Osnovnoy_text_sdelany (Восстановлен) (1230862), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Себестоимость продукции является одним из важных показателей работы предприятия железнодорожного транспорта. Себестоимость выпускаемой продукции показывает, во что обходится ее производство и реализация данному предприятию. Управление затратами требует не только целенаправленного планирования и регулирования затрат на основе применения, а так же дифференцированных технически и экономически обоснованных норм расходов, но и анализа, контроля их выполнения, а также постоянного обновления нормативной базы расчета затрат. Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты. Группировка расходов по элементам затрат осуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.
По элементу «Затраты на оплату труда» отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала предприятия, а также затраты на оплату труда не состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационной деятельности. По элементу «Отчисления на социальные нужды» отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в пенсионный фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников. Затраты на материалы, топливо, электроэнергию, а так же прочие материальные затраты объединены в группу «Материальные затраты».
В затратах на «Материалы» учитывают стоимость покупных материалов, используемых а процессе производства продукции (работ, услуг), на содержание и ремонт оборудования, постоянных устройств, оборудования, зданий и сооружений, а также стоимость запасных частей для ремонта оборудования и других машин, износ спецодежды и малоценных предметов и др.
В затратах на «Топливо» отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на отопление зданий и другие технологические цели. В затратах на «Электроэнергию» учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха и другое), расходуемой на передвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные нужды предприятия. По элементу «Амортизация» основных фондов планируют и учитывают амортизационные отчисления, на полное восстановление основных фондов исходя из их балансовой стоимости и установленных норм. К «Прочим» расходам относят налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды, платежи по обязательному страхованию имущества предприятия, платежи по кредитам, затраты на командировки, подъемные, плату посторонним предприятиям за пожарную и сторожевую охрану, за подготовку и переподготовку кадров, оплату услуг связи, вычислительных центров, банков, отчисления в резерв на создание ремонтного фонда и другое.
Планирование и учет эксплуатационных расходов ведутся в соответствии с «Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации»
Фонд оплаты труда (далее ФОТ) планируется, исходя из лимита численности персонала, занятого в производстве, и среднемесячной заработной платы. Размер среднемесячного заработка устанавливается, исходя из принятых на предприятии форм, систем, условий оплаты труда различных профессий, доплат и премий.
Таким образом, в составе расходов на проектирование стенда для проведения лабораторных работ на тему «Изучение САР тока» не малая доля от общей суммы расходов приходится на оплату труда рабочих-проектировщиков. Для разработки стенда вполне достаточно будет задействовать одного проектировщика. Рабочий день, которого будет длиться 8 часов. Разработка стенда займет пять рабочих дней, системой оплаты принимается – тарифная повременная.
По простой повременной системе оплата труда производится за определённое количество отработанного времени независимо от количества выполненных работ. По способу начисления подразделяется на по часовую, поденную и помесячную.
Данная система оплаты труда недостаточно обеспечивает непосредственную связь между конечными результатами труда работника и его заработной платой.
При поденной оплате труда определяется размер дневной ставки, а заработок зависит от количества отработанных дней. Помесячная фактическая заработная плата рабочего-повременщика (Зф) рассчитывается по формуле: Форма оплаты труда
(5.1)
где Зн — установленный работнику месячный должностной оклад (заработная плата нормативная), грн.; Тф., Тн — продолжительность работы за месяц соответственно фактическая и нормативная, ч. Простая повременная оплата эффективна в стабильных условиях производства с высоким качеством работы и дисциплиной труда.
В нашем случае, необходимо определить оклад работника, с учетом оклада заведующий лаборатории 8010 руб. в месяц и 22 рабочих дня при 8-ми часовому рабочему дню, дневная тарифная ставка составит 8010/22=364,09 руб. При существующих доплатах и надбавках, необходим подробный расчет Заработной платы за пять рабочих дней.
Таблица 5.1 – Расчет расходов на оплату труда.
| Элементы заработной платы | Сумма |
| Дневная тарифная ставка, руб. | 364,09 |
| Количество отработанных дней | 5 |
| Дальневосточный коэффициент, % | 30 |
| Районная надбавка, % | 20 |
| Надбавка за стаж, % | 5 |
| Стимулирующие доплаты за качество работы, руб. | 1100 |
| Стимулирующие доплаты за уровень исполнения дисциплины, руб. | 500 |
| ФОТ, руб. | 4421,698 |
| Отчисления во внебюджетные фонды (30%) | 1326,509 |
| Итого расходов, руб. | 5748,207 |
Исходя из данных таблицы, мы видим, что величина расходов, связанных с оплатой труда работника составит 5748,21 руб.
Теперь рассмотрим самую значительную из статей затрат-материальные затраты. Их доля в общих затратах составляет 60-90% и поэтому на них необходимо обратить особое внимание.
К материальным затратам предприятия следует тонести все покупные материалы для стенда.
Таблица 5.2 – Расчет затрат на материалы
| Наименование | количество, шт | Цена за ед. продукции | Затраты, руб. |
| Металл, 1,5м | 1 | 500 | 500 |
| Каркас стола | 1 | 800 | 800 |
| Болты | 8 | 4 | 32 |
| Гайки | 8 | 2 | 16 |
| Двигатель ВЛ 160S2 | 1 | 43540 | 43540 |
| Трансформатор | 1 | 2000 | 2000 |
| Пусковое устройство | 1 | 1700 | 1700 |
| Микросхемы | 2 | 200 | 400 |
| Предохранитель-автомат | 1 | 250 | 250 |
| Амперметр | 2 | 300 | 600 |
| Вольтметр | 2 | 500 | 1000 |
| Ваттметр | 1 | 500 | 500 |
| Тензодатчик | 3 | 150 | 450 |
| Кабель, м | 10 | 30 | 300 |
| Тумблеры | 5 | 40 | 200 |
| Клей | 1 | 100 | 100 |
| Блок питания | 1 | 400 | 400 |
| Итого расходов | 52788 |
Помимо затрат на материалы, которые составили 52788 руб., необходимо определить расходы на электроэнергию, которая будет израсходована на эти цели. Рассчитать необходимо затраты на электроэнергию для стенда и освещение аудитории.
Количество потребляемой электроэнергии определяется в киловатт-часах. Один кВт-ч электроэнергии стоит 2,53руб.
Рабочий день будет длиться 8 часов и на проектировку и установку стенда понадобиться 5 рабочих дней, соответственно при мощности приборов 0,5, затраты на электроэнергию составят 40*0,5*2,53=51руб
Далее приведем расчет амортизационных отчислений.
Амортизационные отчисления — отчисления части стоимости основных фондов для возмещения их износа. Амортизационные отчисления включаются в издержки производства или обращения. Производятся коммерческими организациями на основе установленных норм и балансовой стоимости основных фондов, на которые начисляется амортизация.
Амортизационные отчисления производятся по определённым нормам относительно балансовой стоимости объекта основных фондов. Чтобы найти амортизационный период, надо 100 делить на норму амортизации.
Норма амортизации — это отношение годовой суммы амортизации к начальной.
Итак, срок полезного использования составит 10 лет, таким образом, приведем расчет нормы амортизации и суммы амортизационных отчислений.
Na=100/10=10%,
Это означает 10% в год, в месяц 10/12=0,83%
А=52788*0,1=527,88руб.
Составим сводную таблицу расходов на проектирование и установку стенда.
Таблица 5.3 – Определение суммарных затрат на проектирование лабораторного стенда
| Элементы затрат | Сумма, руб. |
| Заработная плата работника | 4421,698 |
| Отчисления во внебюджетные фонды | 1326,509 |
| Материалы | 52788 |
| Электроэнергия | 51 |
| Амортизационные отчисления | 527,88 |
| Прочие расходы | 5911,509 |
| Итого расходов | 65026,6 |
По данным таблицы видно, что расходы на проектирование лабораторного стенда составят 65026,6 руб. Невозможно оценить эффективность и срок окупаемости данного предложения, так как ожидается не материальная выгода, т.е. эффект, а повышение качества образования в ВУЗе, что является его основной целью.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Разработка САР тока в среде Multisimпроизводится с использованием функциональных элементов имеющих в стандартной библиотеке Multisim. Имеющиеся в данной библиотеке программные модели микросхем, полупроводниковых приборов и прочих элементов электронной и преобразовательной техники представляет широкие возможности, для моделирования различных электронных систем в программной среде.
Каждый узел отдельно выполняется в виде подсхемы, что упрощает разработку схемы САР, упрощает её общий вид и увеличивает компактность схемы, что положительно сказывается на комфортности использования системы, и наглядности процесса её работы.
Тема дипломного проекта предназначена для изучения работы цифровых микропроцессорных систем управления. САР тока выполняется в 4-х разрядных микропроцессорных схем, он не сложный, тем не менее, даёт полное представление о работе. Предназначено для студентов, для понимания работы.
Таким образом, разработанная схема позволяет студентам исследовать систему автоматического регулирования, изменять, смотреть в любых точках схемы напряжения тока, что невозможно при обычных средствах. Любые точки можно изменять более наглядно.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
-
Бадагуев, Б.Т. Пожарная безопасность на предприятии: Приказы, акты, инструкции, журналы, положения / Б.Т. Бадагуев. - М.: Альфа-Пресс, 2013
-
Безопасность жизнедеятельности. Безопасность в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; Высшая школа - Москва, 2010
-
Гордиенко П.И., Новое представление о тяговых свойствах электроподвижного состава. Локомотив, 2011, №4, С.37-39
-
Косолапова, Н.В.: Безопасность жизнедеятельности. - М.: КНОРУС, 2010
-
Левчук И.П.: Медицина катастроф. - М.: ГЭОТАР-Медиа, 2011
-
Пути повышения безопасности перевозки опасных грузов. /Под ред. Филиппова В.Н., 2010
-
Соломин, В.П. Пожарная безопасность: Учебник для студентов учреждений высшего профессионального образования - М.: ИЦ Академия, 2013
-
Смоляков Д.А., Прохоров М.Р., Гиншпарг М.М., (ВНИИЖТ); Петрунин А.В., Баженов В.А. (ЦТ ОАО “РЖД”) Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО “РЖД”, М., 2010
-
Баранов Л.А Савоськин А.Н. Автоматизированные системы управления электроподвижным составом: учебник в 3ч.[ч.1 Теория автоматического управления]/ Л.А. Баранов, А.Н. Савоськин, О.Е. Пудовиков и др.; под ред. Л.А. Баранова и А.Н. Савоськина. – М.; ФГБОУ 2013 – 400с
-
Автоматизация электроподвижного состава: Учебник для вузов Ж.-Д. трансп./ А.Н. Савоськин, Л.А. Баранов, А.В. Плакс, В.П. Феоктистов; Под ред. А.Н. Савоськин. М.: Транспорт, 1990 - 311с.
-
Особенности конструкции и управления электровоза ВЛ65. В.В. Кравчук, А.С. Поддавашкин, Ю.М. Кулинич, Н.П. Дениско, Ю.Н. Бинецкий. Хабаровск, 1997 – 133с.
-
Электронная техника: учеб. пособие / Ю.М. Кулинич. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 180с.
-
Электронная и преобразовательная техника : учеб. пособие /
Ю.М. Кулинич. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 175с.
-
Лазарева О.Б. Экономическая эффективность внедрения новых режимов вождения поездов: метод. Указания по выполнению курсовой работы для студентов, обучающихся специальностям 190301.65 «Локомотивы» и 190303.65 «электрический транспорт железных дорог». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 22с
-
Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном
-
хозяйстве. – 3е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1989. – 216с.: ил., табл. – Библиогр.: с.215
-
Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД»
Пот РЖД – 4100612 – ЦТ – 025 – 2012.: (В ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 23.05.2013 №1171Р)














