диплом (1230931), страница 7
Текст из файла (страница 7)
ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист58ния. Тяговый генератор должен быть рассчитан, прежде всего, на максимальныйток силовой цепи. Но, кроме того, в целях реализации установленной мощностион должен обеспечить повышение напряжения при уменьшении тока. При этомгенератор, в котором изменяются ток и напряжение генератора одной и той жемощности, имеет один размеры. Поэтому при проектировании электрическойпередачи принимаются все меры без ущерба для полного использования мощности электромотора nanoFlowcell. Могут применяться и другие эффективные меры, к которым относятся перегруппировка тяговых сил электродвигателей иослабление возбуждения электродвигателей.Итак, все перечисленные факторы способствуют, при одной и той же массе тепловоза, с использование полной мощности электромотора nanoFlowcellэкономии электроэнергии, как топлива, и большей протяженности следованиясостава.Рисунок 16.
Тепловоз технологии nano Flowcell.ДП 23.05.03.07.151. ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист593.3.Расмотрение возможности использование гибридной технологии на тепловозе (nano Flowcellи ДВС)Целью данного пункта раздела является разработка гибрида тепловоза.Идея состоит в том, что бы снизить расход топлива и снизить вредные выбросы отработки топлива в атмосферу и при этом увеличить дальность поездки.Гибрид означает использование двух или более источников мощности, чтобы создать движение. В нашем случае две различные технологии и два источники энергии совмещены для выполнения одной задачи — движения вперёд. Работа гибридного двигателя заключается в том, что двигатель внутреннего сгораниявращает генератор и обеспечивает энергией электродвигатель, который, в своюочередь, вращает трансмиссию, чем помогает своему «партнёру» работать в оптимальном режиме, создавая добавочное усилие.
В результате исключаются резкие колебания и нагрузки, а производительность значительно увеличивается.Для создания гибрида на тепловоз будут установлены электромоторnanoFlowcell и ДВС типа 8чн26/26, которые будут работать по принципу параллельного гибрида. В этом случаи два источника мощности работают по отдельности или параллельно. По отдельности, например: электромотор работает дляэкономичности, дизель для увеличения мощности. Так же они могут работатьпараллельно, например ДВС может работать в режиме генератора, заряжая ионную жидкость в аккумуляторах электромотора.Параллельная схема работы электродвигателя называется обратимой. Совместная работа электромотора nanoFlowcell и ДВС производится под руководством компьютерной системы.Блок управления, учитывая энергию, вырабатываемую при каждом движении, позволяет экономить ресурсы.
Объединение электромотора и ДВС нужнодля того, что бы объединить низкий расход топлива с высокими техническимихарактеристиками. Плюсы системы: нет особой нужды в аккумуляторной батареи или контактной сети, потеря имеющейся энергии практически незаметна,достаточная топливная экономичность. При повышенных нагрузках имеетсяДП 23.05.03.07.151. ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист60возможность подключения по последовательно-параллельной схеме. Благодарятакому совмещению технологий тепловоз в самом начале движения на малыхскоростях, задействует исключительно электрическую тягу, топливный двигательв этом процессе лишь отвечает за работу генератора.
На возрастающих и стабильно высоких скоростях, крутящийся момент на основные пары колес передается, в том числе, и от двигателя на обычном топливе. При повышенных нагрузках параллельная схема помогает преодолеть трудности создаваемые двигателюи повысить производительность.Благодаря принципу параллельного гибрида двигатели тепловоза могут работать вместе, для того, что бы увеличить мощность тепловоза и его грузоподъемность. Например, они обеспечивают более равномерное распределение нагрузок на каждый двигатель в случаях некоторой разницы в диаметрах бандажейотдельных колесных пар или различий в индивидуальных характеристиках двигателей, установленных на одном тепловозе. При независимом возбуждениимагнитный поток можно изменять наивыгоднейшим образом для получения оптимальных характеристик тягового электродвигателя.
Поэтому применение тяговых двигателей независимого возбуждения служит одним из путей дальнейшегоулучшения тяговых характеристик тепловоза и технико-экономических показателей электропередачи. Иногда такие тепловозы могут двигаться вовсе без топлива. И еще одной положительной характеристикой гибрида является тихоходность, то есть издаваемое количество децибел низкое.Перспективы развития этого направления машиностроения возможны только при комплексном подходе: разработка облегчённых кузовов, ёмких, но в то жевремя компактных аккумуляторов (чтобы они не занимали много места); усовершенствование более простой, быстрой и доступной зарядки аккумуляторных батарей; улучшение системы «повторного» использования энергии.Рассмотрев все особенности гибридного двигателя, можно прийти к выводу: конечно же, это не вечный двигатель, о котором мечтают борцы за чистотуокружающей среды.
Скорее, это очередной шаг по пути модернизации моторов,ДП 23.05.03.07.151. ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист61борьба за экономию истощающихся природных ресурсов. Но они помогают значительно экономить средства на каждой заправке. Но самая затратная часть эксплуатации — это всё же заправка топливом.
Цены от нас не зависят. Именно поэтому в настоящее время гибридный двигатель начинает приобретать большуюпопулярность.Рисунок 17 Гибридная технология на тепловозе.Вывод:таким образом, следует отметить, что все представленные проек-ты использования nanoFlowcell при эксплуатации тепловоза реализуемы.
Самойприемлемой для внедрения является технология параллельного гибрида, которая подразумевает сочетания ДВС и nanoFlowcell. Так как указанные виды двигателя могут работать самостоятельно и параллельно. Поэтому внедрение гибридной технологии является важным связи с тем, что применение технологииnanoFlowcell на тепловозе позволит уменьшить затраты на топливо, экономияэлектроэнергии, как топлива, при большей протяженности следования составапри этом сохраняется его мощность и увеличивается максимальная скорость, онаявляется экономичной в производстве и эксплуатации.
Следующим плюс можносчитать экологичность. Выбросы в атмосферу минимальные.ДП 23.05.03.07.151. ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист624. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТАНАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ В УСЛОВИЯХ УЛРЗОхрана труда – это система законодательных социально-экономических,организационных, технических, санитарно-гигиенических мероприятий посозданию условий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда [19].Систему организационных и санитарно-технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов, представляет производственная санитария.Вредными считаются производственные факторы, воздействие которыхна работающих в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.Производственная санитария рассматривает вопросы санитарного благоустройства предприятий, улучшений условий труда, предупреждение профессиональных заболеваний и отравлений на производстве, а также охраны здоровья трудящихся.Системой организационных и технических мероприятий и средств,предотвращающих воздействие на работающих, опасных и производственныхфакторов является техника безопасности.К опасным относятся производственные факторы, воздействие которыхна работающего в определённых условиях приводит к травме или другомувнезапному ухудшению здоровья.
Мероприятия, предусматриваемые техникойбезопасности [19]:- улучшение технологических процессов;- применение безопасной техники (машин, механизмов, устройств и т.п., сконструированных с учётом всех требований охраны труда- безопасныхприёмов работы;- установку оградительных и блокирующих устройств, внедрение автомати-ДП 23.05.03.07.151. ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист63ческой сигнализации, применение средств индивидуальной защиты и т.д.Основные направления в области охраны труда [19]:- совершенствование технологии, разработка новых технических средств, составление нормативно-технических документов по безопасности труда;- предупреждение электротравматизма при эксплуатации и обслуживанииэлектроустановок, контактной сети и электрооборудования;- улучшение условий труда работников железной дороги – разработка и внедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно-гигиеническихусловий (шум и вибрация на рабочих местах, запылённость и загазованностьвоздушной среды, освещённость рабочих мест, температура в летний и зимний периоды, влажность воздуха) до уровня санитарных норм, разработкатехнических и гигиенический требований на новые виды спецодежды средствзащиты для специфических профессий железнодорожников, организация производственных испытаний и массовое внедрение новых видов спецодежды;- социально-экономические и организационные вопросы улучшения условийтруда;- экономическая и социальная оценка эффективности мероприятий поулучшению условий труда и разработка методов этой оценки;- совершенствование организации работы по охране труда;- оценка безопасности новой техники, поступающей на участки ремонта, разработка требований безопасности и методов оценки новой техники и технологии [20].4.1 Законодательство о БЖДПравовую основу охраны окружающей среды в стране и обеспечение необходимыхусловийтрудасоставляетзаконРФ«Осанитарно-эпидемиологическом благополучии населения РФ» в соответствии, с которымвведено санитарное законодательство, включающее указанный закон и нормативные акты, устанавливающие критерии безопасности и безвредности для че-ДП 23.05.03.07.151.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
