ПЗ (1231407), страница 4
Текст из файла (страница 4)
ПБД;-ведущий инженер;- диспетчерская группа (4 смежных инженера).Дорожным центром руководит начальник участка ТЧР-Дальневосточное.Группа по ремонту включает в себя:- инженер САУТ;- инженерАЛСН, ЗСЛ-2М;-технолог КПД-3,ТСКБМ;- технолог КЛУБ,БЛОК;- технолог БОРТ,УСАВП;- технолог радиосвязь, РПЛ;-технолог-паспортист;- ведущий инженер по метрологии.Центр координирует работу Хабаровского, Вяземского иОблученскогоучастков .Наряду с этим центр производит ремонт приборов безопасности,направляемыхСахалинским,Уссурийским,Сибирцевским,Приморским(Смоляниново), Партизанским участками, которые на прямую подчиняютсяДирекции по ремонту.Проведение данного ремонта обусловлено тем, что дорожный центробеспечен всеми видами необходимого высокотехнологичного оборудования иимеет наиболее квалифицированный штат работников.НеобходимостьсозданиятакогоЦентраназрелаужедавно.Этообусловлено тем, что в периферийных депо не имеется всего необходимогооборудования для обслуживания и ремонта приборов, так как экономическинецелесообразно нести немалые затраты на приобретение и обслуживаниеДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист36оборудования в то время как количество приборов не позволит быстро окупитьданные затраты.И как следствие, отсутствие всех видов необходимого оборудованияустанавливает невысокий уровень квалификации работников по ремонту.Квалификация работников Центра представлена в таблице 3.1.Таблица 3.1-Квалификация работников ЦентраДолжностьОбразованиеКоличествоСреднийвысшеечеловек,разрядсреднееимеющихквалификациюСлесарь1543186,5Электромеханик 2916276,5ИТР23-237Руководитель1-1-На базе дорожного центра работают специалисты проводящие проверку,калибровку средств измерений.
Слесаря КИП и АЛСН, электромеханик ДЦМСУБ,Электромеханиктехнологическоготехническонипооборудованиясреднеесредствамимеютобразование,6-7автоматикииразряды,имеютаттестованыприборамвысшее,комиссиейФГУ«Хабаровский ЦСМ».[3]Значительная часть работников центра проходит дополнительное обучениев Хабаровском и Новосибирском филиалахакадемии стандартизации,метрологии и сертификации.Кроме того, работники на постоянной основе направляются на курсы,проводимые заводами-изготовителями:- Нейроком Москва специалисты по ремонту и обслуживанию приборовТСКБМ;ДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист37-ОАО«Электромеханика»г.Пензаспециалистыпоремонтуиобслуживанию приборов КПД;- УО ВНИИЖТ г.Екатеринбург специалисты по ремонту и обслуживаниюприборов САУТ;- ОАО «Ижевский радиозавод» ДХООО ПСЖА «Локомотив» специалистыпо ремонту и обслуживанию приборов КЛУБ.В результате данного обучения они все имеют право на ремонт иобслуживание приборов безопасности.Центр в г.
Хабаровске имеет одно трехэтажное здание и один цех дляремонта.Схема расположения цехов, оборудования, помещений представлена наплакатах ДП 190301.65.10-Л-108.06.3.2 Структура обслуживания и ремонта устройств безопасности. Расчетгодовой программы ремонтаДля поддержаниятяговогоподвижного состава и моторвагонногоподвижного состава в исправном состоянии, обеспечения устойчивой работы иповышения их надежности в эксплуатации Указанием МПС № П-1328у от24.06.2001 г [ 5 ] установлены следующие виды технического обслуживания(ТО), текущего (ТР), среднего (СР) и капитального (КР) ремонта.Т е х н и ч е с к и е о б с л у ж и в а н и я ТО-1, ТО-2 и TO-3 предназначеныдляпредупреждениянеисправностейлокомотивоввэксплуатации,поддержания их работоспособности и надлежащего санитарно-гигиеническогосостояния, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.Т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е TO-4 предназначено для обточкибандажей колесных пар (без выкатки их из-под локомотива) с цельюподдержания оптимальной величины проката и толщины гребней колесныхпар.
