ПЗ - Мотузов (1232445), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Нормативный срок окупаемости принимается в зависимости от характера инвестиционного проекта (5–10 лет).

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений рассчитывается по формуле:

, (7.8)

_где дополнительные капитальные вложения; – прирост экономического эффекта (доходы за вычетом расходов).

года.

_{Срок окупаемости находится в рамках нормативных сроков, следовательно, проект является эффективным.}

8 Организация безопасности труда на контейнерной площадке

8.1 Организация безопасности труда работников Агентства

Основным направлением организации безопасных и комфортных условий труда в производственных помещениях объектов Агентства ПАО «Трансконтейнер» является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников.

Человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и прочих факторов.

При выполнении работниками своих служебных обязанностей существует вероятность воздействия на них следующих факторов:

• падающие с высоты предметы;

• движущиеся транспортные средства, механизмы, подвижной состав;

• недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

• повышенная и пониженная температура;

• повышенная влажность и повышенная подвижность воздуха рабочей зоны;

• повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• группа психофизиологических факторов, нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с периодическим эмоциональными стрессами.

Безопасность работника в условиях любого современного производства обеспечивается правовой, социально-экономической, организационно-технической, санитарно-гигиенической, лечебно-профилактической защитой.

Ответственность за обеспечение безопасности, производственной санитарии, прохождение работниками медицинского осмотра, соблюдение трудового законодательства, проведение инструктажа, обучение, проверку знаний по трудовому законодательству, контроль соблюдения работниками техники безопасности возлагается на начальника Агентства.

Во всех помещениях Агентства «Трансконтейнер» на видном месте вывешены: инструкция о мерах пожарной безопасности, план эвакуации работников и материальных ценностей при пожаре.

Курение на территории контейнерной площадки допускается только в специальных местах, оборудованных урнами и емкостями с песком. Место для курения обозначено знаком установленной формы.

Помещения обеспечены первичными средствами пожаротушения: огнетушителями, пожарным инвентарем (бочки для воды, ведра пожарные, ткани асбестовые, емкости с песком, пожарные щиты и стенды), пожарным инструментом (багры, топоры, лопаты, крючки), пожарным оборудованием (пожарные колонки, стволы, рукава, пожарные насосы и помпы) в соответствии с действующими нормами оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.

Первичные средства пожаротушения содержатся в исправном состоянии, нахо­дятся в легкодоступных местах, огнетушители защищаются от прямых солнечных лучей и непосредственного воздействия отопительных и нагревательных приборов.

При возникновении любых чрезвычайных ситуаций, которые могут привести к взрыву, пожару, отравлению, ожогам, заболеваниям людей и животных, работники Агентства ставят в известность начальника участка производства (начальника Агентства) и действует согласно его указаниям. Начальник участка производства (начальник Агентства) сообщает диспетчеру филиала ПАО «Трансконтейнер» на Дальневосточной железной дороге по телефону 8-4212-38-55-95.

Все меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами осуществляются с учетом их свойств и соблюдением мер безопасности, указанных в аварийной карточке на опасный груз.

На видном месте находятся таблички:

• планы эвакуации при пожаре;

• табличка «Ответственный за противопожарную безопасность», с указанием должности и ФИО;

• табличка «При пожаре звонить по тел. (номер телефона)».

Все технологические операции выполняются с соблюдением местной инструкции по охране труда и технике безопасности для работников Агентства. Должностные и местные инструкции, устанавливающие дополнительные требования и меры безопасности, учитывающие условия труда, разработаны согласно Правилам по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы федерального железнодорожного транспорта.

Перед заступлением на смену все работники Агентства имеют достаточный отдых, являются на работу в установленной форме или производственной одежде, удовлетворяющей требованиям техники безопасности.

Явку на дежурство, проверку работоспособности заступающей смены, состояние спецодежды, других принадлежностей обеспечивает начальник участка производства (начальник Агентства). Работники агентства к месту работы и с работы по территории контейнерной площадки проходят по специально установленному маршруту.

Основные требования безопасности для каждой профессии описаны в Инструкциях по охране труда.

8.2 Меры безопасности при нахождении на контейнерной площадке

Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом согласно утверждённым правилам Владивостокской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-3).

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, выполняет следующие задачи:

• перед началом работы обеспечивает охранную зону в местах производства работ, проверяет внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря.

• проверяет у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;

• следит за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

• при возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекращает работы и принимает меры для устранения опасности.

