ПЗ Пташкограй А.И. (1229904), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Включение и выключение тока в этих случаях следует выполнять контактором с механическим, электропневматическим или электромагнитным приводом, или рубильником, снабженным предохранительным щитком.
5.4 Безопасность труда при проведении испытаний на нагрузочной станции А2690.00
Проверить состояние устройств заземления стенда для испытания тяговых двигателей. Рама стенда должна быть надежно заземлена приваркой шины в месте, обозначенном знаком «Заземление». Место приварки шины и шина окрашены чёрной эмалью. Суппорты и опоры должны быть заземлены на раму через их крепления. Поверхности заземления должны быть зачищены и защищены от коррозии, обеспечивая надежный контакт с рамой [19, 20]:
- металлического настила позиции обкатки тяговых двигателей на холостом ходу
- пульта управления, силовых шкафов с пускорегулирующей аппаратурой и статических - преобразователей ЛП и ВДП.
Включение оборудование станции без заземления недопустимо.
Проверить состояние изоляции электрических сетей. Тяговые двигатели должен быть установлены так, чтобы находящиеся под напряжением кабели оказались со стороны, противоположенной проходу станции, и был обеспечен их удобный обзор. Все места соединения проводов, кабелей должны быть тщательно изолированы или защищены от контакта с ними обслуживающего персонала.
Эксплуатация станции с повреждённой изоляцией электрических цепей запрещается. Не допускается короткое замыкание проводов.
Проверить работу электроблокировок оборудования станции:
- Силовых шкафов и статических преобразователей
- Клеммовых колонок
- Пульта управления
Эксплуатация станции с неисправными электроблокировками, запрещается.
Установить ограждения муфтового соединения. Полумуфты, ограждения муфтового соединения должны быть окрашены в красный цвет.
Установить и закрепить винты с контргайками для фиксации муфт.
Установить и закрепить кронштейны крепления тягового двигателя на стенде тип А1284.
Убедиться в отсутствии посторонних предметов на тяговых двигателях и соединительной муфте.
Установить органы управления и регулирования в исходное положение.
Обслуживающий персонал при готовности к подаче напряжения на оборудование станции должен находится в помещении оператора.
В ходе испытаний запрещается:
Нахождение обслуживающего персонала в рабочей зоне стенда (площадь, занимаемая фундаментом) во время испытания запрещается
Работа при токах и рабочих напряжениях за пределами регулирования указанных в технических характеристиках станции не допускается.
Производить переключения в схеме для изменения направления вращения тяговых двигателей, выполнять подсоединение и отсоединение подводящих кабелей до полной остановки вращения якорей тяговых двигателей запрещено.
При осмотре тяговых двигателей в процессе испытания обслуживающий персонал должен использовать средства индивидуальной защиты органов слуха.
5.5 Безопасность труда при работе с диагностической системой проверки состояния коллекторно-щеточного узла
Установка ёмкостного датчика на щеткодержатель и подключение внешних разделительных конденсаторов к шинам питания испытываемой машины и присоединение входов прибора осуществлять только при отключённом питании и неподвижном якоре двигателя.
После окончания измерений отключение прибора от ёмкостного датчика и внешних разделительных конденсаторов от шин питания производить только после выключения напряжения питания машины и её полной остановки.
Установку вихретокового датчика производить только на двигатель полностью отключенный от внешних источников тока и напряжения, после полной остановки якоря двигателя. Контроль профиля коллектора производится на стенде для испытания ТЭД методом взаимной нагрузки. Привод во вращение проверяемого двигателя производится от второго двигателя, установленного на стенд.
5.6 Безопасность труда при работе с преобразователем статическим ИДП 30.03
Корпус преобразователя должен быть надежно заземлен. Заземление осуществляется с помощью специального болта, отмеченного символом «Заземление» расположенного на задней стенке [19, 20].
Запрещается пользоваться заземлением другого устройства для заземления данной установки;
Заземление одного из зажимов, если такое необходимо по условиям эксплуатации, должно выполняться самостоятельным проводом к контуру заземления. Запрещается для заземления выходного зажима, подсоединять его к корпусу преобразователя.
Запрещается работа преобразователя без кожуха, с открытыми стенками и перемещение его без отключения его от сети.
Включение незаземленного преобразователя в сеть недопустимо. Не допускается короткое замыкание проводов.
5.7 Безопасность труда при работе с установкой передвижной, пробивной тип А2399
Перед испытанием сопротивления изоляции электрического оборудования повышенным напряжением необходимо убедиться, что все работы на электровозе прекращены, работники с используемым в работе инструментом сошли с электровоза и вышли из смотровой канавы, электровоз впереди и сзади, с правой и левой сторон ограждён четырьмя предупреждающими знаками, а впереди и сзади на расстоянии 2 м от электровоза должны находиться два дежурных работника (для контроля ограждения зоны выполнения работ, имеющие группу допуска по электробезопасности не ниже IV) [13, 19, 20].
Передвижные испытательные установки должны быть оснащены наружной световой и звуковой сигнализацией, автоматически включающейся при наличии напряжения на выводе испытательной установки, и звуковой сигнализацией, кратковременно извещающей о подаче испытательного напряжения.
При сборке испытательной схемы, прежде всего, должно быть выполнено защитное и рабочее заземление испытательной установки. Корпус установки должен быть надежно заземлён отдельным заземляющим проводником из гибкого медного провода, сечением не менее 10 мм2. Перед испытанием следует проверить надёжность заземления корпуса.
