Диплом (1230959), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Характеристики автомобильных бензинов на проектируемой АЗК

Продолжение таблицы 2.2

Таблица 2.3

Характеристики дизельного топлива на проектируемой АЗК

Наименование показателя	Норма для марки
	Л	З
1.Цетановое число, не менее	45	45
2.Фракционный состав: 50% перегоняется при температуре 0С, не выше 96% перегоняется при температуре (конец перегонки), 0С, не выше	280 360	280 340
3.Кинематическая вязкость при 200С, мм2/с (сСт)	3,0-6,0	1,8-5,0
4.Температура застывания, 0С, не выше, для умеренной климатической зоны	минус 10	минус 35
5. Температура помутнения, 0С, не выше, для умеренной климатической зоны	минус 5	минус 25
6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, 0С, для дизелей общего назначения не ниже:	40	35
7.Массовая доля серы, %, не более, в топливе: вида I вида II	0,20 0,50	0,20 0,50
8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,01	0,01
10. Испытание на медной пластинке	выдерживает
12. Концентрация фактических смол, мг на 100 топлива, не более	40	30

Продолжение таблицы 2.3

13. Предельно-допустимая концентрация паров в воздухе рабочей зоны, мг/	300
14. Температура самовоспламенения, 0С	300	310

2.3 Инженерное обеспечение автозаправочного комплекса

2.3.1 Электроснабжение

Электроснабжение автозаправочного комплекса осуществляется согласно технических условий для присоединения к электрическим сетям. Согласно ТУ, электроснабжение проектируемого автозаправочного комплекса осуществляется от проектируемой КТПН,4кВ мощностью 250 кВт.

В качестве резервного источника питания проектом предлагается использовать проектируемую ДЭС.

Основными потребителями электроэнергии вне здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров являются:

• погружные насосы ЖМТ;

• ТРК ЖМТ;

• очистные сооружения;

• светильники наружного освещения и навеса.

Основными потребителями электроэнергии по зданию сервисного обслуживания водителей и пассажиров являются:

• технологическое оборудование;

• светильники внутреннего освещения;

• отопительные приборы;

• кондиционеры (на летний период).

При аварийном отключении электроэнергии работа электронных модулей топливораздаточных колонок и контрольно-кассовых машин предусматривается через источники бесперебойного питания офисного типа. Приборы противопожарной и охранной сигнализации имеют встроенные источники резервного питания и приборы автоматического переключения с рабочего на резервный источник питания. В качестве резервного источника питания проектом предлагается использовать проектируемую ДЭС.

В качестве мероприятий по экономии электроэнергии применяются светодиодные светильники с повышенной светоотдачей. В позднее время суток возможно отключение части внешнего и внутреннего освещения, а также части электроосвещения навеса (отключение рабочего освещения).

Молниезащита выполнена в соответствии с «Инструкцией по устройству молниезащиты зданий и сооружений» РД 34.21.122-87. Для защиты пространства над дыхательными клапанами резервуаров с топливом и пространства над сепаратором установить отдельно стоящие молниеприемнике М1 h = 12 м и М2 h = 16 м. Молниеприемники присоединяются к наружному контуру заземления комплекса. Для защиты топливораздаточных колонок используется металлическая конструкция навеса и конструкция моноблока.

Защита от статического электричества обеспечивается присоединением резервуаров, технологических трубопроводов, корпусов технологического оборудования к заземляющему устройству.

Для защиты автоцистерн с целью отвода зарядов статического электричества при сливе топлива предусмотрено устройство заземления автоцистерн, устанавливаемое на колонне в районе сливного устройства и присоединяемое к общему заземляющему устройству.

Контроль цепи заземления автоцистерн предусмотрен на рабочем месте оператора. Для защиты от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции согласно ПУЭ приняты специальные меры защиты при косвенном прикосновении:

• защитное заземление;

• автоматическое отключение питания с нормируемым ПУЭ;

• временем отключения < 5сек.;

• уравнивание потенциалов.

Групповые линии освещения питаются от щита ЩР3.

Тип светильников выбран с учетом среды и назначения помещений. Для освещения помещений применены светодиодные светильники.

Наружное освещение территории АЗК предусматривается светильниками устанавливаемыми на металлических опорах. Высота подвеса светильников наружного освещения - 8,5 м. Освещенность в зоне слива топлива составляет не менее 20лк.

Проектом предусматриваются следующие виды освещения: рабочее 220 В, аварийное, ремонтное.

Для аварийного освещения используются специальные светильники со встроенным блоком аварийного освещения.

Источником питания ремонтного освещения предусмотрен понижающий трансформатор 220/36 В, установленный в электрощитовой.

Величины освещенности приняты в соответствии с действующими нормами согласно СНиП 23.05-95.

