Заключение (1231865)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте произведен инженерный расчет в программ­ном комплексе САПР SolidWorks моторно-осевого подшипника скольжения магистраль­ного грузового электровоза 2(3)ЭС5К.

В результате проведенного анализа данных сервисного локомотивного депо СЛД-91 «Дальневосточное» филиала ООО «ТМХ-Сервис» «Дальневосточный» установлено, что 50 % случаев неисправностей моторно-осевых подшипников в эксплуатации составляет увеличение более установленной нормы зазора между антифрикционным слоем вкладыша МОП и шейкой оси колесной пары.

Во втором разделе дипломного проекта произведен анализ моторно-осевого подшипника. На основании конструкторской документа­ции электровоза 2(3)ЭС5К, утвержденной разработчиком и принятой к производ­ству предприя­тием изготовителем, определены следующие параметры моторно-осевого подшипника:

- конструкция;

- геометрические размеры деталей и конструкции;

- технология сборки и монтажа;

- материалы и их свойства.

В качестве действующих сил на МОП определены расчетные нагрузки, воз­действующие от веса тягового электродвигателя и нагрузки, воздействующие при трогании электровоза в обоих направлениях с максимальным, по условиям сцепления колес с рельсами пусковым током тяговых двигателей 1100 А.

В третьем разделе дипломного проекта создана 3D-модель моторно-осевого подшипника в среде системы трёхмерного моделирования SolidWorks 2014 SP5 в соответствии с требования­ми конструкторской документа­ции электровоза 2(3)ЭС5К.

В четвертом, имеющим важное значение разделе, выполнен анализ 3D-модели моторно-осевого подшипника с помощью программного продукта SolidWorks Simulation 2014 SP5. При постановке условий задач имитировались воздействующие на МОП расчетные нагрузки от веса тягового электро­двигателя и нагрузки, воздействующие на МОП при трогании электровоза в обоих направлениях с максимальным, по условиям сцепления колес с рельсами пусковым током тяговых двигателей 1100 А. В результате анализа 3D-модели моторно-осевого подшипника в SolidWorks Simulation, в пределах точности принятой расчетной схемы сделаны следующие выводы:

- моторно-осевой подшипник скольжения электровоза 2(3)ЭС5К является работоспособной конструкцией, детали которой имеют необходимый запас прочности, не нарушающий условий эксплуата­ции;

- наименьший коэффициент запаса прочности имеет деталь, имитирующая баббитовый слой вклады­ша с окном.

По итогам исследований разработа­на модернизированная конструкция буксы МОП с уменьшенными на 5 мм стенками камер Б и В (рисунок 4.16). Расчетом в SolidWorks Simulation 3D-модели модернизированного МОП установлено, что новая конструкция имеет необходимый запас прочности.

В разделе по безопасности жизнедеятельности разработаны мероприятия по организации обеспечения безопасности при текущем ремонте моторно-осевых подшипников в объеме ТР-3. Осуществлен анализ вредных производственных факторов, определены правила техники безопасности при работе в литейном отделении и нахождении на железнодорожных путях, стойлах и канавах при осмотре и ремонте МОП. Выполнен расчет искусственного освещения точеч­ным методом в цеху ТР-3.

В экономическом разделе рассчитан экономический эффект внедрения усовершенствован­ного способа заправки МОП. Внедрение данной технологии позволит повысить производительность участка при обслуживании и ремонте МОП, исключить переливы смазки и тем самым существенно сократить эксплуатацион­ные затраты.

№ документа

Лист

Изм

Лист

Подпись

Дата

ДП 190303.65.К14-ЭТЖД-687в.ПЗ

127

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР