ПЗ РУдаков (1230721), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Накладные расходы предназначены для компенсации затрат строительных организаций на обслуживание, организацию и управление строительством.
6.3 Накладные расходы подразделяются на 4 группы:
1. Административно - хозяйственные расходы: оплата труда административно-управленческого персонала, командировочные, канцелярские, почтово-телеграфные расходы, оплата консультационных и аудиторских услуг, отчисления на социальные нужды работников управления и др.
2. Расходы на обслуживание работников строительства: переподготовка кадров, отчисления на социальное страхование строительных рабочих, расходы на охрану труда технику безопасности, обеспечение санитарно-гигиенических и бытовых условий.
3. Расходы на организацию работ на строительной площадке: содержание пожарной и сторожевой охраны, благоустройство строительной площадки и ее поддержание в надлежащем состоянии и др.
4. Прочие накладные расходы, включая страхование имущества строительной организации, затраты на рекламу, представительские расходы, платежи по кредитам банка и т.п.
Сметная прибыль - это нормативная (гарантированная) прибыль подрядной организации в составе цены строительной продукции, идущая, в основном, на развитие производственной базы и социальной сферы.
Сметная прибыль включает: затраты на развитие производства, модернизацию оборудования, реконструкцию объектов основных фондов, частичное пополнение оборотных средств, расходы на уплату налога на прибыль по установленной законом ставке, затраты на материальное стимулирование работников, оказание материальной помощи, затраты на развитие социальной сферы, проведение мероприятий по охране здоровья и отдыха.
Сметная прибыль не относится на себестоимость выполняемых работ.
6.4 Составление локальных смет
Локальные сметы являются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ, конструктивный элемент, объёмы которых определяются по рабочим чертежам проекта.
Локальные сметы на строительство объектов железнодорожного транспорта в регионах РФ составляются на основе отраслевой сметно-нормативной базе (ОСНБЖ-2001). Она разработана на основе государственных сметных нормативов в базисном уровне цен на 01.01.2000.
Стоимость материальных ресурсов, определяется по отраслевому сборнику сметных цен на материалы, изделия и конструкции для строительства объектов железнодорожного транспорта для базового района (ОССЦ-2001-1 МПС РФ), отраслевому сборнику отпускных цен на оборудование для строительства объектов железнодорожного транспорта (ОССЦ-2001-1 МПС РФ).
Стоимость, определяемая локальным сметным расчётом, включает в себя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.
Коэффициенты к накладным расходам и сметной прибыли:
-Начин,ая с 2011 года к накладным расходам применяется коэффициент 0,85, а сметной прибыли 0,8.
Составление локальной сметы на подготовительные работы
Локальная смета на подготовительные работы, связанные с валкой леса и расчисткой площадей и трасс, составляется по ОЕРЖ 01-02-01-01 сборник №1 «Земляные работы».
В локальной смете определяются суммарные затраты труда рабочих строителей и машинистов на выполнение всего объема работ.
Составление локальной сметы на сооружение земляного полотна
Локальная смета на работу по устройству земляного полотна на главных и станционных путях составляется по ОЕРЖ 01-02 сборник №1 «Земляные работы».
Стоимость перевозки грунта автомобилями-самосвалами определяется на основании сборника сметных цен.
Составление локальной сметы на верхнее строение пути
Локальная смета на работу по устройству верхнего строения пути на главных и станционных путях составляется по ОЕРЖ 28-01 сборник №28 «Железные дороги».
Стоимость перевозки рельсошпальной решетки и стрелочных переводов определяется на основании отраслевого сборника сметных цен на перевозки грузов для строительства ОССП-2001-4 МПС РФ в базисном уровне цен.
Сметная цена балласта определяется по калькуляции, составленной на основе отпускных цен с учетом конкретной транспортной схемы их доставки.
Стоимость перевозки балласта определяется на основании отраслевого сборника сметных цен на перевозки грузов для строительства ОССП-2001-1 МПС РФ в базисном уровне цен.
