Osnovnoy_text_sdelany (Восстановлен) (1230862), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Перечислим наиболее часто встречающиеся ситуации и первую помощь при них: Потеря сознания. Убедитесь в том, что пострадавший дышит и у него сохранена сердечная деятельность. Если дыхания и пульса нет, немедленно начинайте проводить сердечно-легочную реанимацию; Кровотечение. Незначительное по своей силе кровотечение можно остановить наложением давящей повязки. При артериальном кровотечении (кровь вытекает из раны толчками и имеет ярко-алый цвет) необходимо наложить выше раны кровоостанавливающий жгут. В качестве него можно использовать широкий кусок ткани, скрученный в виде жгута. Обязательно поместите под жгут записку с указанием точного времени его наложения. В летнее время жгут нельзя держать более двух часов, а зимой час.
Ранения грудной клетки. При проникающих ранениях грудной полости воздух начинает проникать в плевральную полость. Это приводит к тому, что легкое начинает сжиматься, развивается так называемый коллапс легкого. Для предотвращения этого на входное отверстие накладывают окклюзионную повязку. Для этого на рану накладывают чистый кусок полиэтиленовой пленки и приклеивают ее со всех сторон к коже с помощью лейкопластыря. Транспортировать пострадавшего следует лежа на пораженном боку. Пострадавшему нельзя давать пить, есть, разрешать курить.
При отравлении необходимо промыть желудок «ресторанным методом». Для этого пострадавшему дают выпить 1,5 – 2,0 литра теплой воды, после чего искусственно вызывают рвоту, раздражая пальцами корень языка. Для промывания желудка взрослого человека требуется примерно 10,0 литров воды. Последняя порция промывных вод должна быть практически чистой и не содержать в себе остатков съеденной пищи. После промывания можно дать выпить взвесь активированного угля (размельчить в порошок 6 таблеток и размешать полученный порошок в стакане воды).
Первая помощь при несчастных случаях. Если пострадавшего поразил удар электрическим током, то прежде чем подойти к нему, необходимо отключить ток. При невозможности это сделать уберите контактный провод от тела пострадавшего с помощью любой длинной деревянной, сухой палки. Пока вы не уберете провод или не отключите электрический ток не прикасайтесь к потерпевшему. Если вы оказываете помощь при отравлении людей угарным газом, то вам, прежде всего, стоит позаботиться о том, чтобы самим не стать жертвами отравления. Для этого следует обеспечить приток свежего воздуха в помещение, открыв в нем окна и двери. Если это сделать невозможно и нет возможности работать в противогазе, то наденьте на лицо маску из нескольких слоев ткани, хорошо смоченной в воде. Как можно быстрее вытащите пострадавшего на свежий воздух и покиньте сами опасную зону. Только после этого вы можете приступить непосредственно к оказанию ему первой помощи [10]:
Пожары, взрывы и все чрезвычайные ситуации негативно сказываются на окружающей среде и на населении. Поэтому обеспечение безопасности охраны труда локомотивной бригады очень важное мероприятие.
Проделав данную работу можно сделать следующие выводы:
-из опасных и вредныхфакторов, воздействующим на локомотивные бригады, выделяют: опасный уровень напряжения и тока в электрических цепях, движущиеся части оборудования, повышенный уровень шума и вибрации на рабочих местах, повышенные (пониженные) температура и подвижность воздуха рабочей зоны, недостаточная освещенность и контрастность на панели управления, нервно-психические перегрузки, гиподинамия (обездвиженность) и др.
-при анализе микроклиматических условий в кабине локомотива, выяснили, что основными негативными условиями являются шум и плохой воздух;
-изучили требованияперед началом работы для локомотивных бригад, основные из них: пройти предрейсовый медицинский осмотр, пройти инструктаж по безопасности движения и охране труда; получить допуск к работе реверсивные рукоятки, ключи от данного МВПС и инвентарь;
- разработали мероприятия охраны труда для локомотивных бригад;
-изучилипожарную безопасность, и основные способы ее обеспечения;
-изучили способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях и др.
Для оценки, какой бы то ни было обстановки (чрезвычайной или спокойной), необходимо иметь постоянную и переменную исходную информацию об источнике воздействия (поражения) на объекте.
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАСХОДОВ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДА
Модель – это материальный или мысленно представляемый объект, который в процессе исследования замещает объект – оригинал так, что его непосредственное изучение даёт новые знания об объекте – оригинале.
Под моделированием понимается процесс построения, изучения и применения моделей. Оно тесно связано с такими категориями, как абстракция, аналогия, гипотеза. Процесс моделирования обязательно включает в себя и построение абстракций, и умозаключения по аналогии, и конструирование научных гипотез.
Необходимость использования метода моделирования определяется тем, что непосредственно исследовать многие объекты (или проблемы, относящиеся к этим объектам) или вовсе невозможно, или же это исследование требует много времени и средств.
С экономической точки зрения, оптимальные решения, полученные с помощью экономико-математического моделирования.
Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:
- производительные отношения и экономические интересы, возникающие между трудовыми коллективами железнодорожного транспорта и другими отраслями хозяйства, между населением (пассажирами) и обслуживающими его работниками железных дорог;
- производственные отношения и экономические интересы, возникающие между взаимодействующими трудовыми коллективами других видов транспорта;
- производственные отношения и экономические интересы, возникающие между взаимодействующими трудовыми коллективами других видов транспорта;
- производственные отношения и экономические интересы трудовых коллективов и работников транспортных компаний и их отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой.
Эти производственные отношения, в конечном счёте, определяются объективными экономическими законами, присущими всех общественно – экономическими формациям: законом стоимости, законом экономии времени, законом неуклонного роста производительности труда и социально справедливого распределения благ в соответствии количеством труда и его качеством, законом соответствия производственных отношений характеру развивающих производительных сил и другими законами. Экономика железнодорожного транспорта исследует действие в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте вышеуказанных объективных законов, включая закон соответствия производственных отношений характеру производительных сил. Формы и характер их взаимодействия, степень взаимного влияния производительных сил и производственных отношений также являются предметом изучения экономики железнодорожного транспорта.
Экономика железнодорожного транспорта, равно как и других видов транспорта исследует проблемы перехода количества в качество и наоборот. Взаимосвязь между количеством и качеством в наиболее полном и общем виде была сформулирована философией о законе и переходе количества в качество.
Экономика железнодорожного транспорта, равно как и экономика транспортной системы в целом – наука историческая. С течением времени менялся объект её изучения, поскольку транспорт развивается вместе со всеми производительными силами. Как и другие науки, не стояла на месте экономика железнодорожного транспорта. Она прошла путь от этапа описательного, через этап количественного анализа процессов и явлений до современного состояния процессов и явлений. В наши дни экономика железнодорожного транспорта использует современный математический аппарат, вычислительные системы, методологию стратегического анализа, прогнозирования и планирования, основанную на широком приминении средств информационного обмена.
В существующих квалиметрических технологиях качество образования часто оценивается по показателям, которые проще всего измерить и сосчитать, но которые тем самым меньше всего отражают качество сложной социальной системы — образования — не как простой услуги, а как общекультурной ценности, имеющей особую миссию, особые задачи, особые приоритеты. Измерение качества сложной системы требует системного подхода. Мы предлагаем еще один способ повышения качества образования - повышение материально-технического обеспечения учебного процесса.
В существующих квалиметрических технологиях качество образования часто оценивается по показателям, которые проще всего измерить и сосчитать, но которые тем самым меньше всего отражают качество сложной социальной системы — образования — не как простой услуги, а как общекультурной ценности, имеющей особую миссию, особые задачи, особые приоритеты. Измерение качества сложной системы требует системного подхода. Если систему попытаться разложить на составляющие, оценить каждый компонент, а затем попытаться собрать эти оценки в одну, не получится представление об общей системе, оценка целостного ее восприятия. Материальная и информационная база, квалификация кадрового состава, объем финансирования и т. п. — безусловно, важные для обеспечения качества образования показатели. Но это только необходимые компоненты, способствующие при должном управлении и организации образовательного процесса в определенной среде возникновению качества. Соответствие этих компонентов какому-то стандарту и даже многократное превышение стандарта еще не свидетельствуют о появлении качества. Поэтому никакие рейтинги не могут служить единственным основанием для сравнения качества образования в тех или иных образовательных учреждениях.
В то же время не представляется возможным (да и вряд ли это разумно) ограничиться при оценке качества только чисто качественными показателями: во-первых, такая оценка окажется более субъективной по сравнению с количественными; во-вторых, как было отмечено выше, количественные показатели свидетельствуют о наличии необходимых условий для качества. В первую очередь это относится к ресурсным требованиям.
В Концепции модернизации российского образования на период до 2014 года укрепление и модернизация материально-технической базы и инфраструктуры образовательных учреждений поставлены в число стратегических направлений развития профессионального образования.
Во исполнение Плана действий Минобразования России на 2014–2017 годы по реализации Концепции модернизации российского образования (приказ Минобразования России от 23.07.2014 № 2866) в Федеральном Государственном образовательном стандарте высшего профессионального образования (ФГОС) разрабатываются и утверждаются требования к материально-техническому обеспечению учебного процесса по отдельным направлениям подготовки и специальностям высшего профессионального образования. В то же время эту ситуацию нельзя назвать прорывной, так как проведенное исследование современной редакции ФГОС показывает, что в нем отсутствуют содержательные требования для большинства специальностей и направлений.
С одной стороны, такое содержание требований к материально-техническому обеспечению учебного процесса не может удовлетворять контролирующие этот процесс органы. С другой стороны, государственный стандарт не может быть сформулирован абсолютно полно, он должен содержать только концептуальный взгляд на вопрос и определять основные принципы ресурсного обеспечения, поскольку стандарт формулируется на несколько лет вперед, а жизнь вносит постоянные коррективы.
Таким образом, проблема проработки требований распадается на две части:
- формулировка концептуальных требований к материально-техническому обеспечению учебного процесса на перспективу, которые должны быть зафиксированы в ФГОС;
- разработка конкретных показателей для практической оценки современного состояния и уровня его соответствия качественной подготовке специалистов.
Первая часть проблемы должна решаться и решается на общегосударственном уровне в рамках подготовки стандартов.
Для решения поставленных задач, предлагаем создание лабораторного стенда «Изучение САР тока»
Формирование нормативных баз расчета расходов необходимо осуществлять по местам возникновения затрат, то есть по структурным подразделениям организации (по рабочим местам, участкам, цехам), по которым организуется планирование, нормирование и учет расходов, а также по центрам ответственности и по центрам прибыли.
Количество ресурсов определяется разными способами:
- по объему работ и нормам затрат на единицу соответствующего измерителя. Этот способ является основным, им определяют расходы топлива и электроэнергии на тягу поездов, расход материалов на эксплуатацию и ремонт подвижного состава и другое;
- по потребному контингенту отдельных групп работников и нормам на одного работника (расходы по спецодежде, суточные, командировочные и другое);
- по количеству оборудования, устройств и нормам затрат на каждую единицу (расходы на текущее содержание пути, отопление, освещение зданий и так далее);
- по числу линейных предприятий и укрупненным нормам затрат ресурсов на каждое из них (общехозяйственные расходы).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