При погрузке и выгрузке железнодорожных вагонов последние закрепляются на путях с помощью тормозных башмаков. На расстоянии 5м устанавливают дополнительный башмак для защиты от наезда другого вагона. При открывании двери вагона рабочий находится в стороне от дверного проема. При открывании бортов платформы сначала открывают средние запоры, а затем - крайние, стоя сбоку от бортов.

Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения груза.

При размещении грузов соблюдаются размеры отступов: от стен помещений - 0,7 м, от приборов отопления - 0,2 м (увеличиваются по условиям хранения груза), от источников освещения - 0,5 м, от пола - 0,15 м, между ящиками в штабеле - 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05 - 1 м.

Крыши контейнеров и устройства для перемещения груза при необходимости очищаются от посторонних предметов, грязи и др.

Работникам запрещено находиться на контейнере или внутри контейнера во время его подъема, опускания или перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами и пакетированными грузами не допускается: нахождение работников в зоне действия грузоподъемной машины; загрузка и разгрузка контейнеров и средств пакетирования без снятия их с транспортных средств; перемещение стропальщика по контейнерам и пакетам.

Места проведения погрузочно-разгрузочных работ контейнерной площадки ПАО «Трансконтейнер» имеют ровное покрытие. Естественное и искусственное освещение этих мест соответствуют нормам.

При нахождении на железнодорожных путях работники Агентства «Трансконтейнер» соблюдают следующие меры безопасности:

• проходят вдоль путей по обочине пути или посередине междупутья и внимательно следят при этом за маневрирующими составами и локомотивами и другим подвижным составом, обращая особое внимание, нет ли в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения;

• при выходе на путь из-за подвижного состава, зданий и других объектов предварительно убеждаются в отсутствии движущегося по этому пути подвижного состава;

• при приближении подвижного состава отходят на обочину пути или середину междупутья и ожидают проследования (остановки) подвижного состава;

• переходят пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что на этом пути нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не наступают на головку рельса;

Переходить путь, занятый подвижным составом, разрешается на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки крайнего вагона (локомотива и другого подвижного состава), а проходить между вагонами разрешается, если расстояние между их автосцепками составляет не менее 10 м;

Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножки и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье и движущегося по смежному на опасном расстоянии пути подвижного состава, нет ли канав или посторонних предметов, о которые можно споткнуться. В тёмное время суток следует освещать это место ручным фонарём.

Запрещается пролезать под стоящими вагонами, проносить под ними инструменты, приборы и материалы.

Запрещается приближение работников к находящимся под напряжением и не огражденным проводам, приборам на расстояние менее 2м, как непосредственно, так и через какие-либо предметы.

Запрещается приближаться на расстояние менее 8 метров к оборванным проводам высоковольтной линий, а также к свисающим с них конструкциям и посторонним предметам.

Контейнера размещаются вдоль железнодорожного пути или подкранового пути в определенном месте на расстоянии не менее 2,3 м от наружной грани головки крайнего рельса при высоте укладки до 1,2 м и на расстоянии 2,8 при укладке более 1,2 м.

Схемы маршрутов вывешены в служебно-технических помещениях. Служебные маршруты обеспечивают безопасный проход работников к рабочим местам.

8.3 Расчет защитного заземления трансформаторной подстанции

Расчет заземления произведён для того, чтобы определить сопротивление сооружаемого контура заземления при эксплуатации, его размеры и форму. Контур заземления состоит из вертикальных заземлителей, горизонтальных заземлителей и заземляющего проводника. Вертикальные заземлители вбиваются в почву на определенную глубину.

Горизонтальные заземлители соединяют между собой вертикальные заземлители. Заземляющий проводник соединяет контур заземления непосредственно с электрощитом.

Размеры и количество этих заземлителей, расстояние между ними, удельное сопротивление грунта – все эти параметры напрямую зависят на сопротивление заземления.

Расчет защитного заземления сводится к определению сопротивления растекания тока заземлителя. Это сопротивление зависит от размеров и количества заземляющих проводников, расстояния между ними, глубины их заложения и проводимости грунта.

Основной целью расчета заземления является определить число заземляющих стержней и длину полосы, которая их соединяет.

Для расчета наружного контура заземления трансформаторной подстанции были приняты во внимание следующие характеристики:

• нормируемое сопротивление заземляющего устройства Ом;

• удельное сопротивление грунта (суглинок) Ом см;

• климатическая зона – I ( ; ).

Контур заземления размещаем в ряд с расстоянием между заземлителями длиной 5 метров и стержневыми заземлителями длиной 2,5 метров.

В качестве стержневого заземлителя принимаем угловую сталь 50х50х5 мм, а протяжённого - полосовую сталь 4х40 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР