Пояснительная записка (1231916), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 3.5 – Водяная система тепловоза серии ТЭ10М[5]:

1 – горловина; 2 – водяной бак; 3 – водомерное стекло; 4 – банка для продувки системы; 5 – карман для ртутного термометра; 6 – дизель-генератор; 7 – воздухоохладитель; 8 – заправочная горловина; 9 – вентиль для слива воды; 10 – теплообменник; 11 – секция радиатора

3.1.5 Устройство, техническая характеристика дизеля 10Д100

3.1.5.1 Устройство, принцип работы

Установленный на тепловозе дизель создан на базе дизеля 2Д100. По конструкции примерно 80% деталей и сборочных единиц дизеля 10Д100 аналогичны деталям и сборочным единицам дизеля 2Д100. Мощность дизеля увеличена до 2206 кВт путем повышения давления наддувочного воздуха с 0,03 до 0,13 МПа, его промежуточного охлаждения и увеличения цикловой подачи топлива.

Дизель 10Д100 двухтактный, однорядный со встречно движущимися поршнями, непосредственным впрыскиванием топлива, прямоточной продувкой. Блок цилиндров установлен на поддизельной раме. В верхней части блок закрыт крышкой со смотровыми люками и маслоотделителями с обеих сторон дизеля. Блок является остовом, где размещены и смонтированы все механизмы и узлы, обеспечивающие работу дизеля. В передней части блока расположен механизм управления, от которого считают номера цилиндров Стороны дизеля (левая и правая) определяются, если смотреть на него со стороны генератора.

В блоке дизеля вертикально в ряд установлены десять втулок цилиндров. В каждой из них расположено по два встречно движущихся поршня верхний и нижний. В верхней части втулки цилиндра имеются впускные окна, через которые воздух поступает в цилиндр, в нижней части расположены выпускные окна, через которые отработавшие в цилиндре газы поступают в выпускной коллектор, в три отверстия в средней части втулки установлены с помощью соответствующих адаптеров две форсунки и индикаторный кран. В верхней части блока в коренных подшипниках уложен верхний коленчатый вал, а в коренных подшипниках нижний коленчатый вал. Коленчатые валы между собой связаны вертикальной передачей. Нижний вал при вращении опережает верхний коленчатый вал на 12 °, эта связь, кроме синхронизации движения поршней, позволяет передавать до 30% мощности от верхнего коленчатого вала нижнему. Установленное опережение нижнего вала обеспечивает соответствующее запаздывание закрытия впускных окон относительно выпускных, чем достигается «до зарядка» дизеля свежим воздухом. От нижнего коленчатого вала вся мощность дизеля передается генератору. В нижней части блока по обе стороны расположены герметично закрывающиеся смотровые люки, причем пять левых люков и люк закрытия отсека вертикальной передачи имеют предохранительные клапаны, которые в случае повышения давления в картере свыше 0,05 МПа открываются. В передней верхней части блока дизеля на специальном кронштейне установлены два турбокомпрессора, к которым от выпускных коллекторов через выпускные патрубки и компенсаторы направляются выпускные газы. Отработавшие в турбокомпрессорах газы удаляются через выпускные трубы тепловоза.

Дизель охлаждается водой, циркулирующей при работе водяного насоса. Водяной насос забирает охлажденную воду из системы тепловоза и подает ее через два выпускных патрубка в выпускной коллектор, откуда она по патрубкам, расположенным с обеих сторон цилиндровой втулки, поступает в пространство между рубашкой и цилиндровой втулкой. Горячая вода отводится через специальные патрубки в коллектор и далее в водяную систему тепловоза для охлаждения Для охлаждения наддувочного воздуха предусмотрен второй замкнутый контур, состоящий из водяного насоса, обеспечивающего циркуляцию воды через водовоздушные охладители и секции холодильной камеры тепловоза (рисунок 3.6).

Рисунок 3.6 – Дизель 10Д100 [2]

3.1.5.2 Техническая характеристика дизеля 10Д100

Данные технических характеристик указаны в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Техническая характеристика дизеля 10Д100

Продолжение таблицы 3.1

Продолжение таблицы 3.1

Продолжение таблицы 3.1

Окончание таблицы 3.1

3.2 Тепловоз серии 3ТЭ10МК

Фото грузового тепловоза серии ТЭ10МК представлено на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 – Тепловоз серии 3ТЭ10МК

На тепловозы серии ТЭ10М при выполнении работ в объёме КРП-1 устанавливают дизель-генераторную установку 1А-9ДГ с дизелем типа 1А-5Д49 (16ЧН26/26) и генератором постоянного тока ГП311Б, после модернизации серию переименовывают в ТЭ10МК.

3.2.1 Компоновочная схема тепловоза серии ТЭ10МК

Характеристики

Список файлов ВКР