При железнодорожных перевозках транспортные расходы включают в себя:
1. тариф за перевозку по действующей дороге;
2. плату за подачу вагонов к месту производства работ;
3. стоимость погрузо-разгрузочных работ
По итогам подсчета стоимость работ внесенных в локальную смету составляет- 230 651 108руб
7. Вопросы безопасности жизнедеятельности.
7.1 Обеспечение безопасных условий при выполнении
противодеформационных мероприятий
Организация и выполнение работ в строительном производстве и строительной индустрии должны осуществляться при соблюдении правил безопасности, изложены в СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» часть 1. Общие требования и СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве" Часть 2. Строительное производство.
7.1.1 Опасные и вредные производственные факторы
Строительные рабочие подвергаются широкому кругу вредных воздействий на производстве. Условия этих воздействий не однозначны и не одинаковы: они зависят от конкретной профессии, работы, трудового дня и даже времени работы. Любая опасность обычно возникает периодически и угрожает непродолжительное время, но затем, вероятно, повторяется снова и снова. Рабочий может сталкиваться не только c основными источниками вредных производственных условий, но и подвергать себя вредному воздействию со стороны тех, кто работает напротив или рядом.
Как и представители других профессий, строительные рабочие подвергаются обычно следующим четырём видам опасности: химической, физической, биологической и психофизиологической.
7.1.2 Химическая опасность.
Опасность химического воздействия существует в воздухе, и человек часто подвергается ей воздушным путем через пыль, дым, туман, пары или газы. Следовательно, воздействие на человека осуществляется путем ингаляции, хотя некоторые частицы, переносимые воздушно-капельным путем, могут оседать на здоровую кожу и проникать в подкожный слой. При работе с большим количеством механизмов и машин, химическую опасность представляют дизельное топливо, масла, выхлопные газы (CO, NOx),пыль.
7.1.3 Опасные и вредные физические воздействия окружающей среды.
Опасные физические воздействия окружающей среды бывают на каждом строительном объекте. Они включают в себя шум, повышенную и пониженную температуру окружающей среды, радиацию, вибрацию и барометрическое давление. Производство строительных работ часто осуществляется в условиях чрезвычайно высоких или низких температур, при сильном ветре, в дождь, снег, туман, или ночью. Часто имеет место ионизирующая или неионизирующая радиация так же, как и большие перепады барометрического давления.
Механизмы, превратившие строительство в высокомеханизированную отрасль промышленности, одновременно с этим привнесли в неё и повышенные уровни шума. Источниками шумов на стройках обычно являются двигатели различных типов (например, автотранспортных средств, воздушных компрессоров и грузоподъемных кранов), грузоподъемные лебёдки, и т.д.
Передвижные крупногабаритные машины (бульдозеры, виброкатки) и механизмы (виброплиты) также вызывают у рабочих вибрацию всего тела или отдельных его частей.
Риски перегрева или переохлаждения возникают, главным образом, потому, что большая часть строительных работ производится на открытом воздухе, основном источнике соответствующих заболеваний. Операторы тяжелых механизмов могут сидеть рядом с раскаленным двигателем и работать в кабине с окнами, но без вентиляции. Те же, кто работает в открытых кабинах, не защищены от воздействия солнечных лучей. Рабочие в защитных комбинезонах, которые требуются для уборки опасных отходов производства, возможно, будут вырабатывать избыточное количество метаболического тепла от повышенной физической нагрузки, не имея никакой вентиляции, поскольку они будут одеты в костюмы из воздухонепроницаемой ткани. Тепловому перегреву способствует также дефицит питьевой воды и отсутствие затененных мест на производстве. В зимний период строительные рабочие работают в условиях чрезвычайно низких температур, рискуя при этом переохладиться, обморозиться или поскользнуться и упасть на льду.
7.1.4 Характеристика шумового воздействия.
