Введение (1231858)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕ

В процессе эксплуатации электровозов на механическую часть действуют большие нагрузки, способные вызвать неисправности и невозможность дальнейшей эксплуатации без проведения ремонтных мероприятий. Поэтому повышение надежности механической части подвижного состава является приоритетной задачей. Выявить слабые места в экипажной части и устранить их возможно моделированием и анализом элементов при помощи систем автоматизированного проектирования (САПР).

В данном проекте предметом исследования выступает моторно-осевой подшипник (МОП) тягового электродвигателя электровоза 2(3)ЭС5К. Абсолютное большинство отечественных грузовых магистральных локомотивов, выполняющие более 90% грузовых перевозок в России, имеют опорно-осевое подвешивание тягового электродвигателя (ТЭД) и оборудованы моторно-осевыми подшипниками скольжения. Современная концепция развития федерального железнодорожного транспорта предусматривает использование опорно-осевого тягового привода для всех перспективных моделей грузовых и маневровых локомотивов, призванных заменить существующий парк отечественного тягового подвижного состава.

Несмотря на постоянное совершенствование конструкции, опорно-осевые тяговые приводы имеют ряд неустранимых недостатков, снижающих их надежность, усложняющих эксплуатацию и ремонт.

Существенными недостатками моторно-осевых подшипников скольжения является преждевременный износ антифрикционного слоя вкладышей.

Опорно-осевой тяговый привод, являясь худшим по сравнению с опорно-рамным и опорно-центровым по динамическим воздействиям на путь и нагрузке на основные узлы привода (двигатель, корпус редуктора, зубчатую передачу), обладает при этом и существенными преимуществами над упомянутыми выше приводами: низкая стоимость изготовления, простота конструкции, высокая ремонтопригодность и неприхотливость в эксплуатации.

Возможные неисправности моторно-осевого подшипника тягового электродвигателя могут привести к внеплановому ремонту, простою локомотива, а также несут угрозу безопасности движения поездов, поскольку могут способствовать сходу подвижного состава с рельсов.

Целью дипломного проектирования является анализ, изучение возможности модернизации и усовершенствования данного узла с использованием современных систем автоматизированного проектирования.

Для осуществления данных целей поставлены следующие задачи:

- анализ неисправностей исследуемого объекта, возникающих в эксплуатации;

- анализ конструкции и материалов исследуемого объекта;

- анализ нагрузок, действующих на исследуемый объект в эксплуатации;

- построение 3D-модели данного узла в CAD пакете и ее анализ в пакете CAE;

- на основе полученных в результате анализа данных разработать предложения по совершенствованию конструкции узла;

- расчет экономического эффекта, полученного от использования предлагаемых решений, а также освещение требований безопасности жизнедеятельности при ремонте моторно-осевого подшипника электровоза 2(3)ЭС5К.

Полученные данные помогут оценить работу моторно-осевого подшипника в эксплуатации, а предложенное решение по совершенствованию конструкции позволит повысить надежность и снизить затраты на производство, эксплуатацию и ремонт моторно-осевых подшипников электровоза 2(3)ЭС5К.

№ документа

Лист

Изм

Лист

Подпись

Дата

ДП 190303.65.К14-ЭТЖД-687в.ПЗ

8

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР