОЛ секции 13 электровоза 1 должныполностью помещаться внутри цеха [10].
13Все работы по обслуживанию, ремонту и испытанию электрооборудования 13электровоза должны выполняться в соответствии с требованиями 13 ПОТ РМ – 016– 2001 и стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО«РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения». 10Перед началом работы на электровозе 5 необходимо разрядить конденсаторыи закоротить их, если это предусмотрено технологией ремонта. На электровозах 5переменного тока необходимо исправной заземляющей штангой,предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, 5снять емкостной заряд с силовой цепи, коснувшись рабочей частью штангивыводов тягового трансформатора, после чего заземлить высоковольтный вводтрансформатора.
Выполнение этой работы 5 необходимо производить вдиэлектрических перчатках [10]. 1Выкатку (подкатку) тележек следует выполнять под руководством мастера(бригадира). 12 При выкатке (подкатке) тележек 12 запрещается находиться всмотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути ее движения, а такжеразмещать узлы и агрегаты, снятые с кузова, 12 инструменты и приспособления внепосредственной близости от передвигаемой тележки. После подъема кузова ивыкатки тележек кузов 1 необходимо установить на временные тележки, тумбыили оставить на домкратах, имеющих на грузовых винтах предохранительныегайки.
Под консоли домкратов, не имеющих предохранительных гаек, должныбыть поставлены специальные разгрузочные стойки. Перед разборкой (сборкой)межтележечного сочленения колесные пары одной из тележек необходимозакрепить тормозными башмаками, а между тележками сбоку 1 установитьплощадку. Во время работы 1 находиться в канаве под этими тележками 1запрещено [10].Снятие (установку) автосцепки должны производить два слесаря сиспользованием грузоподъемного механизма (крана). Слесари должны стоять на 12100переходном мостике смотровой канавы по разным сторонам автосцепки. Послезацепления головки автосцепки трехветвевым стропом или обвязки ееодноветвевым стропом в соответствии со схемами строповки, автосцепкуследует приподнять грузоподъемным механизмом (краном), вывести еехвостовик из окна 12 стяжного ящика рамы кузова и дать команду крановщику наподъем и перемещение автосцепки.
Затем перенести и установитьавтосцепку на стеллаж для отправки в ремонт [10]. 13При сборке деталей механизма автосцепки и перед постановкой замка наместо 1 нажатия на нижнее плечо собачки для направления верхнего плечаследует производить бородком или специальным ломиком [11]. 1Для спрессовки шестерен, подшипников, втулок, шкивов, полумуфтнеобходимо пользоваться специальными съемниками (гидравлическими,винтовыми, индукционными). 14 Перед включением в сеть индукционногонагревателя необходимо проверить его техническую исправность, работупроизводить в диэлектрических перчатках.
При работе на индукционномнагревателе контролировать температуру нагрева изделия необходимоспециальным прибором. Работу с шестернями, как в горячем, так и в холодномсостоянии, производить в рукавицах. При работе со специальными съёмникамирабочая зона должна быть ограждена.При ремонте и испытании электрооборудования электровоза необходимовыполнять требования 10 ПОТ РМ – 016 – 2001 и стандарта ОАО «РЖД» СТОРЖД 15.013-2011 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД».Электрическая безопасность.
Общие положения». 13 Запрещается открывать двери(шторы) высоковольтной камеры (находиться в высоковольтной камере),снимать 5 кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования приподнятом токоприемнике электровоза, а 5 также если к розеткам питания отпостороннего источника под кузовом электровоза 5 подведено напряжение выше50В переменного тока или выше 120В постоянного тока. 5 Заземление шкафов иящиков с электрооборудованием необходимо поддерживать в исправномсостоянии и проверять при каждом техническом обслуживании и ремонте 5101электровоза. 5 Особое внимание следует обращать на заземление кожуховэлектропечей и щитков измерительных приборов. 5 Подачу напряжения навспомогательные электрические цепи 5 оборудования и электрическую цепьтяговых электродвигателей от постороннего источника тока следуетпроизводить при выключенном главном выключателе (быстродействующемвыключателе), опущенном токоприемнике, заземленных межсекционныхпроводах электрических цепей тяговых электродвигателей и заблокированнойсекции электровоза.
5 Испытания электрооборудования, 10 проводимые сиспользованием передвижной испытательной установки, должны выполнятьсяпо наряду-допуску в 27 соответствии с требованиями ПОТ РМ - 016-2001 [10].К проведению испытаний электрооборудования допускается персонал,прошедший специальную подготовку и проверку знаний норм и правил работыв электроустановках. Право на проведение испытаний подтверждается записьюв строке "Свидетельство на право проведения специальных работ"удостоверения о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках.Испытания электрооборудования проводит бригада, в которой производительработ должен иметь группу IV, член бригады - группу III, а член бригады,которому поручается охрана, - группу II.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