В процессе строительства на прилегающую территорию оказывает влияние шум от строительных механизмов и автотранспорта. Это воздействие, как и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, является неизбежным и временным.
Применяемые механизмы должны быть обеспечены сертификатами, удостоверяющими безопасность по шумовым характеристикам.
Для въезжающего и выезжающего автотранспорта должно действовать ограничение скорости движения по территории до 5 км/час, которое обеспечивает частичное снижение шума и пыли.
Шум, возникающий при работе производственного оборудования и превышающий нормативные значения, воздействует на центральную и вегетативную нервную систему человека, органы слуха.
Окружающие человека шумы имеют разную интенсивность: шепот — 10–20 дБА, разговорная речь — 50–60 дБА, шум от двигателя легкового автомобиля — 80 дБА, а от грузового — 90 дБА. Длительное воздействие шума, уровень которого превышает допустимые значения, может привести к заболеванию человека шумовой болезнью — нейросенсорной тугоухости. На основании всего выше сказанного шум следует считать причиной потери слуха, некоторых нервных заболеваний, снижения продуктивности в работе и некоторых случаях потери жизни. Предельно допустимые уровни шума на рабочих местах регламентированы СН 2.2.4/2.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”, СНиП 23-03-03 “Защита от шума”.
7.1.5 Воздействие вибрации.
Воздействие производственной вибрации на человека вызывает изменения как физиологического, так и функционального состояния организма человека. Изменения в функциональном состоянии организма проявляются в повышении утомляемости, увеличении времени двигательной и зрительной реакции, нарушении вестибулярных реакций и координации движений. Все это ведет к снижению производительности труда. Изменения в физиологическом состоянии организма — в развитии нервных заболеваний, нарушении функций сердечно-сосудистой системы, нарушении функций опорно-двигательного аппарата, поражении мышечных тканей и суставов, нарушении функций органов внутренней секреции. К способам борьбы с вибрацией относятся снижение вибрации в источнике (улучшение конструкции машин, статическая и динамическая балансировка вращающихся частей машин), применение индивидуальных средств защиты (виброзащитные обувь, перчатки со специальными упруго-демпфирующими элементами, поглощающими вибрацию).
7.1.6 Биологическая опасность.
Биологическая опасность связана с возможным воздействием патогенных микроорганизмов, токсических веществ биологического происхождения и укусов животных. Укусы животных бывают редко, но они случаются, когда соседство со стройплощадкой начинает беспокоить их или угрожает разрушить их среду обитания. Угроза и опасность укусов обычно исходит от ос, шершней, муравьев, энцефалитного клеща, собак.
7.1.7 Социальные опасности.
Социальные опасности обязаны своим происхождением социальной организации отрасли. Трудовая занятость непостоянна и нестабильна, а контроль над многими аспектами занятости носит ограниченный характер, потому что строительная деятельность зависит от многих факторов, совершенно не подконтрольных строительным рабочим, таким, например, как состояние экономики или погоды. Требовать повышения производительности труда можно по одним и тем же причинам. Поскольку состав рабочей силы постоянно меняется, а вместе с ней продолжительность рабочего времени и само место работы, нередко выдвигается требование, чтобы строительные рабочие проживали в трудовых лагерях вдали от дома и семьи, в результате они могут лишиться стабильной и надёжной социальной поддержки. Такие особенности работы на строительстве, как тяжелая производственная загрузка, ограниченный контроль над социальными явлениями и ограниченная социальная поддержка являются факторами стресса, которые действуют и в других отраслях промышленности. В любой профессии эти опасности не являются чем-то особенным, но они, так или иначе, затрагивают всех строительных рабочих.
Таким образом, производственный процесс, на проектных мероприятиях в основном осуществляется машинным и механизированным способом. Во время работы на машиниста крана, водителя самосвала, экскаватора могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
движущиеся транспортные средства;
перемещаемые материалы и грузы;
обрушивающиеся грунты и горные породы;
разрушающиеся конструкции и детали машин при авариях;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
