Диплом(Ввведение, заключние, содержание) (1231730), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- Содержание (так как технологические карты имеют большой объем информации и в разгар трудового процесса их неудобно листать и искать нужную страницу, в свою очередь это занимает время, дабы избежать траты драгоценного времени в пустую, необходимо ввести содержание которое помогало бы незамедлительно переместиться на нужную нам страницу);
- Больше графического материала в место текстового;
- Справочники (то есть на примере ТК реостатных испытаний ТЭ10 присутствуют отдельные страницы с таблицами разной информации, нормами и пределами, все эти нормы можно перенести в отдельный справочник).
2 РАЗРАБОТКА ШАБЛОНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
Один из вариантов оформления нового шаблона технологической карты это отдельные листы формата А4, в этом листе будет кратко но понятно описан тот или иной процесс какого либо ремонта детали, далее развесить их над определенным столом рабочего, что бы рабочий не тратил время на поиски в технологической карте своей выполняемой работы, не отвлекался, и не отлучаясь от своего рабочего места, подняв голову, сразу увидел все свои ошибки и решив интересующий его задачу.
Данный шаблон, наиболее точно подходит для участка топливной аппаратуры тепловозных дизелей, так как в нем присутствуют свои рабочие места с отдельными столами, что бы в дальнейшем можно было распределить листы с описанием ремонта по рабочим местам.
Примеры цехов по ремонту топливной аппаратуры приведены на рисунках 2.1 и 2.2:
Рисунок 2.1 – Пример рабочего места в цехе топливной аппаратуры
Рисунок 2.2 – Пример цеха топливной аппаратуры
На рисунках 2.1, 2.2 видно, что свободного места над столами достаточно для размещения на них технологических инструкций для помощи при ремонте какого либо узла.
Разработку шаблона технологической карты ремонта оборудования на участке по ремонту топливной аппаратуры тепловозных дизелей будем проводить на примере технологической карты ремонта форсунки дизелей типа Д49.
На данный момент в нынешних технологических картах отображены следующие пункты:
а) Наименование технологической операции: Форсунку с дизеля снять.
б) Технические требования:
1) Отсоединить и снять топливопровод высокого давления и трубку отвода просочившегося топлива из форсунки;
2) Щелевой фильтр и штуцер отвода топлива закрыть заглушками;
3) Отсоединить форсунку и снять ее.
4) Сопловой наконечник форсунки закрыть колпачком.
г) Агрегат, узел, деталь: Форсунка.
д) Оборудование, инструменты, запасные части, материал: Набор ключей.
е) Наименование профессии(должности): Слесарь по ремонту подвижного состава 3 разряд.
ж) Трудоёмкость операции, нормо-часов: 0,06.
з) Требования по охране труда: ИОТ 061-2014.
Наглядно показана существующая форма технологической карты в приложении Б.
На рисунке 2.3 показан новый шаблон технологической карты ремонта оборудования:
Рисунок 2.3 – Новый шаблон технологической карты ремонта форсунки Д49
Для начала пишется название проводимой операции, затем ниже, показывается наглядный чертеж самой детали, над которой проводиться ремонт. Далее, с правой стороны от чертежа находится таблица с тремя колонками где, в первой колонке описывается весь ремонт данной детали, во-второй колонке, что бы ни загромождать место и сэкономить время, показывается графически, какое оборудование требуется для ремонта, в третьей колонке изображается в виде пиктограмм техника безопасности, которую необходимо применить для конкретного процесса ремонта. Если же информации по ремонту, какого либо узла много, то его необходимо делить на несколько частей, и размещать уже на нескольких листах, или так же сокращать текст, и добавлять больше графических материалов, что бы было легче справляться и воспринимать написанную информацию.
Для удобства демонстрации нового шаблона, возьмем несколько отдельных технологических операций ремонта форсунки, что бы наглядно показать, как будет выглядеть новая форма технологической карты, она показана на рисунках 2.4–2.9.
3 РАЗРАБОТКА ШАБЛОНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-3 И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ТР-1 ТЕПЛОВОЗА
Есть цеха, где нет возможности использовать отдельные рабочие места для ремонта, такие как цех технического обслуживание ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, для таких цехов можно использовать технологические карты в виде буклетов, которые будет выдавать мастер на планерке рабочего дня в виде задания для каждого рабочего. Плюс в такой подаче технологической карты в том, что выполнив работу, рабочий расписывался бы в данном буклете, с целью персонализации выполненных работ.
Примеры цехов технического обслуживание ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 приведены на рисунках 3.1 и 3.2:
Рисунок 3.1 – Цех ТО-3 и ТР-1
Рисунок 3.2 – Цех ТО-3 и ТР-1 общий вид
Разработку шаблона технологической карты ремонта оборудования на участке технического обслуживание ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 будем проводить на примере технологической карты технического обслуживание ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 по дизель-агрегатной группе тепловоза типа ТЭ10 с дизелем Д49.
Данная технологическая карта представляется в нескольких вариациях. Она может быть как таблица с 9 колонками с подробно описанным процессом ремонта, с трудоемкостью операции, с агрегатом, узлом, деталью и с наименованием профессии. А может быть в виде таблицы с 6 колонками, где есть только наименование операции, технические требования, контролируемые параметры и инструмент.
Наглядно показана существующая форма технологической карты в приложении В.
Новая форма технологической карты процесса проведения технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 по дизель-агрегатной группе дизеля Д49 будет выглядеть буклетом, в котором на титульной стороне будет находиться название ремонтного процесса, ниже будет показано то оборудование, которое необходимо использовать. В нижней части титульной стороны должна будет находиться подпись и расшифровка мастера, который будет выдавать данную технологическую карту. На задней стороне буклета будет вестись контроль выполненных работ, где после каждой выполненной отдельной операции рабочий будет расписываться за нее, далее мастер, удостоверившись в выполнении операции рабочим, так же расписывался рядом с подписью рабочего.
На рисунке 3.3 показана лицевая сторона нового шаблона технологической карты ремонта оборудования:
Рисунок 3.3 – Лицевая сторона нового шаблона технологической карты ТР-1,ТО-3
На противоположной стороне буклета будет находиться полное описание ремонта. При необходимости измерений, будут показаны все нормы и допуски этих измерений. Под каждым отдельным ремонтом определенной детали будет показан конкретный инструмент, который нужно использовать для процесса ремонта.
На рисунке 3.4 показана внутренняя сторона нового шаблона технологической карты ремонта оборудования:
Рисунок 3.4 – Внутренняя сторона нового шаблона технологической карты ТР-1,ТО-3
Ниже на рисунках 3.5–3.14 показана новая форма технологической карты ремонта оборудования на участке технического обслуживание ТО-3 и текущего ремонта ТР-1.
-
ОПРЕДЕДЕЛНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ НОВОГО ШАБЛОНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ
4.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений
При оценки эффективности технических решений руководствуются следующими основными принципами:
- рассмотрение проекта на протяжении всего его жизненного цикла (расчетного периода);
- моделирование денежных потоков, включающих все связанные с осуществлением проекта денежные поступления и расходы за расчетный период;
- сопоставимость условий сравнения различных проектов (вариантов проекта);
- принцип положительности и максимальности эффекта. Для того чтобы проект был признан эффективным с точки зрения инвестора, эффект от его реализации должен быть положительным. При сравнении альтернативных инновационных проектов предпочтение отдается проекту с наибольшим значением эффекта;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