Перед присоединением испытательной установки к сети вывод высокого напряжения установки должен быть заземлён. Сечение медного провода, применяемого в испытательных схемах для заземления, должно быть не менее 4 мм².
Регулировку испытательного напряжения следует выполнять в диэлектрических перчатках, стоя на диэлектрическом коврике.
После включения сетевого питания и проведении испытаний электрические аппараты установки и испытываемые объекты находятся под напряжением, опасным для жизни, поэтому при эксплуатации установки должны строго выполняться правила безопасности.
К сети 50 Гц, 220 В установка должна подключаться через специальные настенные розетки СС12-40-09320-20УХЛ4
Корпус установки перед подключением к сети должен быть заземлен на контур заземления устройством заземления.
К работе с установкой могут быть допущены лица, у которых проверены знания местной инструкции по технике безопасности, паспорта на «Установку передвижную пробивную на 10 кВ. Тип А 2399» требований ПТЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей с напряжением свыше 1000 В.
Ремонтные работы, техническое обслуживание электрических аппаратов должны проводиться только на установке, отключенной от сети.
При проведении испытаний на установке необходимо строго соблюдать последовательность выполнения операций подготовки к испытанию, включения питания, регулирования испытательных напряжений и отключения питания, непрерывно наблюдать за показаниями приборов и состоянием испытываемого объекта. Не допускается превышение значения 10 кВ по вольтметру PV1.
Аварийное отключение питания выполнять нажатием кнопки «Откл S1» или отпусканием кнопок «ГОТОВ».
Испытания на установке должны производиться не менее чем двумя испытателями, имеющими группу V по электробезопасности.
При установке должны быть в достаточном количестве диэлектрические перчатки, диэлектрические коврики.
При установке должны быть плакаты в соответствии с ПТБ, необходимые для обеспечения безопасной работы. При проведении испытаний на установке не допускается присутствие посторонних лиц.
При включенном пускателе персонал должен находиться на безопасном расстоянии от испытательных – узлов, высоковольтных проводов и испытываемых аппаратов.
По окончании испытаний должен быть отключен сетевой кабель.
6 РАССЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СОВРЕМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ
6.1 Теоретические основы определения экономической эффективности
Современные экономические условия требуют осуществлять серьезный, поиск новых возможностей снижения расходов при организации технического обслуживания и ремонта локомотивного парка [32]. Затраты на восстановление, которого за период от начала эксплуатации до капитального ремонта в 3,5–4,0 раза превышают его первоначальную стоимость. Рост объемов перевозок, а также повышение весовой нормы поездов. на железнодорожном транспорте в последние десятилетия усложнил условия эксплуатации пути и подвижного состава, и привел к росту количества отказов технических средств. Анализ показывает, что ведущую роль из числа отказов технических средств занимают неисправности электрических машин ТПС и в большинстве случаев причиной отказа является некачественное проведение ремонта, в ходе которого не выявлено развитие неисправности.
Чтобы решить задачи по приведению показателя надёжности локомотивов к требованиям технических условий в локомотиворемонтном комплексе периодически разрабатываются мероприятия, направленные на 20-ти процентное снижение числа отказов оборудования локомотивов, путём совершенствования технологии ремонта при проведении технического обслуживания и плановых видов ремонта в объёме ТР-1, ТР-2. Однако практика показала, что данные мероприятия имеют низкую эффективность. Основообразующими причинами отказов электрических машин ТПС в эксплуатации является потеря эксплуатационных характеристик в следствии пробоя изоляции обмоток статора (остова) и ротора (якоря), и причиной является некачественный ремонт в ходе проведения ремонтных работ в объёме ТР-3, СР, когда электрические машины подвергается полной разборке и все его узлы проходят ремонт с освидетельствованием и испытаниями, как в процессе ремонта, так последующими приёмо-сдаточными испытаниям электрической части.
С целью повышения качества ремонта ТЭД предлагается внедрение современного технологического оборудования испытательной станции сервисного локомотивного депо Приморское.
При анализе экономической эффективности капитальных вложений в модернизацию оборудования испытательной станции следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчетных показателей себестоимости, производительности труда.
Важным требованием к расчету экономической эффективности применяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по качественным параметрам техники, фактору времени, по социальным факторам производства, включая влияние на окружающую среду.
При этом необходимо применять одинаковый расчетный срок и выполнять расчеты с одинаковой точностью, а также проводить расчеты на равный объем в год, либо на единицу продукции.
Эффективность – есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обслуживающим его получение. Существует два типа эффективности технико-эксплуатационная и обобщающая экономическая (абсолютная, относительная, сравнительная).
Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношением технического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения технического параметра или количественного показателя к трудовым или стоимостным затратам.
Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений решается на основе расчета экономического эффекта, определяемого на годовой объем производства или годовой объем работы, выполняемой с помощью новой техники в расчетном году [29].
6.2 Расчет экономической эффективности
В выпускной квалификационной работе рассматривается предложение 20-ти процентного снижения числа отказов электрических машин ТПС, и как следствие сокращение времени простоя локомотивов в режиме ожидания и последующего проведения непредвиденного сервисного обслуживания, за счёт повышения качества проводимых испытаний и диагностических прогнозирований рисков выхода из строя электрических машин в процессе эксплуатации, после модернизации технологической оснащённости испытательной станции, с внедрением современного оборудования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