Резервный ввод предусматривается от проектируемой дизель-генераторной установки ДЭС 113,0 кВт, 380В, 50 Гц.

2.3.2. Водоснабжение

На территории проектируемой АЗК источников водоснабжения не имеется.

Источником хозяйственно-питьевого водоснабжения является привозная вода. Привозная вода из бака автоцистерны поступает в два резервуара питьевой воды емкостью 5 м³ каждый с погружным насосом.

В проекте предусмотрен обогрев резервуаров для воды V=5м³ трубопровода хозяйственно-питьевого водоснабжения.

Система водоснабжения тупиковая. Вода подается к санприборам здания сервисного обслуживания и зданию санитарно-бытового корпуса.

Для обеспечения питьевых нужд служащим предусматривается установка холодной и горячей воды «Cooller».

Внутреннее пожаротушение здания не предусматривается (V здания менее 5000 м³).

Расход на наружное пожаротушение зданий и сооружений составляет – 10,0 л/с, согласно СП 8.13130.2009. Пожаротушение предусматривается из 2-х проектируемых пожарных резервуаров V = 54 м³ каждый. Забор воды производится из колодца.

Заполнение пожарных резервуаров осуществляется привозной водой.

В подсобном помещении хранится суточный запас воды в бутылях питьевой воды (емкость которых составляет 20 л).

2.3.3 Водоотведение

В проекте предусматриваются бытовая, дождевая канализации и отвод розлива топлива в аварийный резервуар.

Бытовая канализация отводит стоки от санприборов здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров и от здания санитарно-бытового корпуса через очистные сооружения бытовых стоков в резервуар очищенных стоков.

Дождевая канализация обеспечивает отвод дождевых стоков с территории АЗК через очистные сооружения дождевых стоков в резервуары очищенных стоков.

Для очистки загрязненных нефтепродуктами дождевых и смывных стоков в качестве локальных очистных сооружений принята установка «Aquafix».

Отвод аварийного розлива топлива производится в аварийный резервуар.

Резервуары очищенных ливневых стоков V = 50 м³, накопительный резервуар очищенных бытовых стоков V = 10 м³, регулирующие резервуары V = 50 м³.

Бытовая канализация отводит стоки от санприборов здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров и от здания санитарно-бытового корпуса через очистные сооружения бытовых стоков в резервуар очищенных стоков.

В качестве очистных сооружений принята установка очистки бытовых стоков производительностью 5 м³/сут.

Дождевая канализация обеспечивает отвод загрязненных нефтепродуктами дождевых и смывных стоков с территории АЗК в две регулирующие емкость объемом 50 м³, откуда с помощью насоса (1 рабочий, 1 резервный) производительностью 53 м³/ч, напором 10 м, стоки направляются на локальные очистные сооружения «Aquafix» производительностью до 15 л/с. Очищенные стоки направляются в резервуар очищенных стоков.

Для сбора загрязненных стоков с площадки заправочных островков устраиваются дождеприемные лотки с решетками.

На выпусках из дождеприемных лотков, перед очистными сооружениями и после них устраиваются колодцы с гидрозатворами.

Розлив топлива возможен на площадке АЦ, где устраивается приямок. Из него стоки попадают в распределительный колодец с двумя отводящими трубопроводами и задвижками на них.

На сети М задвижка закрыта в обычных условиях. При аварийном розливе топлива ее вручную открывают с поверхности земли, на сети К2 – закрывают, и топливо поступает в аварийный резервуар.

2.3.4 Отопление, вентиляция и кондиционирование

Район строительства – Приморский край, автодорога М-60(А370) «Хабаровск-Владивосток» расчетные параметры наружного воздуха характеризуются следующими природно-климатическими условиями:

• расчетная зимняя температура для отопления и вентиляции: минус 31,0ºС;

• расчетная летняя температура для кондиционирования плюс 29,1ºС;

• средняя температура отопительного периода минус 8,1ºС;

• продолжительность отопительного периода 199 дн./год.

Источником теплоснабжения здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров служат электрические нагревательные приборы.

Расчетные параметры внутреннего воздуха и кратность воздухообменов в помещениях приняты согласно ГОСТ 30494-96 «Здания общественные и жилые. Параметры микроклимата в помещениях».

Таблица 2.4

Параметры микроклимата в помещениях

Период года	Температура воздуха, °С	Относительная влажность воздуха, %	Скорость движения воздуха, м/с
Холодный	22-24	40-60	0,1
Теплый	23-25	40-60	0,1

Для обеспечения нормируемых воздухообменов и поддержания оптимального температурного режима в помещениях здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров, запроектированы приточно-вытяжные системы с механическим и естественным побуждением.

Характеристики

Список файлов ВКР