Разрешается совмещать обточку бандажей с производством техническогоДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист38обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР.Тех н и ч е с ко еобслуживаниепредназначеноTO-5дляподготовки локомотивов в запас МПС (с консервацией для длительногохранения), подготовки к эксплуатации после изъятия из запаса МПС, илилокомотивов прибывших в недействующем состоянии после постройки,ремонта или передислокации, а также при отправлении на капитальный,средний ремонты или на другие дороги.НормативытрудоемкостидифференцированныепоивидампродолжительностиназначенияТО-5,работ,устанавливаютсяначальниками железных дорог.ТекущиеремонтывосстановленияТР, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняются, дляработоспособностилокомотивовсцельюобеспечениябезопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах.Р е м о н т ы СР, КР, КРП выполняются:- СреднийремонтСР – для восстановления эксплуатационныххарактеристик, полного или частичного восстановления ресурса основныхузлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлови агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводови оборудования с выработанным ресурсом на новое.-КапитальныйремонтКР–сцельювосстановленияэксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов,агрегатов и деталей (включая базовые), полной замены проводов, кабелей,модернизация конструкции.
По проектам, согласованным ЦТ МПС России,устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.- Капитальныйлокомотивов,р е м о н т КРП – для продления срока службывосстановленияиулучшенияихэксплуатационныххарактеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, заменыоборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню.По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системыДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист39контроля безопасности и диагностики.Припримененииустановленныхнорммежремонтныхпериодовсоблюдаются следующие условия:- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период,действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта,регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год)включается только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке.Но ремонт и обслуживание блоков приборов безопасности неподводятся под вышеуказанные виды ремонта.Приборы снимаются только на внеплановый ремонт (выход прибора изстроя в пути следования), либо на ППР (плановый ремонт), согласноруководству по эксплуатации приборов безопасности.Контроль за соблюдением сроков поверки и ремонта приборовфиксируется в программе АСУБД «Паспорт локомотивов».В 2014 году Центре проведено 10168 поверок приборов безопасности, втом числе:- ТСКБМ - 1376;- САУТ - 4020;- КЛУБ - 4772.3.3 Разработка плана ремонта на календарный годДля организации производственного процесса на участке ремонталокомотивныхприборовбезопасностизадаемсяпланомремонтанакалендарный год.
Организуем производственный процесс по ремонту системыКЛУБ.Учитываем запланированный объем ремонта и объем неплановыхремонтов. Объем неплановых ремонтов по нормативному коэффициентуДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист40неплановых ремонтов Кнр определим по формуле:Рнрk= ( Кнр – 1) ∑Рплik.Рнрk= ( 1,1 – 1) 4276=428шт.Суммарный объем ремонтируемых блоков КЛУБ составит 4704 шт.3.4 Режим работы подразделения и фонды рабочего времениПод режимом работы подразделения понимается количество рабочих днейв году, количество рабочих смен за сутки, длительность смены в часах.Количество рабочих дней в году устанавливается исходя из действующегозаконодательства о труде.
Количество рабочих смен в сутки принимается взависимости от характера производства.Годовой фонд времени работы ремонтного подразделения Fрн, ч,определяется по формуламFрн = (Dp tсм – h tn)S ,Dр = Dк-Dв-Dпр ,где Dp – число рабочих дней в году;tсм – продолжительность смены, ч;h – число предпраздничных дней в году;tn–время,накотороесокращаетсяпродолжительностьсменывпредпраздничные дни;S – число рабочих смен в рабочих сутках;Dк – число календарных дней в году;Dв – число выходных дней;Dпр =12 – число праздничных дней (1-5, 7 января, 23 февраля, 8 марта,1, 9 мая, 12 июня, 4 ноября).Годовой фонд времени работы оборудования F o в часах рассчитывается поформулеFo = Fрп φо ,ДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист41где φo = 0,95 – коэффициент, учитывающий простой оборудования вплановом ремонте.Годовой фонд времени рабочего в часах, при определении списочного иявочного количества рабочих определяется по формулам:Fрс = [(Dp – Do ) tсм – h tп] fo ,Fря = (Dp tсм – h tп),где Dо = 24 –продолжительность очередного отпуска рабочего в рабочихднях.
К очередным отпускам предусматривают дополнительные отпускаработающим на вредных и горячих работах, учащимся без отрыва отпроизводства и т.п;fo = 0,95 – коэффициент, учитывающий отсутствие рабочего на работе поуважительным причинам.Примеррасчетагодовыхфондоввремениработыремонтногоподразделения, оборудования и рабочих приведен таблице 3.1.Таблица 3.1 - Годовые фонды времени работы ремонтного подразделения,оборудования и рабочих на 2009 годНаименованиеРазмерностьГодовой фонд времени123Число календарных дней в году, DкДни365Число рабочих дней недели, DНЕДДни5Час40Число выходных дней, DBДни103Число праздничных дней, DПРДни12Число рабочих дней, DрДни250Число предпраздничных дней, hДни8Время сокращения смены, tпЧас4Число смен, SШт2Продолжительность смены, tсмЧас8Недельная норма рабочих часов,tНЕДДП 190301.65.10-Л-108.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист42Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
