Диплом (1230959), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Резервуары традиционных АЗС могут выполняться одностенными или двустенными.

При размещении АЗС вне территории населенных пунктов общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 60 м , а модульной АЗС - 120 м.

Единичная емкость резервуаров или камер (при использовании многокамерного резервуара с двойными перегородками между камерами) контейнерной АЗС, расположенной на территории населенных пунктов, не должна превышать 10 м , а вне населенных пунктов - 20 м.

Единичная емкость резервуаров или камер (при использовании многокамерного резервуара с двойными перегородками между камерами) модульной АЗС, расположенной на территории населенных пунктов, не должна превышать 20 м, а вне населенных пунктов - 40 м.

На АЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов и предприятий, допускается использование технологических систем с одностенными резервуарами.

При заполнении межстенного пространства надземного резервуара горючей жидкостью под резервуаром должен быть установлен поддон, выполненный из негорючих материалов и исключающий растекание этой жидкости за пределы поддона при разгерметизации внешней стенки резервуара.

Внутренние резервуары надземных двустенных резервуаров для хранения топлива должны быть оснащены предохранительными мембранами или клапанами с давлением срабатывания не более 130 кПа.

Требуемая площадь сбросных сечений предохранительных мембран или клапанов в зависимости от объема резервуаров приведена в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Требуемая площадь сбросных сечений предохранительных мембран или клапанов в зависимости от объема резервуаров

Объем резервуара,	5	8	10	13	15	20	30	40
Площадь сбросного сечения, см	25	35	40	48	53	64	84	94

При определении площадей сбросных сечений резервуаров с объемом от 5 до 40 м допускается линейная интерполяция. Для обеспечения требуемой площади допускается использование нескольких предохранительных мембран или клапанов.

Наполнение резервуаров для хранения топлива, расположенных частично или полностью выше площадки для АЦ и/или трубопроводов наполнения этих резервуаров, должно осуществляться только посредством насоса перекачивания технологической системы АЗС. Использование насоса АЦ для наполнения указанных резервуаров не допускается.

Трубопроводы наполнения указанных резервуаров должны оснащаться обратными клапанами, препятствующими обратному току жидкости при обесточивании технологической системы. Обратные клапаны должны быть отрегулированы на открытие рабочим давлением насоса линии наполнения.

Трубопроводы наполнения резервуаров для хранения топлива, расположенных частично или полностью выше площадки для АЦ, а также трубопроводы подачи топлива к ТРК, расположенные частично или полностью выше этих ТРК, должны дополнительно оснащаться аварийной запорной арматурой, установленной в верхней точке этих трубопроводов (над резервуаром), с обеспечением свободного доступа к ней.

В нижней части технологических отсеков контейнеров хранения топлива необходимо предусматривать поддоны. При использовании под технологическим оборудованием отсека общего поддона, последний необходимо секционировать. Высота перегородок секций должна быть равна половине высоты стенок поддона. Емкость поддона должна обеспечивать полную вместимость пролива топлива при поступлении его из места разгерметизации в течение времени, необходимого для ликвидации утечки, с учетом количества топлива, находящегося в трубопроводах между местами их перекрытия. При этом высота борта должна быть не менее 150 мм.

1.3 Характеристика топливной продукции, предлагаемой на АЗС

Основные виды топлива для автомобилей - продукты переработки нефти: бензины и дизельные топлива. Они представляют собой смеси углеводородов и присадок, предназначенных для улучшения их эксплуатационных свойств. В состав бензинов входят углеводороды, выкипающие при температуре от 35 до 200^о С, а в состав дизельных топлив - углеводороды, выкипающие в пределах 180…360^оС.

Бензины в силу своих физико-химических свойств применяются в двигателях с принудительным зажиганием (от искры). Более тяжелые дизельные топлива, вследствие лучшей самовоспламеняемости, применяются в двигателях с воспламенением от сжатия, т.е. дизелях.

К автомобильным бензинам предъявляются следующие требования:

• бесперебойная подача бензина в систему питания двигателя;

• образование топливовоздушной смеси требуемого состава;

• нормальное (без детонации) и полное сгорание смеси в двигателях;

• обеспечение быстрого и надежного пуска двигателя при различных температурах окружающего воздуха;

• отсутствие коррозии и коррозионных износов;

• минимальное образование отложений во впускном и выпускном трактах, камере сгорания;

• сохранение качества при хранении и транспортировке;

• минимизация вредных выбросов в атмосферу.

Отечественная промышленность выпускает бензины следующих марок: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Маркировка бензинов включает две буквы и цифру: буква «А» - бензин автомобильный; «И» - исследовательский метод определения октанового числа; цифра указывает на октановое число.

Автомобильные бензины по испаряемости подразделяются на классы:

• А, В - летние;

• C1, D1, E1, F1 – межсезонные;

• C, D, E, F – зимние.

Рекомендации по сезонному применению бензинов разных классов испаряемости устанавливают в соответствии с утвержденными требованиями.

В настоящее время в России находится в эксплуатации более 40 млн. единиц автомобильного транспорта. Большая часть парка машин оснащена бензиновыми (карбюраторными или инжекторными) двигателями внутреннего сгорания.

Современный автомобильный бензин должен удовлетворять требованиям, обеспечивающим экологичную и надежную работу двигателя:

• иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах;

• иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя;

• не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного воздействия на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и т.п.

В 2011 году принят Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» устанавливающий требования к топливу в целях обеспечения защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей относительно его назначения, безопасности и энергетической эффективности.

В соответствии с ТР ТС 013/2011 автомобильный бензин должен соответствовать следующим требованиям (табл.1.6).

Таблица 1.6

Требования к характеристикам автомобильного бензина в соответствии с требованиями ТР ТС 013/2011

Продолжение таблицы 1.6

Окончание таблицы 1.6

Выпуск в обращение автомобильного бензина экологических классов К2, К3 в Российской Федерации запрещен. Выпуск в обращение автомобильного бензина экологического класса К4 разрешен по 01 июля 2016 года, далее разрешен выпуск в обращение автомобильного бензина экологического класса К5.

Характеристики

Список файлов ВКР